2011年7月21日，眾多影迷熱盼已經(jīng)久的《變形金剛3》終于上映，7月22日，中國電影博物館大廳LED屏幕上播放著震撼人心的“變形金剛”短片，在視頻播放結(jié)束后，筆者驚詫的發(fā)現(xiàn)，這段視頻從頭到尾只有一句“C&C TRUCK”，卻以“變形金剛”將聯(lián)合卡車的品牌精髓詮釋的淋漓盡致。

　　解讀聯(lián)合卡車的前世今生

　　聯(lián)合卡車的誕生源自一個(gè)共同的夢想和一群中國汽車人的激情。坊間流傳的一個(gè)版本是，中集集團(tuán)的麥伯良和奇瑞的尹同躍在一次巧遇中，發(fā)現(xiàn)雙方都有打造中國自己的高端重卡的迫切愿望，于是又分別聯(lián)絡(luò)到了在重卡領(lǐng)域同樣希望一展宏圖的玉柴集團(tuán)、法士特集團(tuán)和富華重工，各方一拍即合，聯(lián)合卡車隨之而誕生。

　　2009年3月，聯(lián)合卡車項(xiàng)目正式啟動(dòng)。2010年4月，聯(lián)合卡車品牌在北京國際車展正式發(fā)布，2010年12月，集瑞聯(lián)合卡車正式下線，標(biāo)志著經(jīng)過3年準(zhǔn)備的聯(lián)合卡車，正式加入國內(nèi)重卡市場的競爭行列。

　　解讀聯(lián)合卡車不走尋常路

　　在眾多重卡自主品牌中，集瑞聯(lián)合卡車是一個(gè)很特別的企業(yè)。這個(gè)新出現(xiàn)的中國重卡品牌，并沒有像其他自主品牌那樣，走低價(jià)入市、擴(kuò)張上量的路子，而是一起步就定位于高端，并近乎執(zhí)著地堅(jiān)持著自己的品牌之路。2010年的北京車展聯(lián)合卡車高調(diào)亮相，在今年的上海車展上卻不見蹤跡。正當(dāng)大家疑惑之際，剛剛上線的《變形金剛3》中，聯(lián)合卡車又出乎意料地以一則大手筆的貼片廣告，再次走進(jìn)了公眾的視野。

　　在發(fā)達(dá)國家，卡車司機(jī)的生活與社會地位與我國卡車司機(jī)的境況卻天差地別。實(shí)際上，每一位卡車司機(jī)都擁有專業(yè)技能，對汽車的認(rèn)知甚至在一定程度上超過高學(xué)歷的汽車專業(yè)人員。集瑞聯(lián)合卡車營銷服務(wù)有限公司總經(jīng)理涂小岳對卡車司機(jī)進(jìn)行了重新解構(gòu)，他認(rèn)為卡車司是有責(zé)任心、敢擔(dān)當(dāng)?shù)囊粋€(gè)團(tuán)體，在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著不可忽視的作用，他們應(yīng)該擁有更舒適、人性化的工作環(huán)境，并得到相應(yīng)的社會尊重。所以他將自己對卡車司機(jī)的這份情懷，變成了聯(lián)合卡車的造車準(zhǔn)則，率先提出服務(wù)優(yōu)先于銷售、全生命周期服務(wù)項(xiàng)目、一體化、一站式服務(wù)等，從根本上推動(dòng)了中國卡車文化發(fā)展新歷程。

　　談到聯(lián)合卡車的品牌文化，涂小岳說：我們希望傳達(dá)一種理念，卡車不僅僅是運(yùn)輸工具，更是人類的伙伴，它不僅有強(qiáng)大的力量，更是智慧與正義的化身”。在聯(lián)合卡車的品牌文化中，變形金剛的元素隨處可見。《變形金剛》3貼片廣告中表現(xiàn)的品牌精神也與“變形金剛”高度一致，從聯(lián)合卡車的LOGO中不難發(fā)現(xiàn)，此次攜手全球熱映的科幻巨片《變形金剛3》絕非橫空而來，我們相信，與《變形金剛3》的攜手，僅僅是個(gè)開始。

　　解讀聯(lián)合卡車制造

　　聯(lián)合卡車工廠一期項(xiàng)目具備年產(chǎn)3萬輛重卡的生產(chǎn)能力，近百臺機(jī)器人分布在聯(lián)合卡車焊裝、涂裝、車架、聯(lián)合動(dòng)力等車間，在焊裝機(jī)器人控制站就有16臺KUKA機(jī)器人，被稱為聯(lián)合卡車“機(jī)器人宿舍”。無論是生產(chǎn)設(shè)備還是在制造技術(shù)上均達(dá)到甚至超過國內(nèi)乘用車標(biāo)準(zhǔn)，居國內(nèi)第一，已屬全球重卡制造裝備先進(jìn)水平。

