2010年，中國車市繼續(xù)超越美國，連續(xù)兩年坐上全球車市頭把交椅，增長勢頭銳不可當(dāng)，業(yè)內(nèi)人士無不歡欣鼓舞。年初的喜慶畫面猶在眼前，卻不曾料想，2011年才過了一小半，急轉(zhuǎn)直下的車市卻給過度樂觀的人們敲了一記悶頭棍：4月，國內(nèi)車市交出金融危機(jī)后最慘淡的成績單，產(chǎn)銷量紛紛出現(xiàn)負(fù)增長;5月，產(chǎn)銷量繼續(xù)下滑，環(huán)比下降12.14%和10.90%，同比下降4.89%和3.98%。專家預(yù)計(jì)，政策、油價(jià)、日本地震等車市不利因素將在下半年繼續(xù)發(fā)酵，車市冰窖深不見底。就連中國汽車協(xié)會也調(diào)低了年初對車市10%-15%的增長預(yù)期，這令車市何時(shí)能走出低迷變得更加撲朔迷離。

　　不過，有一個(gè)成語叫做“適者生存”——惡劣的大環(huán)境會令不少實(shí)力脆弱的車企人心惶惶，卻也能給一些底盤堅(jiān)實(shí)的企業(yè)提供做大做強(qiáng)、重建車市新格局的契機(jī)。對于這一點(diǎn)，北京現(xiàn)代可謂深有體會。4月初，北京現(xiàn)代推出中高級旗艦車型第八代索納塔，“出道”不久就表現(xiàn)搶眼，當(dāng)月銷量即達(dá)6002臺，并在接下來的5月銷量同樣高達(dá)6317臺，其勢頭與乘用車市場的總體萎靡形成強(qiáng)烈反差。這一成績不僅讓北京現(xiàn)代“重”望所歸，也給站在轉(zhuǎn)型門檻的國內(nèi)車市帶來一絲新氣象。

　　“寒潮”中的強(qiáng)者本色

　　長久以來，人們提到中高級車，首先想到的往往是雅閣、凱美瑞、帕薩特等稱霸多年的老牌車型。而對于北京現(xiàn)代而言，縱然有伊蘭特、悅動(dòng)等中級車領(lǐng)頭羊的強(qiáng)力支撐，它卻一度缺乏堪與眾多日系、歐美系品牌比肩的中高級車型。在去年上市的歐風(fēng)SUV ix35為北京現(xiàn)代有效扭轉(zhuǎn)了這一局面，為北京現(xiàn)代擴(kuò)大中高級車型份額奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　因此，此次推出的第八代索納塔可謂承載著北京現(xiàn)代的“重望”，一來需挑戰(zhàn)多個(gè)中高級霸主，攪亂已有的競爭格局;二來則要成為北京現(xiàn)代的全新旗幟，重塑品牌的高端形象。

　　從第八代索納塔上市的巨大排場來看，北京現(xiàn)代顯然將其當(dāng)成了這場品牌攻堅(jiān)戰(zhàn)的致命武器。因此，其市場反應(yīng)事關(guān)全局，成為壓在北京現(xiàn)代的胸中大石。不過，壓力雖大，北京現(xiàn)代縱然在車市“寒潮”中依然對第八代索納塔信心滿滿，一則來自產(chǎn)品本身，一則來自其過往戰(zhàn)績。

　　作為與全新品牌定位“引領(lǐng)潮流、品位睿智”的發(fā)布同時(shí)上市的新車，第八代索納塔在外觀與內(nèi)在性能上都下足了苦功，將潮流與品位充分融入到車體中去。時(shí)尚、動(dòng)感的“流體雕塑”造型設(shè)計(jì)、經(jīng)濟(jì)而強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)和智能化的操作系統(tǒng)是第八代索納塔“魅惑眾生”的強(qiáng)大資本，而“5S”服務(wù)舉措和5年/10萬公里的超長保修期則為用戶帶去了國際級的服務(wù)水準(zhǔn)。

　　此外， 第八代索納塔在海外市場一浪高過一浪的銷售成績也給了北京現(xiàn)代一顆大大的定心丸。據(jù)悉，在與雅閣、凱美瑞三分市場之后，今年5月，第八代索納塔銷量高達(dá)22754輛，順利登頂北美中高級車市。

　　在地球另一端的中國，第八代索納塔以銷量連破六千、兩個(gè)月破萬的成績與北美遙相呼應(yīng)，不僅在全球最大的兩個(gè)汽車市場上同時(shí)創(chuàng)造了銷量神話，更為北京現(xiàn)代帶來了一個(gè)前所未有的品牌機(jī)遇。

　　“后市場”的品牌回歸

　　北京現(xiàn)代的這一機(jī)遇不僅得益于多年來的蓄勢與發(fā)展，也與國內(nèi)車市的整體環(huán)境不無關(guān)聯(lián)。2011年，在經(jīng)歷了多年的快速發(fā)展之后，汽車“逆市”終究成為無法回避的事實(shí)。有人放言車市從此將一蹶不振，前途堪憂。但更有遠(yuǎn)見的專家則認(rèn)為，國內(nèi)汽車市場將迎來一個(gè)更加理性的消費(fèi)時(shí)代，短暫的陣痛乃是涅槃的前奏。

　　汽車消費(fèi)品短缺與國民收入水平快速增長之間的矛盾促成了過去十年間中國汽車市場的非理性發(fā)展，小、亂、差的粗放式發(fā)展格局在這對矛盾中得以為繼。但是，當(dāng)汽車的供需矛盾 發(fā)生逆轉(zhuǎn)，國家的種種優(yōu)惠政策不再奏效，這一局面就將發(fā)生逆轉(zhuǎn)。產(chǎn)品導(dǎo)向的時(shí)代已經(jīng)過去，人們更多的將對生活品位和個(gè)性融入到汽車消費(fèi)中，品牌導(dǎo)向的“后市場”逐漸開啟。

　　從這個(gè)意義而言，第八代索納塔可謂生逢其時(shí)。它不僅能夠滿足人們對汽車與生活品位間的種種設(shè)想與需求，也為北京現(xiàn)代的品牌躍升增添了重要砝碼。而連破六千的銷量數(shù)據(jù)，不僅為第八代索納塔沖擊中高級車市開了個(gè)好頭，更為北京現(xiàn)代向高端品牌過渡奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　數(shù)十年來的瘋狂增長使國內(nèi)市場車企林立、泥沙俱下。但是，正如所有的歷史進(jìn)程一樣，沙塵終將被大浪淘去，能留下的才是真正的金子。如今，沖擊車市的這股“大浪”正來勢洶洶、勢不可擋，是被無情地卷走還是沖刷后更加堅(jiān)固，對所有車企來說都是重要的考驗(yàn)。在這場考驗(yàn)中，擁有了第八代索納塔這樣的“王牌”，北京現(xiàn)代必能穩(wěn)如泰山，并在品牌躍升的道路上越走越遠(yuǎn)。