繼2008年在世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(WRC)芬蘭站比賽中首次折桂后，塞巴斯蒂安•勒布，丹尼爾•埃萊納和雪鐵龍車隊(duì)在芬蘭站比賽中再度奪冠。塞巴斯蒂安•奧吉爾和朱利安•英格拉西亞名列第三，讓這一具有歷史意義的勝利更加圓滿。芬蘭站領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的兩輛DS3 WRC賽車證明了雪鐵龍道達(dá)爾車隊(duì)在廠商排行榜上的霸主地位得到進(jìn)一步鞏固。而位列車手排行榜第一的塞巴斯蒂安•勒布也將其與第二名的積分差距擴(kuò)大至27分。

　　前兩天的比賽中，塞巴斯蒂安•勒布、塞巴斯蒂安•奧吉爾以及芬蘭選手嘉利-馬蒂•拉特瓦拉就已甩開其他的參賽者遙遙領(lǐng)先。而在最后的140公里計(jì)時(shí)賽中，三人展開了異常激烈的角逐。

　　處于領(lǐng)先地位的勒布再次居于首發(fā)，不得不承擔(dān)“掃路任務(wù)”。與對手相比，勒布要應(yīng)對更艱難的路況。但勒布堅(jiān)信進(jìn)攻才是最好的防守，因此他竭盡全力在濕滑的路面上與對手拉開距離。在當(dāng)天第一個(gè)賽段(SS12，第十二個(gè)賽段)21.35公里的賽程中，勒布以領(lǐng)先奧吉爾6.4秒、領(lǐng)先拉特瓦拉10.7秒的優(yōu)勢擊敗對手。“這已經(jīng)是我的極限，我已經(jīng)盡了最大努力”他氣喘吁吁地說。

　　在接下來的賽段，奪冠信念無比堅(jiān)定的勒布又一次取得最快成績。盡管如此，奧吉爾并沒有放棄，“現(xiàn)在還沒有結(jié)束，我仍在繼續(xù)爭取勝利。我和勒布只有十秒之差，而且拉特瓦拉追得很緊。”

　　然而，沉著冷靜的勒布繼續(xù)向勝利進(jìn)軍。盡管條件愈發(fā)艱難，他還是設(shè)法保住了第一名的位置，并因此在千湖之國芬蘭第二次贏得冠軍，這不僅使勒布成為第一個(gè)獲此殊榮的非芬蘭籍車手，同時(shí)也幫助雪鐵龍?jiān)诒举惣局袆?chuàng)造了七連冠的記錄。

　　這次勝利，是自2002年賽季以來 WRC七冠王為雪鐵龍贏來的第66次勝利。勒布以領(lǐng)先米克•希沃寧27分、領(lǐng)先塞巴斯蒂安•奧吉爾31分的巨大優(yōu)勢，鞏固了他在WRC車手排行榜上的領(lǐng)先地位。 “這是我職業(yè)生涯中獲得的最大勝利之一。但我必須為之付出艱辛努力，因?yàn)槌晒^非一蹴而就。有時(shí)候你必須超越極限才能拉開與別人的差距。駕駛雪鐵龍DS3 WRC在賽道上飛馳的感覺好極了，甚至比過去駕駛Xsara WRC或C4 WRC的還棒。我的目標(biāo)是在柏油路賽段開始前保住領(lǐng)先地位?，F(xiàn)在，我已經(jīng)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，但此后仍有許多機(jī)會(huì)需要我去爭取。”

　　在當(dāng)天的第六個(gè)賽段(SS17，第十七賽段)，奧吉爾在芬蘭的獲勝希望因遭遇爆胎而破滅。這位前世界青年冠軍在這種不利的情況下被嘉利-馬蒂·拉特瓦拉超越，并與勒布相差12.8秒，最終獲得第三。“直到最后一圈一切都進(jìn)展順利。在爆胎前我們本有機(jī)會(huì)奪得冠軍。這場事故葬送了我們獲勝的機(jī)會(huì)，我感到很沮喪。”

　　雪鐵龍車隊(duì)運(yùn)動(dòng)部部長奧利維爾•奎奈爾認(rèn)為，“雪鐵龍始終崇尚平等公正、追求卓越的運(yùn)動(dòng)精神。因而我們完全放權(quán)給兩位車手。在比賽中，他們可以按照自己的想法自由發(fā)揮。每一組搭檔都有著自己的策略，并且可以根據(jù)具體情況靈活運(yùn)用。塞巴斯蒂安•勒布和丹尼爾•埃萊納完全掌控了局面，而塞巴斯蒂安•奧吉爾和朱利安•英格拉索在爆胎前，也一直保有奪冠機(jī)會(huì)。我們的隊(duì)員取得了巨大的突破，同時(shí)，我還想對為DS3傾注心力的技術(shù)團(tuán)隊(duì)表示祝賀，DS3難以置信的性能與可靠性再一次得到絕佳證明。”