8月12日，北京現(xiàn)代在北京西單商業(yè)街發(fā)布了中國歷史上最大的汽車模型——超級索納塔，該車以第八代索納塔為原型，體積達到原車的八倍，將“流體雕塑”的車身設計予以放大，成為了近期最抓人眼球的車市事件之一。我們今天要探討的話題，就跟車的外形有關。讓我們一起把目光從第八代索納塔轉向當今國內(nèi)的整個中高級車市，看看中高級車的外形設計進化史。

　　結構功能出發(fā) 中規(guī)中矩的早期造型

　　最早引進中國市場生產(chǎn)的中高級車，要算1999年3月上市的第六代雅閣了。同年，別克新世紀(君威的前身)、大眾帕薩特B5上市。2002年12月，現(xiàn)代第五代索納塔(EF)在中國上市，完成了的德美日韓四系中高級車在中國市場的全體登陸。

　　當時的外形設計，大多顯得中規(guī)中矩。早期的汽車廠家認為，消費者們并不太在乎汽車的外形設計;那一時期，各廠商更加注重結構功能的提升，以靠產(chǎn)品功能吸引消費者。

　　最早一批進入中國生產(chǎn)的中高級車型：本田第六代雅閣、別克新世紀、大眾帕薩特B5、現(xiàn)代第五代索納塔。

　　評論：早期的中高級車市場，是一個注重結構功能大于外形設計的年代，這一年代誕生的車型，外形上也許并不足夠美觀，通常顯得樸素簡單。作為后來者，當時韓系轎車的做工，已有著“超美趕日”之勢。