縱觀汽車工業(yè)發(fā)展的歷史，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更新貫穿汽車工業(yè)整個(gè)歷程，其核心地位毋庸置疑。一直以來(lái)，渦輪增壓缸內(nèi)直噴引擎加上雙離合變速器(即TI+DCT技術(shù))被合資品牌視為技術(shù)利器，更成為國(guó)外車企扼住我國(guó)車業(yè)技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵。

　　日前，比亞迪透露旗下國(guó)內(nèi)自主品牌首款“渦輪增壓引擎+雙離合變速器”組合的中級(jí)車G6即將于9月上市，該車的上市不但打破國(guó)外車企對(duì)核心技術(shù)的壟斷，也標(biāo)志著比亞迪在核心總成技術(shù)層面獲得重大突破，更扭轉(zhuǎn)了自主品牌長(zhǎng)期以來(lái)"以市場(chǎng)換技術(shù)"的困窘局面。

　　突破國(guó)外技術(shù)壟斷：比亞迪TI技術(shù)擎動(dòng)中國(guó)力量

　　近年來(lái)，渦輪增壓(Turbo)加缸內(nèi)直噴(Injection)技術(shù)一直被歐系品牌所壟斷，渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)更受到世界眾多頂尖豪華品牌和主流品牌的青睞，從保時(shí)捷911 3.6T到中端車型新君威2.0T，眾多國(guó)外車企無(wú)不將它視為開(kāi)疆?dāng)U土的武器。

　　對(duì)于起步較晚的國(guó)產(chǎn)品牌卻一直囿于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)瓶頸而無(wú)法與進(jìn)口、合資品牌相抗衡。TI最主要的特點(diǎn)是以最低的油耗獲得最大的功率，升功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出相同排量甚至更高排量的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，并且能夠在常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)提供最大扭矩輸出。比亞迪TI技術(shù)亮相于上海車展時(shí)，既引起業(yè)界和消費(fèi)者廣泛關(guān)注。以即將上市的比亞迪G6為例，該車搭載了比亞迪自主研發(fā)的1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率可達(dá)113kW/5200rpm，峰值扭矩達(dá)到了240Nm/1750-3500rpm，寬廣扭矩平臺(tái)上的大功率輸出，意味著更好的加速和高速性能。而對(duì)于相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，升功率越高意味著動(dòng)力性能越好，比亞迪G6的數(shù)據(jù)足以與主流的2.0L——2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美，相較大眾的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率上也多出17kW，在扭矩方面，兩款動(dòng)力的最大扭矩轉(zhuǎn)速均在1750-3500 rpm，但比亞迪1.5TI的最大扭矩達(dá)到240Nm，比1.4TSI高出20Nm。

　　高效黃金動(dòng)力組合：定義高端駕乘新境界

　　俗話說(shuō)：“好馬配好鞍”，而好的發(fā)動(dòng)機(jī)也要有好的變速箱配合。變速箱優(yōu)劣不但決定了一款車的駕乘感受，更影響著車輛行駛的舒適性和靜謐性，同時(shí)也與汽車油耗、排放等方面息息相關(guān)。

　　據(jù)比亞迪方表示，“1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴引擎+DCT雙離合變速器”的黃金動(dòng)力組合，這種無(wú)可比擬的動(dòng)力組合將低油耗、低排放、強(qiáng)動(dòng)力等特點(diǎn)都集于一身。目前市場(chǎng)上只有德國(guó)大眾和福特品牌引進(jìn)此動(dòng)力組合方式，并一直將其作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不可逾越的鴻溝。而比亞迪TI+DCT技術(shù)的出現(xiàn)不但打破了合資品牌的動(dòng)力神話，也開(kāi)啟了自主品牌沖擊合資動(dòng)力的時(shí)代。DCT集合了手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器的雙向優(yōu)點(diǎn)，換擋響應(yīng)快、提速時(shí)間短，確保動(dòng)力隨叫隨到。DCT不但換擋迅捷,加速更無(wú)頓挫感，極大地提高了換擋舒適性。同時(shí)DCT還有多種駕駛模式，特別是在運(yùn)動(dòng)模式下，由電子程序?qū)Q擋進(jìn)行控制，還能讓駕駛者享受到跑車般的駕駛感受，充分體驗(yàn)駕乘合一的至高境界。

　　防疲勞預(yù)警系統(tǒng) ：智能安全車生活再升級(jí)

　　比亞迪不僅僅在技術(shù)配置以及品牌服務(wù)上，更是在設(shè)計(jì)理念上已經(jīng)向更高層次沖擊。作為比亞迪G系列車型的中高端車型，比亞迪在G6車型上傾注頗多，將成為比亞迪角逐中高端汽車市場(chǎng)的過(guò)硬武器。除了比亞迪車型慣有的豐富配置——keyless無(wú)鑰匙系統(tǒng)、氙氣大燈、四輪碟剎、ABS+EBD倒車影像系統(tǒng)、外后視鏡駐車影像系統(tǒng)、六安全氣囊等58項(xiàng)電子智能配置帶車主提前進(jìn)入汽車智能化時(shí)代。

　　從比亞迪G6上我們可以看到很多高端智能配置，更使智能概念模塊化。從智能進(jìn)入、智能啟動(dòng)、智能行駛、智能節(jié)油、智能安全等多項(xiàng)人性化服務(wù)，其中防疲勞預(yù)警系統(tǒng)是比亞迪的又一力作，讓汽車安全技術(shù)再升級(jí)。該“防疲勞預(yù)警系統(tǒng)”是基于駕駛員生理圖像反應(yīng)，利用駕駛員的面部特征、眼部信號(hào)、頭部運(yùn)動(dòng)性等推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，并進(jìn)行提示報(bào)警和采取相應(yīng)措施的裝置。同時(shí)具備對(duì)環(huán)境的強(qiáng)抗干擾能力，對(duì)車主行車安全給予主動(dòng)智能的安全保障，旨在致力于打造世界級(jí)安全智能技術(shù)，引領(lǐng)汽車智能生活新體驗(yàn)。

　　全新的TI+DCT技術(shù)展示了比亞迪在技術(shù)上的突破，已領(lǐng)先于其他國(guó)產(chǎn)品牌，并漸趨趕超合資技術(shù)，令業(yè)界驚嘆于其突飛猛進(jìn)的技術(shù)實(shí)力，也讓點(diǎn)燃了我們更多的期待。