如果把《讓子彈飛》濃縮成一部文本，可以是一部心理戰(zhàn)教科書，尤其是湯師爺說出那句“殺人誅心”的臺詞之后。現(xiàn)在，這類攻心術(shù)又被一款重磅車型重新演繹，以華麗的方式，更高的境界。

　　7月10日，東風(fēng)標(biāo)致508正式上市，與振奮全場經(jīng)銷商的價(jià)格體系相比，其造型魅力依舊是最大亮點(diǎn)，尤其是內(nèi)飾全面曝光之后，驚艷效應(yīng)絲毫不亞于首度亮相上海車展。如果說起亞K5的到來讓整體B級市場潛在用戶眼前一亮，那么東風(fēng)標(biāo)致508的魅力則有些超越視覺、更深入的沖擊力。

508的整體感和純粹、自然要?dú)w功于標(biāo)致SR1概念車

　　B級車市的過渡色

　　兒童時(shí)代，我們只知道赤橙黃綠青藍(lán)紫七種顏色，后來在美術(shù)課上，我們發(fā)現(xiàn)經(jīng)過顏料板調(diào)色，可以調(diào)配出過渡色，比如淺綠，深藍(lán)?，F(xiàn)在看來，508的造型風(fēng)格就是B級車市的過渡色。

　　的確，新邁騰一改老款的中庸低調(diào)，尊貴大氣頗具王者之姿，盡管又添加了運(yùn)動定位的強(qiáng)化，但終究改變不了它的行政基因——它的造型染色體就是這樣的。包括帕薩特。而508在三駕馬車中最大的差異化，就在于它處在從商務(wù)風(fēng)格到豪華家用座駕之間的過渡點(diǎn)上。用標(biāo)致亞洲研發(fā)中心首席設(shè)計(jì)師龔馮友的話說，叫做平衡感。在508身上，像豪華、尊貴、大氣、優(yōu)雅、力量、動感這些元素隨處可見，比如七星碎鉆式LED燈組，比如寬達(dá)1855mm車身、比如流線、比如前艙蓋上的凸起棱線，還有法師招數(shù)般的“骨矛”式輪轂，豐富的造型元素構(gòu)成了它的過渡色，而且并不突兀，換言之就是整體感強(qiáng)。

508在后期豪華、力量、動感元素添加中都恰到好處，完美保留了SR1的簡潔和純凈感

　　審美是個(gè)很難言說的東西，它基本屬于哲學(xué)范疇，不過有一種美是大家公認(rèn)的——自然美。在508問世之前，你很少能找到通過寥寥數(shù)筆就勾勒出整車線條結(jié)構(gòu)的——當(dāng)然這要?dú)w功于前身SR1概念車的簡練傳承。實(shí)際上對于這款唯美作品的造型描述，再多的華麗措辭都屬于贅述，而應(yīng)該和它的洗練風(fēng)格相一致：比如渾然天成。也許就是這種未經(jīng)修飾的純粹感，讓508在歐亞兩地登陸的第一時(shí)間，就征服了評審員們，奪得包括紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎在內(nèi)的數(shù)座重獎。

　　“知行合一”的智能映像

　　就算只對法國文化一知半解的人，也知道塞納河流經(jīng)的左右兩岸截然不同——左岸文化思潮，右岸輝煌實(shí)體。而凱旋門后的標(biāo)致似乎也傳承了這一點(diǎn)，比如激情理念+嚴(yán)謹(jǐn)鍛造——異曲同工。

　　所以不難看出，東風(fēng)標(biāo)致本次對508提出“知行合一”的概念，還是有跡可循的。508面向那些有頭腦、且重于實(shí)踐的知性成功者。而相比B級市場最強(qiáng)2.3L發(fā)動機(jī)、改良麥弗遜前懸+整體多連桿后懸這些充滿操控誘惑的“芯戰(zhàn)術(shù)”，其諸多智能化配置無疑更受關(guān)注、比感官沖擊更能打動人心。例如以往C級車上的標(biāo)準(zhǔn)配置——I—drive操作系統(tǒng)、四區(qū)恒溫空調(diào)、以及造價(jià)不菲的抬頭顯示系統(tǒng)，在508身上就悉數(shù)具備。另外值得關(guān)注的是，東風(fēng)標(biāo)致508在經(jīng)過本土化適配后，更增加后排座椅電動調(diào)節(jié)以及電動遮陽簾等電子科技。

　　在掩飾不住的越級形象下，雖然是首次進(jìn)軍B級市場，但感官沖擊+科技含量+一套驚人的價(jià)格火力，東風(fēng)標(biāo)致508這款B級新作還是令人頗有好感。在新邁騰不日也將上市后，歐系三駕馬車將正式成立，無論是歐系集團(tuán)軍內(nèi)戰(zhàn)還是對日系陣營的外戰(zhàn)反攻，“歐系”都是今年B級市場的領(lǐng)銜主演，而內(nèi)外都非常“扎眼”的東風(fēng)標(biāo)致508，未來表現(xiàn)尤為值得關(guān)注。