“最成熟”凱美瑞則謀勢(shì)在先，走在價(jià)值主導(dǎo)時(shí)代前沿

　　珍瓏棋局

　　2011年上半年，中高級(jí)車市本來(lái)平靜的“三足鼎立”局面因眾多車型的頻頻動(dòng)作被打破。雅閣、天籟、雪鐵龍C5和馬自達(dá)睿翼等車型提前通過(guò)增配等方式升級(jí)上市，而隨著上海大眾新帕薩特、北京現(xiàn)代第八代索納塔的上市和一汽大眾新邁騰即將上市，中高級(jí)車正迎來(lái)新一波的換代高峰。

　　同時(shí)，去年登陸中國(guó)的奧迪A3及奔馳A系列車型，其售價(jià)也已跨入了20萬(wàn)~30萬(wàn)元的價(jià)格，與傳統(tǒng)意義上的中高級(jí)車形成跨界競(jìng)爭(zhēng)之勢(shì)……顯然，中高級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)步入新局，取勝之道已另有新解。晚報(bào)記者 謝寬

　　局變

　　“三足鼎立”走向何方

　　從“雅凱之爭(zhēng)”到“三足鼎立”，縱觀中高級(jí)車市近幾年的演變，怎么都繞不開(kāi)凱美瑞等日系三強(qiáng)的激烈角逐，但其他車型卻也難以撼動(dòng)它們的地位。

　　但對(duì)于中高級(jí)車市場(chǎng)這塊香餑餑，其他車系自然也是覬覦已久，加上小排量車的利好政策在2010年底先后退市，消費(fèi)者再次將眼光瞄準(zhǔn)了中高級(jí)車，老款產(chǎn)品增配升級(jí)，新款產(chǎn)品虎視眈眈，全面爆發(fā)日系、美系、德系中高級(jí)車派系之爭(zhēng)，呈現(xiàn)出群雄逐鹿的局面。

　　也正是在2011年，中高級(jí)車之爭(zhēng)從單純的配置、車價(jià)、技術(shù)轉(zhuǎn)向包括產(chǎn)品、品牌、服務(wù)等綜合價(jià)值，韓系車型拋出“5年10萬(wàn)公里整車保修”，德系車型以純正血統(tǒng)沖擊市場(chǎng)……不管是穩(wěn)于防守的日系、還是積極發(fā)動(dòng)攻勢(shì)的德系和美系，都意識(shí)到只有順應(yīng)潮流的發(fā)展，從品質(zhì)和服務(wù)上滿足消費(fèi)者的利益最大化，才能在這個(gè)市場(chǎng)上立足。

　　根據(jù)平安信德的研究，今年上半年中高級(jí)車市堅(jiān)韌不拔地進(jìn)行著競(jìng)爭(zhēng)秩序和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，競(jìng)爭(zhēng)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。

　　求道

　　凱美瑞價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)自有道

　　靠?jī)r(jià)格?還是增配?推新車?還是服務(wù)?面對(duì)復(fù)雜局勢(shì)，什么才是取勝之道?我們不妨從強(qiáng)勢(shì)車型身上一探究竟?從2006年到今年5年時(shí)間銷量達(dá)到近80萬(wàn)輛，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞認(rèn)為：“這不是偶然，凱美瑞能取得這樣的業(yè)績(jī)，最重要的因素就是商品力的強(qiáng)大。”業(yè)內(nèi)人士分析，凱美瑞進(jìn)入了投產(chǎn)以來(lái)品質(zhì)最可靠、性價(jià)比最高的時(shí)期，凱美瑞車主的務(wù)實(shí)消費(fèi)風(fēng)格，造就了凱美瑞上市5年后仍然熱銷。

　　業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，與其他車型不同的是，凱美瑞自上市以來(lái)不斷在增加自己的價(jià)值砝碼。2006年，成為首輛獲得CNCAP五星碰撞的中高級(jí)車;2009年引入智能人車互動(dòng)G-Book系統(tǒng);2010年4月導(dǎo)入先進(jìn)環(huán)保的強(qiáng)油電混合動(dòng)力，油耗較同級(jí)別車型降低了41.7%……一步步強(qiáng)化了競(jìng)爭(zhēng)力和品牌價(jià)值。

　　近五年來(lái)，凱美瑞始終占據(jù)中高級(jí)車市前列的位置，它的獨(dú)特之處也讓我們從另一個(gè)角度看到了競(jìng)爭(zhēng)的方向。

　　定勢(shì)

　　新謀略取勝新競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代

　　長(zhǎng)江商學(xué)院院長(zhǎng)項(xiàng)兵在中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)時(shí)表示，中國(guó)企業(yè)做任何事都是價(jià)格戰(zhàn)，缺少價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，如何實(shí)現(xiàn)從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)走向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，是未來(lái)商業(yè)模式一個(gè)重要的核心元素。而國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市也正在走向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。

　　面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)愈加白熱化的市場(chǎng)環(huán)境與消費(fèi)者日漸多元化的消費(fèi)需求，如果車型的競(jìng)爭(zhēng)力還停留在單方面優(yōu)勢(shì)上，將很難在市場(chǎng)長(zhǎng)期立足，市場(chǎng)的成敗更加取決于全方位產(chǎn)品力和品牌價(jià)值優(yōu)勢(shì)，汽車消費(fèi)逐步進(jìn)入了“價(jià)值主導(dǎo)”的時(shí)代。

　　從“價(jià)格之戰(zhàn)”、“車型之戰(zhàn)”、“服務(wù)之戰(zhàn)”到“價(jià)值之戰(zhàn)”，人們對(duì)中高級(jí)車消費(fèi)的關(guān)注點(diǎn)發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者不僅比較造型、價(jià)格和配置等基本價(jià)值，更看重候選車型的服務(wù)、品質(zhì)、品牌等深層價(jià)值，而凱美瑞這樣的車型自然受到消費(fèi)者的持續(xù)關(guān)注。

　　鄭州汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)專家稱，“這個(gè)空間同時(shí)擠進(jìn)了多個(gè)品牌和新車型，歸根結(jié)底要看綜合實(shí)力，到時(shí)候，不知道誰(shuí)能笑到最后。”