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周末微旅行 豪華品牌SUV四驅(qū)實力對比

2011-08-17 10:50:00 作者:caining

  近年來在紅火的國內(nèi)車市中,SUV的表現(xiàn)可謂格外搶眼。對于消費者來說,SUV擁有開闊的視野、寬大的空間以及多功能特性。SUV不僅能在日常駕駛中增添信心和安全感,還能偶爾“撒野”一番,是周末外出旅行的不二選擇。

  如果一款SUV擁有良好的四輪驅(qū)動系統(tǒng),那么它一定能讓你在旅行中如虎添翼。更重要的是,在千鈞一發(fā)之際,四輪驅(qū)動系統(tǒng)還是一道有效的安全屏障,提增車輛主動安全性。正因為如此,四輪驅(qū)動系統(tǒng)是衡量一款SUV綜合實力的重要一環(huán),對于一款價值動輒數(shù)十萬元的豪華SUV來說尤為如此。那么,目前國內(nèi)市場上各豪華品牌SUV在四輪驅(qū)動系統(tǒng)方面各有什么高招呢?

  凱迪拉克e-AWD:電子智能四驅(qū)系統(tǒng)的典范

周末微旅行 豪華品牌SUV四驅(qū)實力對比 
周末微旅行 豪華品牌SUV四驅(qū)實力對比 

  凱迪拉克SRX所搭載的e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng),其核心在于eLSD電控限滑差速器,可以根據(jù)全車20個智能感應(yīng)器采集的車速、輪速、油門、扭矩、側(cè)向速度、偏航率以及方向盤角度等參數(shù),實時調(diào)整動力在前后軸之間、左右輪之間的分配,甚至可以將100%動力傳導(dǎo)到四輪中的一輪,e-AWD檢測路面的頻率可以達到每秒200次。

  e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)可以提供五種驅(qū)動模式,包括四驅(qū)導(dǎo)向的一般市區(qū)道路行駛模式、經(jīng)濟高效的前輪導(dǎo)向高速巡航模式、后輪導(dǎo)向的高速超車模式、單側(cè)車輪導(dǎo)向的高速過彎模式,以及可以將全部動力輸出到有效抓地車輪的越野行駛模式。這一切,都讓搭載e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)的凱迪拉克SRX擁有非凡的各種路況動態(tài)表現(xiàn),任何路況下駕駛者都能掌控自如。

  奧迪quattro:純機械四驅(qū)的魅力

周末微旅行 豪華品牌SUV四驅(qū)實力對比 

  

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  quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)可謂奧迪的鎮(zhèn)廠之寶之一,自80年代中期以來就一直為奧迪的各類賽車和普通公路車型所采用,目前奧迪熱銷的Q5和Q7兩款豪華SUV都配備了quattro系統(tǒng)。quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)的核心是托森差速器,集前差速器和中央差速器于一身,而目前的quattro系統(tǒng)又將托森差速器與變速箱整合在一個殼體中,結(jié)構(gòu)緊湊,可靠性高。

  通過托森差速器,扭矩可以在四個車輪之間自動分配和優(yōu)化。由于quattro采用純機械結(jié)構(gòu),其響應(yīng)速度異常靈敏,一旦路面變化引起車輪轉(zhuǎn)速的差異,托森差速器都可以毫無延遲地作出響應(yīng),駕駛者也幾乎感覺不到系統(tǒng)的介入。不過,quattro系統(tǒng)的自重較大,動力在傳輸中的損失也相對較大,而且目前該系統(tǒng)只能與縱置發(fā)動機平臺相匹配。

  梅賽德斯-奔馳4MATIC:至輕至簡的設(shè)計

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周末微旅行 豪華品牌SUV四驅(qū)實力對比 

  目前,梅賽德斯-奔馳GLK等車型上均配備了4MATIC四輪驅(qū)動系統(tǒng)。該系統(tǒng)的特點在于電子技術(shù)與傳統(tǒng)機械技術(shù)的結(jié)合,其核心是4ETS差動限制技術(shù),當(dāng)系統(tǒng)感知某一車輪打滑時,系統(tǒng)會通過ABS對這個車輪加以制動,限制它的空轉(zhuǎn),同時行星齒輪式橋間差速器可以將動力分配到有效的車輪。

  不過,4MATIC系統(tǒng)的局限性在于前后軸的動力分配只能在30%至70%之間,動力無法全效輸出到前后輪或某一個車輪。此外,由于4MATIC在限滑過程中需要采用制動動作,因此連續(xù)在惡劣道路下行駛可能會有一定的熱衰竭。4MATIC系統(tǒng)的最大優(yōu)勢在于精簡和輕量化,燃油經(jīng)濟性較為出色,通常裝備4MATIC系統(tǒng)的奔馳車型僅比未裝備該系統(tǒng)的同款車型增加約70公斤。

  通過上面的比較不難發(fā)現(xiàn),凱迪拉克、奧迪和奔馳的四輪驅(qū)動系統(tǒng)分屬不同流派,在實力上各有千秋,搭載四輪驅(qū)動系統(tǒng)的SUV凱迪拉克SRX、奧迪Q5、奔馳GLK等車型的市場表現(xiàn)也都可謂搶眼。作為上述三款車型中唯一的國產(chǎn)車型,奧迪Q5具有較低的入門價格,在性價比上有一定優(yōu)勢,不過Q5提車等待時間長、存在加價的現(xiàn)象自上市以來就一直沒有停止過。相比之下,奔馳GLK在各地有著較大的降價優(yōu)惠幅度,使其偏高的定價趨于理性。而凱迪拉克SRX目前現(xiàn)車充足,而且正在推行“忠于自由”精英專案,購車可以享受25%低首付及6個月的免息期,如果選擇全款購車也可以額外獲得一年四次專業(yè)保養(yǎng)和4S店10公里內(nèi)免費上門取車送車服務(wù),現(xiàn)在購買SRX不失為一個良好的機會。

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