7月份國內各大車企紛紛即將交出自己的“中考”成績單。相較去年的飛速增長，今年車市整體情況不容樂觀。中汽協(xié)統(tǒng)計數據顯示：上半年，汽車累計產銷915.60萬輛和932.52萬輛，同比增長2.48%和3.35%，相較去年同期48%左右的增長率，增幅明顯放緩。業(yè)內評論人士普遍認為一系列車市鼓勵政策的退出、部分地區(qū)推出的限購政策以及油價、停車費的不斷增長成為了車市整體表現低迷的重要原因。

　　相對而言，始終堅持東風和日產雙品牌戰(zhàn)略的鄭州日產今年的走勢穩(wěn)中有升。1-6月整車銷售近5萬7千臺，對比同期增長34%;其中東風品牌銳騏皮卡銷量同比增長35%;東風品牌帥客銷量同比增長42%;NISSAN品牌的CDV車型NV200上市近一年也受到了市場的好評。鄭州日產的穩(wěn)步增長無疑為東風集團乘用車的逆勢增長貢獻了重要力量，更重要的是，它也為失去了車市鼓勵政策支持的“車企國家隊”們打開了一條通往“中國模式”市場藍海的嶄新大門，而這把大門的鑰匙就是“民生車型”。

　　2011年兩會，鄭州日產總經理郭振甫正式提出了民生車型的理念：其為創(chuàng)業(yè)者造車。將鄭州日產雙品牌汽車打造成為我國國民重要生產工具的愿景，借助著我國十二五規(guī)劃出臺的東風飛速起航。十二五規(guī)劃中，破除城鄉(xiāng)“二元”體制;調整國民收入，縮小貧富差距;提升第三產業(yè)比例等等宏觀政策目標，無形中成為了部分城市中小企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)主不斷發(fā)展壯大的重要推手。在他們的企業(yè)發(fā)展過程中，傳統(tǒng)微面、廂式車已無法滿足對車輛更加多元化的需求。而鄭州日產的CDV車型所倡導的一車抵三車概念，以其極高的燃油經濟性和性價比、時尚的外觀、超大且實用的空間和舒適的駕駛體驗，成為了為這一群體量身打造的企業(yè)之車，可謂借勢而生。輔以皮卡，這一歐美市場重要的生產工具車型，打造出一片符合民族車企自身現有條件，又深刻洞悉中國經濟發(fā)展大勢的市場藍海。在2011上半年整體行業(yè)增幅僅4%的大背景下，成就了鄭州日產穩(wěn)步成長的奇跡。

　　進一步總結其背后的原因，鄭州日產以國民經濟發(fā)展的宏觀大政策來抵消汽車行業(yè)的負面影響;以民生車型這一獨到且長遠的市場營銷戰(zhàn)略定位抵消自主品牌通有的品牌力不足缺陷;以為目標消費者節(jié)約企業(yè)發(fā)展成本的根本利益抵消二三線城市購買力下降的市場阻礙;以中小企業(yè)主實實在在的好口碑抵消國內CDV概念認知不足的消費者疑慮;以重視消費者意見不斷對車型進行改款的發(fā)展思路保持這一全新細分市場領航者的市場地位。

　　面對著“創(chuàng)業(yè)者”這一獨特的目標受眾群體，鄭州日產創(chuàng)新營銷競賽動員大會近日拉開序幕。創(chuàng)時勢，贏未來------在原有指導性營銷思路的基礎上，對比幾年前以大宗客戶為營銷主體的傳統(tǒng)模式，鄭州日產將不斷加強自己的創(chuàng)新營銷和口碑營銷，精耕細作這一全新細分市場。相信在其不懈的轉變和努力下將為廣大消費者帶來更好的品牌體驗，鄭州日產宏偉的民生車型藍圖也必將在創(chuàng)勢營銷的全新思路下完滿鋪開。