位于杭州濱江的吉利控股集團(tuán)總部里，一家電視臺的攝像師正在架設(shè)機(jī)位，準(zhǔn)備采訪。成功收購沃爾沃之后，同時(shí)接待多路記者的場景，在吉利已不鮮見。

　　“聽人提過做‘受人尊敬的國際化企業(yè)’，但對吉利而言，我覺得用‘全球化企業(yè)’更恰當(dāng)一些。”董事長李書福還是那樣直爽。在他看來，海外市場份額占到一定比例，就可以算作國際化企業(yè)了，但是，只有那些充分利用全球資源、滿足全球市場需求，并實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)的企業(yè)，才能夠稱為全球化企業(yè)。

　　細(xì)細(xì)算來，認(rèn)識李書福已有十多年。雖然眼看著他“造4萬元一輛的汽車”、“通用汽車遲早要破產(chǎn)”等驚世之語一個個變成現(xiàn)實(shí)，但在收購沃爾沃這個問題上，記者還是像大多數(shù)人一樣曾心存疑慮。但是，李書福成功了，不僅順利完成了收購，罕見地得到中、美、歐各方以及全球媒體的一致認(rèn)可，沃爾沃更是在去年第三季度就恢復(fù)了盈利。經(jīng)歷了海外收購的洗禮，吉利的全球化戰(zhàn)略有沒有重新定位？李書福對“成為受人尊敬的全球化企業(yè)”這一目標(biāo)，又有哪些心得呢？

　　“做受人尊敬的全球化企業(yè)，是吉利遵循經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律作出的重大戰(zhàn)略構(gòu)想”

　　記者：全球化是當(dāng)代世界經(jīng)濟(jì)的重要特征之一，經(jīng)濟(jì)全球化帶來的資本、技術(shù)、產(chǎn)品等跨國快速流動或擴(kuò)散以及跨國公司壟斷勢力的強(qiáng)化，是中國企業(yè)發(fā)展壯大過程中無法回避的現(xiàn)實(shí)。那么，作為一家民營企業(yè)，吉利提出做受人尊敬的全球化企業(yè)的出發(fā)點(diǎn)是什么？

　　李書福：成為受人尊敬的全球化企業(yè)，是吉利人的理想，更是吉利遵循經(jīng)濟(jì)發(fā)展大規(guī)律作出的重大戰(zhàn)略構(gòu)想。

　　首先，加入WTO之后，中國和世界經(jīng)濟(jì)已變得密不可分。無論是直接投資，還是間接投資；無論是自主創(chuàng)新、集成創(chuàng)新，還是引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新；無論是自己培養(yǎng)人才，還是從外面引進(jìn)；無論是國內(nèi)市場，還是國際市場……都在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中，相互交融、相互作用，并催生出一些全新的特點(diǎn)。吉利要想取得更好的發(fā)展，必須要遵守全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大規(guī)律。

　　其次，經(jīng)過30多年的改革開放，中國已經(jīng)成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，在2010年世界五百強(qiáng)企業(yè)評比中，中國企業(yè)已占到54家，其中前十強(qiáng)就有三家。因此，擁有受人尊敬的全球化企業(yè)，既是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求，也是中國企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的必然要求。

　　第三，全球化對于汽車工業(yè)而言，尤其重要。因?yàn)檐嚻笤诹悴考⒄?、前沿技術(shù)等方面的研發(fā)投入很大，如果不能形成大規(guī)模的全球化合作生產(chǎn)體系，很難形成最終的綜合競爭能力。吉利能生存到今天，而且還有很大的發(fā)展后勁，得益于中國改革開放形成的快速增長的汽車市場，也得益于中國汽車工業(yè)引進(jìn)、消化、吸收的機(jī)遇，但從長遠(yuǎn)看，如果吉利不成長為全球性的汽車工業(yè)集團(tuán)，也是難以持續(xù)的。

　　最后，一家企業(yè)是否成功，從表面看取決于它在核心技術(shù)上有沒有競爭力、產(chǎn)品和服務(wù)受不受人歡迎，從本質(zhì)上看則取決于企業(yè)的核心價(jià)值理念、愿景、企業(yè)文化、整體員工素養(yǎng)，以及企業(yè)所在國家的綜合實(shí)力。也就是說，一個企業(yè)要走向世界，并且在全球市場扎根、開花、結(jié)果，必須要受人尊敬。否則，不但不可能成為全球化企業(yè)，在本國都很難生存與發(fā)展。

　　“民營經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)，有獨(dú)特的優(yōu)勢，我們有信心把吉利打造成受人尊敬的全球化企業(yè)”

　　記者：成為受人尊敬的全球化企業(yè)，需要哪些要素？吉利為此進(jìn)行了哪些努力？

　　李書福：受人尊敬的全球化企業(yè)，不是一個空洞的詞匯，它必須要落實(shí)到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的每一個角落，必須要變成每一個員工的行動。

