8個(gè)城市，近700名消費(fèi)者參與，日前，一場(chǎng)轟轟烈烈的中高級(jí)車對(duì)比試駕活動(dòng)在全國(guó)主流城市上演巔峰對(duì)決。中高級(jí)車誰(shuí)更具“駕”值?現(xiàn)場(chǎng)消費(fèi)者仁者見(jiàn)仁，各大媒體觀點(diǎn)碰撞，這個(gè)隨之而來(lái)的疑問(wèn)，也使得今年來(lái)因第八代索納塔、新帕薩特、東風(fēng)標(biāo)致508和新邁騰等的上市而熱鬧非凡的中高級(jí)車市場(chǎng)，更加備受關(guān)注。

　　大局面面觀：新勢(shì)力VS傳統(tǒng)主流

　　7月，新邁騰、標(biāo)致508扎堆上市，加上4月上市的第八代索納塔、新帕薩特，這些今年全新上市的中高級(jí)車，共同組成“新勢(shì)力”陣營(yíng)，攜全新的設(shè)計(jì)理念、智能科技、豐富配置洶涌而來(lái)，向2011款雅閣、凱美瑞等經(jīng)典的“傳統(tǒng)主流”車型們發(fā)起強(qiáng)有力的沖擊，令國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)白熱化趨勢(shì)。

　　在豪華車價(jià)格下探、中級(jí)車配置升級(jí)的擠壓下，中高級(jí)車從傳統(tǒng)主流到新勢(shì)力的格局的轉(zhuǎn)變，體現(xiàn)出中高級(jí)車市場(chǎng)的新趨勢(shì)。與新車型相比，老車型的優(yōu)勢(shì)是經(jīng)過(guò)了多年市場(chǎng)的考驗(yàn)，積累了相當(dāng)?shù)目诒腿藲?，同時(shí)價(jià)格優(yōu)勢(shì)也比較明顯。但是，面向新興人群的“新勢(shì)力”車型在設(shè)計(jì)理念、動(dòng)力操控、智能配置、安全性能四方面都有著明顯優(yōu)勢(shì)，更符合新時(shí)代消費(fèi)者的審美。

　　新勢(shì)力VS傳統(tǒng)主流，究竟誰(shuí)能突破格局，成為新主流?業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“中高級(jí)車消費(fèi)者對(duì)汽車造型、配置、舒適的要求越來(lái)越高檔化、個(gè)性化，新勢(shì)力陣營(yíng)更具戰(zhàn)略眼光，代表了中高級(jí)車的發(fā)展趨勢(shì)，雖然‘傳統(tǒng)主流’目前仍然處于‘主流’的位置，不過(guò)在‘新勢(shì)力’的強(qiáng)攻下，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的爬坡，相信市場(chǎng)份額將逐漸被搶食。”

　　在新勢(shì)力陣營(yíng)中，以第八代索納塔為代表的韓系車無(wú)疑最具沖擊力，這不僅是因?yàn)槠涫钦嬲?a target="_blank" class="cmsLink">挑戰(zhàn)者的心態(tài)，再次征戰(zhàn)中高級(jí)車，同時(shí)更因?yàn)轫n系是有備而戰(zhàn)，尤其是第八代索納塔，攜北美業(yè)績(jī)而來(lái)，未上市即獲得“2011年最值得期待新車”稱號(hào)，剛上市即躋身主流之列，風(fēng)頭甚勁。而面對(duì)市場(chǎng)變局，日系中高級(jí)車雖然目前沒(méi)有全新?lián)Q代車型計(jì)劃，但通過(guò)多年的口碑積累，以龐大的保有量作為基礎(chǔ)，實(shí)力亦不容小覷。

　　消費(fèi)者：當(dāng)配置遭遇性能

　　“如今的中高級(jí)車購(gòu)買者更為年輕、富有，對(duì)車的要求也更苛刻，在擁有更多質(zhì)量相當(dāng)?shù)牟煌放瓶梢赃x擇的情況下，他們喜歡購(gòu)買最新車型。”一位業(yè)內(nèi)人士介紹，“新興中高級(jí)車消費(fèi)者更加有思想，他們充滿活力、追求時(shí)尚，對(duì)生活有自己的理解，追求自己喜歡的生活方式，而在購(gòu)買轎車時(shí)喜歡追求更能彰顯個(gè)性的車型。”

　　當(dāng)下的中高級(jí)車“新勢(shì)力”，憑借其在外觀設(shè)計(jì)、性能、服務(wù)等方面的極大突破，無(wú)疑成為新興消費(fèi)者選購(gòu)的方向。“無(wú)論是第八代索納塔，還是新帕薩特，都應(yīng)用了最新的設(shè)計(jì)理念，融合尖端的造車科技，引領(lǐng)最前沿的售后服務(wù)，成為沖擊現(xiàn)有市場(chǎng)格局的‘新勢(shì)力’。“

