今年中國汽車拉力錦標賽(CRC)經(jīng)歷過五大連池冰雪賽道及張掖砂石賽道兩站的考驗后，8月26日2011CRC第三站將在吉林四平揭開戰(zhàn)幕，在這一戰(zhàn)中車隊們將會遭遇柏油水泥賽道的考驗，那么誰將在這一站登頂冠軍呢?據(jù)小編一直對CRC的關(guān)注和了解，本次比賽中眾多廠商隊伍實力不俗，長安鈴木永馳車隊、貴州百靈車隊、斯巴魯車隊等都在前面的比賽中取得了優(yōu)異的成績。其中長安鈴木永馳車隊擁有冠軍品質(zhì)的賽車雨燕、車手嫻熟的技術(shù)以及前兩站的優(yōu)秀表現(xiàn)，更是CRC四平站的最大奪冠熱門。

 

　　據(jù)悉，本次CRC四平站賽程約558.63公里，其中179.83公里為比賽賽段，主要由水泥及部分柏油路面組成。相比于砂石路面和柏油路面而言，水泥路面在拉力賽中出現(xiàn)的次數(shù)并不多，加之水泥路面本身的附著力較低，路面上的碎石使賽道變得更加兇險，給賽車和車手都將帶來難以想象的殘酷考驗，而雨燕穩(wěn)定、靈活的操控性能和冠軍般的品質(zhì)足以讓車手們輕松應(yīng)對。對此，長安鈴木永馳車隊隊長何勇也給予了肯定“無論是冰雪賽道、砂石賽道或者是即將迎來的水泥賽道，雨燕操控非常靈活、高速穩(wěn)定性極強以及之前每一站比賽中它近乎完美的表現(xiàn)，讓我們對這一站的比賽充滿了信心。”

 

　　多年來，雨燕一直作為長安鈴木永馳車隊的賽車征戰(zhàn)全國各大賽事，尤其在CRC比賽中，截止上一站(張掖)一共獲得了32個冠軍，可謂是為雨燕的產(chǎn)品品質(zhì)做出了最好的證明。雨燕所搭載的是M15A發(fā)動機，低轉(zhuǎn)速高扭矩的優(yōu)勢讓雨燕隨時隨地都能夠爆發(fā)出強勁的動力，而雨燕整車重心較低的特點及車速感應(yīng)式EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使車輛穩(wěn)定性、操控性都有所增強，就算遇到附著力不強的水泥賽道上也能給予車手更多的發(fā)揮空間，創(chuàng)造更好的成績。此外，雨燕前麥弗遜后拖曳臂式懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及采用減振器與螺旋彈簧分離的縱臂扭力梁式設(shè)計的后懸掛都經(jīng)過了長安鈴木技術(shù)專家的精心設(shè)定，再加之歷經(jīng)多次重大賽事考驗的底盤與車身剛?cè)岵呐浜献屲囕v在通過顛簸路面時，能將路面所產(chǎn)生的沖擊大部分被車身和懸掛減震系統(tǒng)化解，有力保證車身的堅固性，讓雨燕無論在冰雪、砂石還是水泥賽道都能一路過關(guān)斬將，這也難怪它成為了大家眼中的奪冠熱門。

　　作為國內(nèi)最高級別的汽車賽事之一，CRC第三站即將開賽，長安鈴木市場總監(jiān)湯青信心十足的表示“長安鈴木專注賽事運動多年，可以看到水平一直在不斷提高，我對賽車雨燕和車隊的車手都非常信任，這一次的也比賽同樣期待他們創(chuàng)造更好的成績。”2011年CRC開賽以來，雨燕已經(jīng)成功克服了冰雪、砂石賽道取得最終勝利，而這次四平站的柏油水泥路它能否再次捧杯，就請大家拭目以待吧!