無論是現(xiàn)在還是過去，如果有人問20-30萬的大空間B級車你會選擇什么？我相信很多人的第一反應(yīng)都會想到帕薩特。帕薩特在國內(nèi)一直有點“形單影只、難尋敵手”的意思，直到2011上海車展上新榮威750的上市，新帕薩特才迎來了真正的挑戰(zhàn)。

　　 外形PK：新榮威750沉穩(wěn)，新領(lǐng)域硬朗

　　 新榮威750整體變化主要集中在前臉造型上。大燈、前霧燈、保險杠等元素均發(fā)生了明顯改變。獨特的不銹鋼鍍鉻腰線源自英倫的經(jīng)典設(shè)計，車頭飽滿而典雅，內(nèi)蘊無窮動能；優(yōu)雅的曲線鍛造緊張有力的引擎蓋曲面，經(jīng)典的盾形一體式格柵設(shè)計，配合底部大型進氣罩口，格致美感不彰自現(xiàn)，名門尊崇氣派一覽無余，延續(xù)了歐洲首創(chuàng)的設(shè)計風(fēng)貌；雙圓弧式、水平自動調(diào)節(jié)式前大燈，上揚的立式霧燈、盾形Logo則顯示了令人過目難忘的獨特氣質(zhì)；星鉆透射式霧燈提升了美感，同時讓雨霧中行車更安全。整體外形傳達了經(jīng)典而不失現(xiàn)代的設(shè)計風(fēng)格，呈現(xiàn)出鮮明的英式審美風(fēng)尚，氣派不凡、個性十足。

　　 新帕薩特采用了最新的大眾家族“面孔”，簡潔的線條貫穿了整個車身，條形的中網(wǎng)在新輝騰和途觀上都可以見到，前燈組被鍍鉻線條包裹其中。尾部設(shè)計的非常簡潔，梯形尾燈上用兩條直線勾勒出的燈組，配合后備箱邊緣與保險杠上的鍍鉻裝飾條，菱角分明。整體感覺原有的“大眾”范兒少了很多，在某些消費者眼中或許會略顯生硬。

　　 內(nèi)飾PK：新750商務(wù)氣息濃 新領(lǐng)域干練內(nèi)斂

　　 榮威的內(nèi)飾給人一種古樸典雅的感覺，大面積的木紋材料裝飾將它的貴族氣質(zhì)更好地展現(xiàn)，帶有音量控制系統(tǒng)的三輻式方向盤手感非常不錯，女性駕駛也可以實現(xiàn)輕松掌握；儀表板特別是中控臺摒棄了原先的古典樣式，改為一體式的現(xiàn)代風(fēng)格，顯示屏、控制旋鈕和按鍵都重新設(shè)計，更加容易操作。

　　 整體來看帕薩特的內(nèi)飾與邁騰并沒有太多區(qū)別，依舊是傳統(tǒng)的大眾風(fēng)格，橫平豎直的設(shè)計線條都輔以鍍鉻的點綴，傳統(tǒng)的三輻方向盤，只是中控細節(jié)做了略微的調(diào)整。

　　 桃木與米色內(nèi)飾的搭配的商務(wù)氣息濃，同時亦有銀色與黑色內(nèi)飾搭配的選擇。值得注意的是在儀表臺中央的石英鐘，體現(xiàn)出帕薩特設(shè)計典雅的一面。

　　 空間PK：新750內(nèi)外兼修 新領(lǐng)域別有天地

　　 從新榮威750的車身尺寸看，長4865mm 、寬1765mm 、高1422mm 的身材很有商務(wù)氣派，而2849mm 的超長軸距更是讓它有了同高級轎車比拼空間的資本。縱觀整個中高級車市場，能夠達到這一量級的車型實在不多。所以坐在其中，你會很明顯感覺到榮威750在空間方面的自信，特別是在后排，充裕的腿部空間讓乘客有了更多坐姿的選擇。.取自加拿大無鉻環(huán)保的 eps 真皮座椅則為每次出行的舒適性提供了更加貼心的保障。擁有行政級空間的榮威打動那些對乘坐舒適性格外苛刻的買家自然不在話下。

　　 一般來說，后排內(nèi)部寬度直接決定了后排同時乘坐三人時的舒適性。人體最寬的部位是肩寬，按照中國人平均肩寬為450mm計算，后排同時乘坐三個人所需要的空間是1350mm，那么榮威750的1320mm的后排內(nèi)部寬度就很擁擠了，三個人必須錯開肩膀乘坐。腿部空間，腿部空間的測量方式是從前排椅背到后排靠背之間的距離?？梢哉f，榮威750的大軸距終于派上了用場。無論是前排腿部空間還是后排空間，對于1.8米的人，領(lǐng)域的后排剛好夠用，而榮威750則有些許盈余。

　　 這代帕薩特針對國內(nèi)市場的需求將軸距拉到了2803mm,與現(xiàn)款新領(lǐng)域保持一致。但是在車身尺寸進行了“拉皮”分別達到長4870mm/寬1834mm/高1472mm。整體寬度和前后輪距都進行了加寬，將自身的內(nèi)部空間進一步拉大。前排座椅可進行12個方向調(diào)整，后排的腿部空間也非常寬敞，基本可以達到中大型車的標(biāo)準。

　　 動力PK：動力系統(tǒng)難分伯仲

　　 擁有航空級尖端技術(shù)的24氣閥高性能KV6 2.5L發(fā)動機是上海汽車榮威750的最大亮點。航天級全鋁設(shè)計，國內(nèi)少見的EVIC-III智能雙閥可變進氣控制技術(shù)，保時捷敞開式發(fā)動機機體設(shè)計，西門子全新一代電子EMS管理策略，大面積賽車標(biāo)準發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，最大功率高達135千瓦/6500轉(zhuǎn)，堪稱同級車第一發(fā)動機。其中EVIC-III智能雙閥可變進氣控制系統(tǒng)極大的提高了燃油使用率，而保時捷敞開式缸體設(shè)計則使該發(fā)動機具備了賽車級別的散熱保障系統(tǒng)。

　　 而新帕薩特裝載的是大家所熟知的型號是EA888的1.8T發(fā)動機(160Ps/250Nm)和2.0T（200Ps/280Nm）發(fā)動機，分別搭配7速雙離合變速箱和6速雙離合變速箱的經(jīng)典動力系統(tǒng)，這是大眾車型的主流配置，也是大眾先進科技的體現(xiàn)和經(jīng)典大眾動力性能的傳承。
　　 綜合來看，新榮威750更適合喜歡駕駛的商務(wù)人士，覆蓋年齡段跨度要高一些。從目前的車市格局來看，新榮威750和新領(lǐng)域都將是B級車市場的領(lǐng)軍人物。而新榮威750以其不俗的商務(wù)功能配置和大氣穩(wěn)重的外形上博得更多商務(wù)車主的青睞。