今年油價(jià)的不斷上漲一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)之一。談到低油耗，不少消費(fèi)者認(rèn)為“SUV油耗很高”，其實(shí)憑借汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，省油早已不是小排量轎車(chē)的優(yōu)勢(shì)。而動(dòng)力總成技術(shù)水平的提升是節(jié)油與否的關(guān)鍵因素。實(shí)際消費(fèi)體驗(yàn)顯示，采用合理動(dòng)力總成技術(shù)的部分SUV車(chē)型的燃油經(jīng)濟(jì)性與很多小排量車(chē)型不相上下。

　　縱觀國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)動(dòng)力總成技術(shù)，搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的哈弗SUV可以說(shuō)是在柴油SUV領(lǐng)域一枝獨(dú)秀、傲視群雄;途觀采用TSI+Tiptronic動(dòng)力總成改變了消費(fèi)者對(duì)德系車(chē)油耗偏高的印象;2011款JEEP指南者采用D-VVT+CVT動(dòng)力總成，保證了動(dòng)力和油耗的平衡�？v觀這三款SUV車(chē)型，共同特點(diǎn)就是搭載了先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，成功實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)的結(jié)合。

　　2.0T+6MT 引領(lǐng)柴油SUV科技升級(jí)

　　2010年底長(zhǎng)城汽車(chē)推出了綠靜2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借在“排放、動(dòng)力、靜音、低耗”等方面的突出優(yōu)勢(shì)，上市后即獲得消費(fèi)者及媒體的一致好評(píng)，成功獲得“中國(guó)芯”2010年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)，也是當(dāng)年唯一獲獎(jiǎng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　據(jù)悉，哈弗SUV一直引領(lǐng)著國(guó)內(nèi)柴油SUV的發(fā)展潮流。早期哈弗SUV搭載2.8TCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用高壓共軌技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，獲得巨大成功。趁著哈弗柴油版的熱度，此后長(zhǎng)城汽車(chē)又推出了2.5TCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量有所降低，但動(dòng)力不降反略有上升，經(jīng)濟(jì)性更加出色。

　　而綠靜2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)憑借高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)要求，成為國(guó)內(nèi)柴油動(dòng)力領(lǐng)域的先鋒之作。排放標(biāo)準(zhǔn)以歐V標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，達(dá)到了歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，并成功通過(guò)了歐盟認(rèn)證。這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，從動(dòng)力指標(biāo)上特別是扭矩指標(biāo)上表現(xiàn)尤為出眾。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，最大功率達(dá)到110Kw/4000rpm，在1800-2800轉(zhuǎn)時(shí)可以爆發(fā)出310Nm的最大扭矩，升功率55kW/L、升扭矩達(dá)到155Nm/L，是自主研發(fā)最強(qiáng)勁的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)很接近歐洲一流2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，令其獨(dú)秀于細(xì)分市場(chǎng)中。

　　充沛的動(dòng)力需要一款技術(shù)含量夠高的變速器傳遞給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，長(zhǎng)城汽車(chē)為之匹配了一臺(tái)六速手動(dòng)變速箱。與傳統(tǒng)5速變速箱相比，6擋手動(dòng)變速箱合理的齒比排布兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力輸出表現(xiàn)，其工信部標(biāo)定綜合油耗為7.79L/100km。

　　在國(guó)內(nèi)柴油SUV車(chē)型中，哈弗H5綠靜2.0T是第一款采用6擋手動(dòng)變速器的車(chē)型，加之該車(chē)匹配的雙橫臂式獨(dú)立式前懸架和五連桿式后懸架，使整車(chē)的行駛平順性和操控穩(wěn)定性得到了有效的保障，由此體現(xiàn)出的卓越運(yùn)動(dòng)性能，使加速、超車(chē)、轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)，一切盡在掌控之中。

　　TSI+Tiptronic 驅(qū)動(dòng)德系SUV環(huán)保風(fēng)潮

　　上海大眾的全新一代智能都市SUV途觀自亮相以來(lái)，即受到廣泛的關(guān)注，確立了都市SUV的標(biāo)桿地位。除了出色的制造工藝、底盤(pán)性能和高級(jí)裝備以外，途觀最引人注目、也是顯著強(qiáng)于其他SUV的地方在于它的動(dòng)力系統(tǒng)。

　　途觀配備了業(yè)界領(lǐng)先的1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，燃油效率更高，動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性更是堪稱(chēng)完美。憑借缸內(nèi)高壓直噴技術(shù)，2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)在1700rpm轉(zhuǎn)速下即可輸出峰值扭矩，兼具小排量大動(dòng)力和低速高扭的特征。

　　除了TSI發(fā)動(dòng)機(jī)本身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以外，途觀配備的Tiptronic6擋手自一體變速器不僅在技術(shù)上超越了其他SUV，而且從實(shí)際表現(xiàn)上同樣促成了途觀在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性方面的完美統(tǒng)一。經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的，更多的擋位設(shè)計(jì)可以更有效的利用發(fā)動(dòng)機(jī)的健康轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而更好的發(fā)揮TSI發(fā)動(dòng)機(jī)低速大扭矩的特性。

　　D-VVT+CVT 助力美式SUV燃油變革

　　指南者來(lái)自歷史最悠久、也最榮耀的SUV家族——JEEP。JEEP指南者全系標(biāo)配2.4升 D-VVT鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，采用同級(jí)最先進(jìn)的帶6速手動(dòng)功能的CVT無(wú)級(jí)變速箱，共同組成“黃金動(dòng)力組合”。這一組合所提供的性能感受和燃油經(jīng)濟(jì)性，在同級(jí)別市場(chǎng)中均處于領(lǐng)先地位。

　　JEEP指南者最高動(dòng)力為125kW，不僅率先將其它熱門(mén)車(chē)型甩在身后，而且還超越帶渦輪增壓的其它車(chē)型。曾經(jīng)，動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性就好比魚(yú)與熊掌不可兼得，而JEEP指南者的油耗僅為8.6 L/100km，足以與同排量轎車(chē)相媲美。究其原因，一方面，“D-VVT+CVT”組合大大減少了不必要的動(dòng)力損失;另一方面，兩驅(qū)/四驅(qū)的智能轉(zhuǎn)換也保證了動(dòng)力的合理分配，進(jìn)一步降低了油耗。要想在城市SUV中尋求卓爾不群，JEEP指南者一定是血性依舊、拒絕馴化的都市人的上佳之選。

　　放眼目前國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)，不犧牲動(dòng)力性?xún)?yōu)勢(shì)又節(jié)油的車(chē)型實(shí)屬少見(jiàn)，以上介紹的這三款SUV車(chē)型，不僅僅是順應(yīng)目前的綠色節(jié)能環(huán)保風(fēng)，同時(shí)也針對(duì)困擾SUV市場(chǎng)的油耗問(wèn)題做出了創(chuàng)新。油價(jià)的上漲必然會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者轉(zhuǎn)向低油耗SUV，而采用合理動(dòng)力總成技術(shù)的經(jīng)濟(jì)型SUV憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性無(wú)疑增添了一份市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。