　　首先要落實(shí)到產(chǎn)品上。我們提出“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓吉利汽車走遍全世界”，就是要通過先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)良的產(chǎn)品、令人滿意的服務(wù)，讓每一個吉利的用戶感到物有所值，物超所值，越用越好，越用越喜歡，越用越想用，還不斷地向朋友推薦吉利的產(chǎn)品。

　　第二要落實(shí)到吉利每一個員工的素養(yǎng)和行為上。為了讓員工理解一個受人尊敬的全球化企業(yè)是什么樣，我們編寫了員工手冊，有健全的激勵約束機(jī)制，對員工進(jìn)行培訓(xùn)，并制定了“快樂人生、吉利相伴”這一企業(yè)核心價(jià)值理念。我們力爭通過員工的努力，不僅生產(chǎn)出高品質(zhì)的汽車，而且讓每一個供應(yīng)商感覺到和吉利打交道是快樂的，讓他們放心地與吉利進(jìn)行同步研發(fā)，向吉利開放技術(shù)，與吉利結(jié)成命運(yùn)共同體，形成非常有競爭力的供應(yīng)鏈關(guān)系。

　　第三要落實(shí)到企業(yè)社會責(zé)任上。吉利一直積極踐行企業(yè)社會責(zé)任，為此成立了環(huán)?？?，專門負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)和企業(yè)社會責(zé)任。比如，國家剛剛實(shí)施機(jī)動車國四排放標(biāo)準(zhǔn)，吉利已經(jīng)在中國車企中率先取得了歐五標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證；CNCAP安全碰撞測試中達(dá)到五星安全的車型寥寥可數(shù)，其中吉利就有兩款——熊貓和帝豪EC718；在城市里隨處可見路牌廣告，吉利從不去做，因?yàn)槁放茝V告不節(jié)能、不環(huán)保；吉利還要求供應(yīng)商在生產(chǎn)零部件過程中，必須是對環(huán)境負(fù)責(zé)任的，即使因此提高成本，我們也認(rèn)為值得。

　　記者：近年來吉利在全球化方面收獲頗豐，是否可以認(rèn)為，吉利民營企業(yè)的身份更利于海外收購，或者說更容易融入全球化進(jìn)程？

　　李書福：我從來沒有參與過國有企業(yè)經(jīng)營管理，所以對國有企業(yè)如何參與全球競爭了解得很少，我只知道國有企業(yè)走出去也有很多成功的案例。但是我切身感受到，作為中國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，民營經(jīng)濟(jì)在融入全球經(jīng)濟(jì)的過程中，有獨(dú)特的優(yōu)勢，相對是受人歡迎的。所以我們更加堅(jiān)定，要把吉利打造成一個受人尊敬的全球化企業(yè)。

　　我舉一個例子。無論是在參股英國錳銅汽車公司、并購澳大利亞DSI，還是收購沃爾沃汽車公司的過程中，對方工會都特別關(guān)注吉利的管理是否人性化、是否以人為本、是否尊重員工。這是三家西方企業(yè)普遍關(guān)心的問題。它們幾乎都來過吉利調(diào)研，有的不止一次。沃爾沃還曾請第三方咨詢公司對吉利進(jìn)行了專題研究。它們得出的答案也是一致的，那就是吉利是一個非常人性化的公司，它有健全的治理結(jié)構(gòu)、以人為本的發(fā)展理念，民主管理，科學(xué)決策。“快樂人生，吉利相伴”的核心價(jià)值理念，尤其得到西方企業(yè)的認(rèn)同。

　　“收購沃爾沃，吉利邁出了通向受人尊敬全球化企業(yè)的重要一步，雖然前景光明，但依然要付出艱巨的努力”

　　記者：圍繞全球化，吉利曾制定了哪些戰(zhàn)略、采取了哪些舉措？

　　李書福：作為吉利的戰(zhàn)略構(gòu)想之一，我們早在7年前就提出了2015年年銷售200萬輛的目標(biāo)，其中，銷量上國內(nèi)占1/3，國外占2/3；生產(chǎn)上國內(nèi)占2/3，國外占1/3.這可以算是最初的全球化目標(biāo)吧，雖然金融危機(jī)讓吉利全球化進(jìn)程受到了影響，但這一設(shè)計(jì)藍(lán)圖至今沒有改變。