　　涂裝線則引進(jìn)了德國DURR機(jī)器人，采用全自動(dòng)靜電噴涂技術(shù)，是重卡行業(yè)最先進(jìn)的三涂層工藝，極大提升了耐久性和防腐性，保證整車壽命更長。

　　總裝裝配線長576米，是全球商用車行業(yè)中最長的單體重卡總裝裝配線。包括：駕駛室編制儲運(yùn)線、內(nèi)飾裝配線、總裝配線、動(dòng)力總成分裝線、橋體分裝線、底盤面涂線等近2000米。總裝車間以靜音(低噪)、環(huán)保、節(jié)能理念打造，全線采用模塊化裝配(分裝線)，是當(dāng)前最先進(jìn)的總裝理念，目前國內(nèi)還沒有廠家能夠真正實(shí)現(xiàn)。

　　車架車間采用意大利STAM輥型線，輥壓一次成型技術(shù)是目前國內(nèi)領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝，縱梁全部采用腹面數(shù)控沖孔技術(shù)，并采用DISA拋丸清理技術(shù)。從下料、成型、加工、電泳、鉚接等制造流程上，具有精益化、敏捷化、柔性化等特點(diǎn)，可以滿足多種車型車架的生產(chǎn)要求，生產(chǎn)產(chǎn)品中最大的縱梁長12m，最厚12mm，最大重量600kg。

　　檢測車間嚴(yán)格依據(jù)國家安全性能標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用德國進(jìn)口的檢測生產(chǎn)線，設(shè)備采用世界先進(jìn)的整車檢測技術(shù)，檢測節(jié)拍≤4min。車間采用仿真淋雨檢測線，對整車密封性進(jìn)行有效檢驗(yàn)，達(dá)到國家A級檢測線標(biāo)準(zhǔn)。

　　解讀聯(lián)合卡車品牌

　　中國重卡市場每年有幾十萬輛的需求與產(chǎn)能，在全球高端重卡品牌中卻沒有中國自主品牌，中國重卡行業(yè)的服務(wù)滿意度調(diào)查數(shù)據(jù)更是難以與國外品牌相比。

　　從全球市場看，目前的中國重卡還處于市場的底層。伴隨著低價(jià)格的是低技術(shù)含量，幾乎沒有體現(xiàn)出技術(shù)的價(jià)值，極易受到諸如原材料價(jià)格變動(dòng)等因素的沖擊，低價(jià)格路線更使生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、服務(wù)商處于不利的地位中，隨之而來的則是卡車司機(jī)很難得到高質(zhì)量的服務(wù)，甚至直接影響到司機(jī)群體的收入與社會地位的提升。企業(yè)的發(fā)展離不開實(shí)實(shí)在在的營銷成績。近些年，新進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的企業(yè)常常因?yàn)榧庇诖蜷_局面，走上重銷量輕品牌的老路，直致陷入銷量大利潤少、商標(biāo)大品牌小的怪圈中不能自拔。

　　涂小岳直言：“聯(lián)合卡車不能再走低端路線，打造自主品牌中高端重卡是聯(lián)合卡車成立之初的志向，這個(gè)目標(biāo)始終沒變。”“中國市場不缺普通卡車，如果我們按傳統(tǒng)模式做，無非就是為中國的卡車市場每年增加幾萬輛的產(chǎn)能。聯(lián)合卡車需要做的是，真正意義的全球高端卡車。做能與奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等品牌相抗衡的產(chǎn)品，在高端市場建立品牌優(yōu)勢。可以說，我們的一切工作都是為了打造聯(lián)合卡車高端品牌服務(wù)。”

　　眾所周知，變形金剛中的擎天柱是卡車人的化身，在影片中是一個(gè)為人類、正義而戰(zhàn)的英勇智能勇士。由此不難看出，聯(lián)合卡車攜手《變形金剛3》，絕非偶然，聯(lián)合卡車所打造的變形金剛短片無論是在創(chuàng)意、人物形象塑造、又或是動(dòng)畫技術(shù)處理上，都毫不遜色。據(jù)悉，此次聯(lián)合卡車變形金剛短片曝光后，有某中國知名導(dǎo)演與聯(lián)合卡車有所接洽，我們期待不久的將來，聯(lián)合卡車變形金剛的故事走上熒屏。