自年初以來，吉利將推出首款搭載澳大利亞DSI公司自動變速箱車型的消息滿天飛。但是吉利始終未作出回應(yīng)，不經(jīng)驗(yàn)證的消息迅速演變成諸多版本。究其原因，自主品牌目前在自動變速箱領(lǐng)域的巨大空白，吉利收購DSI公司后搭載其自動變速箱車型的推出有可能成為巨大突破，是其引人注目的一大原因。

　　目前記者從吉利得到了較為準(zhǔn)確的消息，英倫SC7（海景）或?qū)⒆鳛槭卓畲钶dDSI公司自動變速箱的車型，在10月中旬左右上市。并且SC7（海景）將搭載的是六速手自一體變速箱，而不僅僅是六速自動擋變速箱。英倫SC7（海景）六速手自一體車型的推出不僅能滿足有更高需求的購車者，也將讓人們見證吉利收購澳大利亞DSI公司的初步成果。

　　另辟蹊徑　吉利突破國產(chǎn)自動變速箱困局

　　堵車蔓延全球以及人們對于駕乘舒適性的追求，讓自動檔車型越來越受到購車者的青睞。來自美國汽車咨詢公司CSM的數(shù)據(jù)，2007年中國乘用車市場（包括轎車、SUV、MPV），自動擋的市場份額為36％，到2013年，這個數(shù)字將上升到45％左右，幾乎可以占到半壁江山。

　　自動變速箱如此旺盛的市場需求卻跟自主品牌沒什么關(guān)系。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在國產(chǎn)自動擋乘用車中，80%左右搭載的是進(jìn)口自動變速器，而剩下的20%也主要來自外資控股的合資企業(yè)。仰仗著技術(shù)壟斷的優(yōu)勢，國外廠商給國內(nèi)車企的供貨價比給歐美車企的供貨價要高出兩三倍。唯有掌握技術(shù)核心才能不受控，這是廣大自主品牌都明白的道理，無奈難度太大，成功的不多。

　　自主品牌的自動變速箱突圍之路目前有兩種，一種是自主研發(fā)相關(guān)技術(shù)，另一種是采取收購。前一種困難重重、進(jìn)展有限；后一種通過收購國外變速箱工廠，能夠快速匹配車型、吸收掌握技術(shù)，對于自主品牌來說是一條康莊大道。自主品牌中的吉利，于2009年3月27日，金融危機(jī)谷底時期，抄底收購了全球第二大自動變速器公司--澳大利亞DSI公司，彌補(bǔ)了當(dāng)時中國沒有自動變速器的空白。
　　或首搭DSI 6AT變速箱 英倫SC7（海景）競爭力將獲提升

　　在收購之后，吉利立即著手對DSI技術(shù)的"消化"，抓緊DSI自動變速箱與吉利現(xiàn)有車型的標(biāo)定和匹配。目前記者獲悉英倫SC7（海景）可能作為首款搭載澳大利亞DSI自動變速箱的車型，初步定于10月上市。與之前消息不同的是，SC7（海景）將搭載的是六速手自一體變速箱，比單純的六速自動擋更強(qiáng)大。

　　六速手自一體變速箱既可以在自動模式下舒適駕駛，又能以手動模式體驗(yàn)駕控樂趣，比六速自動擋變速箱更加強(qiáng)大。與4AT、5AT相比，6AT行車更平順，燃油經(jīng)濟(jì)性也更好。并且6AT是目前最成熟的變速箱技術(shù)。

　　SC7（海景）搭載的六速自動擋變速箱

　　英倫SC7（海景）是英倫汽車品牌旗艦車型，擁有大氣沉穩(wěn)的外觀、有容乃大的內(nèi)部空間、豐富的人性化配置，一經(jīng)投放市場即保持良好銷售態(tài)勢。

　　目前市場上10萬元以下A級車配備6速手自一體的車型幾乎沒有，一般車型使用的都是4速或5速，英倫SC7（海景）6AT車型在此細(xì)分市場具有頂配的賣點(diǎn)。同時記者還獲悉，在英倫SC7（海景）之后，DSI自動變速箱將逐步全面覆蓋吉利的所有車型。