　　伴隨著吉利發(fā)展壯大，我們發(fā)現(xiàn)中國汽車公司在發(fā)展中面臨著兩大短板，一是涉及安全、環(huán)保和節(jié)能的眾多汽車核心技術(shù)；二是品牌影響力。我們認(rèn)為，解決這兩個問題無非兩種途徑，要么踏踏實(shí)實(shí)地通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)，一點(diǎn)一點(diǎn)地提升技術(shù)水平，一點(diǎn)一點(diǎn)地提升品牌含金量；要么抓住機(jī)會收購在世界上本身就是非常受人尊敬、非常有影響力的頂尖汽車公司。吉利在堅(jiān)定地走上第一條道路的同時(shí)，從2002年開始研究后面一條路徑，抓住時(shí)機(jī)先后參股了英國錳銅汽車公司，收購了澳大利亞DSI變速器公司，2010年我們又完成了對沃爾沃汽車公司100%股權(quán)的收購。

　　記者：收購沃爾沃，是否意味著吉利邁出了通向受人尊敬全球化企業(yè)的重要一步？

　　李書福：從規(guī)模上看，作為一家跨國企業(yè)，沃爾沃汽車公司2010年新車銷量達(dá)到37.3525萬輛，同比增長了11.6%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入184億美元，同比增長18.2%.沃爾沃汽車的規(guī)模早已躋身世界五百強(qiáng)企業(yè)之列。雖然收購?fù)瓿珊螅羌?，沃爾沃是沃爾沃，但是，從母公司吉利控股集團(tuán)的角度看，我們已經(jīng)是全球化企業(yè)了。

　　從全球影響力上看，1927年成立的沃爾沃汽車公司是一家受人尊敬的全球化企業(yè)。沃爾沃以重視汽車安全聞名于世。它是世界上最早成立汽車事故調(diào)查小組的汽車公司，安全帶、安全氣囊、汽車安全玻璃等汽車安全技術(shù)都是沃爾沃發(fā)明的，最近又發(fā)明了汽車城市防碰撞安全技術(shù)以及行人安全自動剎車技術(shù)。此外，沃爾沃也是車用環(huán)保技術(shù)的領(lǐng)先者，三元催化器技術(shù)就是沃爾沃最先應(yīng)用的。目前，沃爾沃在混合動力、純電動等領(lǐng)域也處于領(lǐng)先位置。除此之外，沃爾沃還非常重視社會責(zé)任，每年在全球發(fā)布社會責(zé)任報(bào)告。吉利并購沃爾沃以后，我們會學(xué)習(xí)沃爾沃的社會責(zé)任理念，進(jìn)一步推動吉利受人尊重企業(yè)的計(jì)劃更好實(shí)施。

　　記者：成為受人尊敬的全球化企業(yè)不會一帆風(fēng)順，吉利目前面臨著哪些挑戰(zhàn)？

　　李書福：成為受人尊敬的全球化企業(yè)當(dāng)然是非常困難的，達(dá)到這一目標(biāo)，企業(yè)在方方面面都要力爭做到最好。并購沃爾沃之后，我們加大了投入力度。沃爾沃已經(jīng)宣布到2015年投入105億美元用于產(chǎn)品研發(fā)以及新生產(chǎn)基地建設(shè)。其中，今年在產(chǎn)品研發(fā)上的投入將由過去的10億美元提升至16億美元以上。沃爾沃將招聘1200名研發(fā)工程師以及600名新員工，并且在瑞典和比利時(shí)兩個工廠增加產(chǎn)能。吉利方面，自2007年宣布轉(zhuǎn)型之后，吉利深入進(jìn)行了“兩個調(diào)整”（從快速發(fā)展向穩(wěn)健發(fā)展調(diào)整，從產(chǎn)品線管理向品牌線管理調(diào)整），“兩個轉(zhuǎn)變”（從國際化向全球化轉(zhuǎn)變，從技術(shù)吉利向品質(zhì)吉利轉(zhuǎn)變）。吉利的全球化過程剛剛開始，我們已經(jīng)在澳大利亞和英國布局，加強(qiáng)了與全球零部件供應(yīng)體系的合作，并開始使用全球資源設(shè)計(jì)生產(chǎn)吉利汽車。未來，吉利將以6個經(jīng)濟(jì)區(qū)、10個發(fā)展中國家為主要市場，力爭完成2015年200萬輛的銷售目標(biāo)。

　　鑒于未來五年將進(jìn)行大規(guī)模的投入，資金相對緊張是很自然的。但即便這樣，吉利還是要繼續(xù)辦好學(xué)校，繼續(xù)加大對技師、技工的培養(yǎng)力度；吉利還會繼續(xù)響應(yīng)國家西部大開發(fā)的號召，辦好在中西部開設(shè)的工廠；吉利還會繼續(xù)踐行企業(yè)社會責(zé)任，積極投身社會公益事業(yè)……用這個例子，我只是想說明，成為受人尊敬的全球化企業(yè)是非常不容易的，是需要全體吉利員工長期付出艱辛努力才能實(shí)現(xiàn)的。但是，為了實(shí)現(xiàn)這一崇高的信念，我們非常有信心，我們也非?？鞓?。（本報(bào)記者 王 政）