　　以第八代索納塔為例，其創(chuàng)新的“流體雕塑”設(shè)計(jì)顛覆了傳統(tǒng)轎車外觀，諸多時(shí)尚智能配置，配合業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的5年10萬(wàn)公里整車保修，外觀、性能、安全、服務(wù)四大方面痛下殺手锏，帶給消費(fèi)者由內(nèi)而外的全面的價(jià)值體驗(yàn)，對(duì)傳統(tǒng)中高級(jí)車的沖擊力可見(jiàn)一斑。

　　縱觀第八代索納塔、新帕薩特、東風(fēng)標(biāo)致508、新邁騰、新君威等車型，與老牌勁旅雅閣、凱美瑞相比，顯而易見(jiàn)，中高級(jí)車革新的方向是盡量帶給消費(fèi)者更多價(jià)值感，車型更加時(shí)尚、豪華，動(dòng)力更先進(jìn)，配置更豐富，服務(wù)更好，而其中又以第八代索納塔和新帕薩特為代表分為兩派，一派主打動(dòng)感外觀、科技配置，一派主打商務(wù)外觀、動(dòng)力性能。當(dāng)動(dòng)感遭遇商務(wù)，配置遭遇性能，消費(fèi)者如何選擇?

　　在對(duì)比試駕北京站了解到，有近百名消費(fèi)者參與到本次活動(dòng)中，既有意向消費(fèi)者，也不乏“持幣待購(gòu)”的準(zhǔn)車主。“我是來(lái)自朝陽(yáng)的張先生，我青睞新帕薩特”。而車主蕭先生對(duì)第八代索納塔的動(dòng)感外觀和智能配置贊不絕口：“第八代索納塔的配置是這些車中最給力的，很多很齊全，外觀也很漂亮，開(kāi)出去很有面子。”綜合來(lái)看，新勢(shì)力派搶占了消費(fèi)者的較多眼球，完勝傳統(tǒng)主流，但是新勢(shì)力派中消費(fèi)者又都意向明確，各不相讓。

　　巔峰對(duì)決 誰(shuí)更具“駕”值?

　　為了全面讓消費(fèi)者親身參與到試駕體驗(yàn)中，本報(bào)就當(dāng)前市場(chǎng)上最炙手可熱的歐美日韓四款主流中高級(jí)車進(jìn)行了深度的對(duì)比試駕，分別是第八代索納塔2.0L TOP、新帕薩特1.8T御尊版、2011款雅閣2.0L EX Navi以及新君威2.0L 世博版。通過(guò)靜態(tài)展示、直線加速、連續(xù)彎、緊急并線、顛簸路面等多個(gè)科目的測(cè)試，綜合來(lái)看，日韓系車在外形和內(nèi)飾上更討人喜歡，而歐美系車更勝在操控。第八代索納塔的智能科技配置和性價(jià)比最突出;雅閣的舒適感評(píng)分最高;新帕薩特的制動(dòng)表現(xiàn)最佳，同時(shí)操控性能優(yōu)異;新君威，則更注重個(gè)性化。各款車都有自己的擁躉，但第八代索納塔、新帕薩特等“新勢(shì)力”吸引了更多的眼球，展現(xiàn)出更強(qiáng)的威力。

　　從外觀上來(lái)看，無(wú)論是雅閣還是凱美瑞，無(wú)疑都是以大氣、飽滿、穩(wěn)重的外觀贏得市場(chǎng)。而第八代索納塔的“流體雕塑”設(shè)計(jì)，對(duì)傳統(tǒng)轎車外觀進(jìn)行了全面的顛覆和突破，凌厲、流暢同時(shí)又極富設(shè)計(jì)感的線條，勾勒出凹凸有致的車身，營(yíng)造出轎跑的動(dòng)感，使車身變成一件藝術(shù)品。就連主打公商務(wù)市場(chǎng)的新帕薩特，也祭出“陰陽(yáng)平衡，和而不同”的Dynamic Balance設(shè)計(jì)理念，其“熏黑”設(shè)計(jì)的“雙飛翼”前大燈和“飛梭”造型尾燈交相輝映，與硬朗車身輪廓共同營(yíng)造出簡(jiǎn)約奢華的風(fēng)格。

　　“新勢(shì)力”在動(dòng)力科技方面的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。在16-25萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，第八代索納塔的動(dòng)力科技堪稱一時(shí)無(wú)二，它搭載與ix35相同的動(dòng)力總成——2.0L和2.4L 第二代θ發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱，這套動(dòng)力總成是現(xiàn)代汽車自主研發(fā)，獲得過(guò)多項(xiàng)專利技術(shù)，ix35的成功驗(yàn)證了這套動(dòng)力總成已經(jīng)獲得高端用戶的認(rèn)同。

　　而在21-32萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，新帕薩特搭載的TSI+DSG動(dòng)力組合能為車主帶來(lái)極致完美的動(dòng)力體驗(yàn)。1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的功力和扭矩相當(dāng)于同級(jí)別2.4L排量動(dòng)力。與高效發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的DSG雙離合變速箱，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力被持續(xù)充分利用，駕乘體驗(yàn)更加平順舒適。相比之下，不論是雅閣、凱美瑞等傳統(tǒng)商務(wù)轎車，還是新君威、睿翼等運(yùn)動(dòng)型座駕，最大功率皆在110kW左右，最大扭矩鮮有超過(guò)190 N.m，比起第八代索納塔2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率121 kW、最大扭矩198N.m有明顯差距。

　　與“老一代”相比，“新勢(shì)力”們還有一個(gè)特點(diǎn)，就是普遍裝載了非常豐富的智能科技配置，使車輛的安全性、操控感、駕乘舒適度和尊貴感有了大幅度的提升，從B級(jí)全面向C級(jí)靠攏。如第八代索納塔豐富的智能科技配置也使使得它成為最“名符其實(shí)”的智能中高級(jí)車：量身定做的“智能迎賓燈光系統(tǒng)”能夠?yàn)檐囍鲙?lái)超越同級(jí)的尊貴感受;“通風(fēng)座椅+電動(dòng)腰托”有效緩解了長(zhǎng)途駕車的疲勞，讓長(zhǎng)時(shí)間坐在駕駛座上不再成為一件“苦差事”;帶PGS倒車影像指引線的DVD導(dǎo)航則讓倒車成為一件簡(jiǎn)單的事;三片式全景天窗讓車主能夠零距離與天空親密接觸……

　　而新帕薩特也以智能配置豐富著稱，甚至還將原本應(yīng)用于尖端宇航及軍事工業(yè)的CAN總線系統(tǒng)引入其中，5 條不同的CAN總線另加上LIN總線組成了車內(nèi)局域網(wǎng)，維修保養(yǎng)自動(dòng)檢測(cè)更加方便。“后排領(lǐng)袖尊享系統(tǒng)”更是設(shè)身處地為后排乘客著想，讓他們能夠輕松控制空調(diào)、開(kāi)啟后排座椅電加熱，調(diào)節(jié)副駕駛席座椅位置，或是直接使用220V車載電源。便捷的后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽(yáng)簾以及隱私尊享后窗玻璃更是保證了車內(nèi)的私密空間。

　　而在安全方面，“老一代”B級(jí)車雖然也應(yīng)用了不少安全科技，但是“新勢(shì)力”更加優(yōu)秀。以第八代索納塔為例，它除了采用碰撞能量分散式結(jié)構(gòu)的車身、高強(qiáng)度鋼材、6安全氣囊、主動(dòng)式安全頭枕、雙預(yù)緊安全帶等被動(dòng)安全配置之外，在主動(dòng)安全方面更擁有VSM(車身穩(wěn)定控制系統(tǒng))、HAC(上坡輔助系統(tǒng))、ESS(緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng))、TPMS(胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng))、PGS(倒車影像引導(dǎo)線)、自動(dòng)防眩目后視鏡六項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，其中ESS、VSM均是首次在這一級(jí)別的車型當(dāng)中應(yīng)用，TPMS(胎壓監(jiān)測(cè))在同級(jí)車中也不多見(jiàn)。 因此，第八代索納塔被稱為“史上最安全的索納塔”。

　　而新帕薩特除了擁有德系車常見(jiàn)的優(yōu)秀車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、超高強(qiáng)度鋼板等優(yōu)勢(shì)外，還在前后保險(xiǎn)杠內(nèi)配備特制防撞鋼梁，在車頂及側(cè)圍采用激光焊接技術(shù)，全面提升車身強(qiáng)度。此外，它的全能外后視鏡、EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)/Auto Hold自動(dòng)駐車、帶AFS動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)角輔助照明系統(tǒng)、EPS車速感應(yīng)電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，都能幫助駕駛員應(yīng)付各種緊急情況，實(shí)現(xiàn)輕松穩(wěn)定行駛。

　　從現(xiàn)場(chǎng)百余位消費(fèi)者的評(píng)分結(jié)果來(lái)看，無(wú)論是外觀內(nèi)飾、科技配置、動(dòng)力操控還是安全服務(wù)，以第八代索納塔、新帕薩特為代表的“新勢(shì)力”，在消費(fèi)者認(rèn)可度上，已經(jīng)能夠與雅閣、凱美瑞等經(jīng)典“傳統(tǒng)主流”分庭抗禮，而運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念，結(jié)合科技配置、安全優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)對(duì)商務(wù)、穩(wěn)重的傳統(tǒng)B級(jí)審美形成有力沖擊。盡管受價(jià)格和知名度的影響，可能“新勢(shì)力”車型還在爬坡階段，但憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品、服務(wù)優(yōu)勢(shì)，“新勢(shì)力”中高級(jí)車逐步成為中高級(jí)車市場(chǎng)的“新主流“的步伐正在加快。