形變而神存，萬變不離其宗

　　甲殼蟲這個輕巧的，迅捷的，堅固的，實用的，頂著圓圓的頭，沿著歷史的斷壁殘垣走過了80個年頭的小小生命，成為了時代背景下一個響當(dāng)當(dāng)“人物”。它并不龐大，但充滿穿越的創(chuàng)新力量，一代代設(shè)計師為它貢獻(xiàn)著自己的創(chuàng)意和對大眾汽車的理解，經(jīng)過了80年的滄桑變幻，費迪南德-保時捷和他的甲殼蟲之夢，仍然光芒萬丈。

　　就像湖水被冰封在冬天，費迪南德-保時捷從1926年就開始希望設(shè)計一款人人都可擁有的經(jīng)濟(jì)型小車的想法因為種種原因也被冰封起來，直到5年之后的1931年，得到Zuendapp的贊助，第一輛史稱Type 12的小型車橫空出世。這是甲殼蟲最早的雛形。Type 12采用19kW的5缸星型發(fā)動機(jī)，后置后驅(qū)，車身重量600kg，最高時速可達(dá)80公里。車尾把后邊輪胎的一半遮擋住，稍顯笨重，由于量產(chǎn)成本過大，Type 12僅生產(chǎn)了4臺便進(jìn)入了歷史。

誕生于1931年的甲殼蟲雛形：Type 12

　　緊隨而來的Type 32在1934年面世。采用后置風(fēng)冷四缸水平對置發(fā)動機(jī)、管狀框架結(jié)構(gòu)、曲柄搖臂前懸掛、擺動半軸后懸掛，外形亦與后世的甲殼蟲非常相似，但同樣因為量產(chǎn)成本過大結(jié)束。

1934年面世的第二款甲殼蟲雛形：Type 32

　　1934年，一場轟轟烈烈的國民車計劃開始啟動。1936年，三臺VW-3系列原型車公之于眾。延續(xù)了Typ 32的車型，并滿足承載2個成人，三個兒童并且價格低于1000馬克的設(shè)計目標(biāo)，且驗證了采用四汽缸四沖程水平對置發(fā)動機(jī)最為合適。到1937年的VW30經(jīng)過長時間的路試，確認(rèn)其設(shè)計非?？煽?。

　　1938年，VW38車型開始被設(shè)計成鋼制車身、前鉸鏈車門、前后保險杠。由于成本問題，那時甲殼蟲還采用分離式尾窗。此車也被最終確認(rèn)為國民車的最終樣本。它管狀框架結(jié)構(gòu)，金屬地板，彈簧減震，后置985cc風(fēng)冷水平對置發(fā)動機(jī)。最高時速100公里，最大功率18kW，空載質(zhì)量750kg。并且國民車有了一個正式的名字：KdF Wagen。這款售價為990帝國馬克的車型不接受現(xiàn)金支付，而是采用分期儲蓄預(yù)付款的形式。由于身處在戰(zhàn)火之中原因，大眾汽車工廠有超過33萬張的訂單無法兌現(xiàn)。

1938年誕生的第一代甲殼蟲：VW-38

　　戰(zhàn)后百廢待興，生產(chǎn)大眾汽車的沃爾夫斯堡開始重新生產(chǎn)甲殼蟲，也就是當(dāng)時的VW TYP 1車型。1946年，戰(zhàn)后的第一臺甲殼蟲誕生。接下來的紀(jì)念里，大眾汽車工廠生產(chǎn)了9臺指揮官車，Karmann工廠開始生產(chǎn)敞篷版甲殼蟲，1955年8月5日金色涂裝的第100萬臺甲殼蟲下線。它抬著比別的車型更高的頭，換上了完整的橢圓形后擋風(fēng)玻璃，早已不是分離式尾窗，就像一個待嫁的新娘，每一處都喜氣洋洋。

第100萬臺金色涂裝甲殼蟲

　　60年代是甲殼蟲最輝煌的時代。甲殼蟲作為大眾汽車最重要的產(chǎn)品，在內(nèi)部結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品質(zhì)量上被不斷創(chuàng)新，為甲殼蟲更換過懸掛結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性和舒適性，發(fā)動機(jī)功率不斷增加，變速器也逐步增加了同步器以及后來又推出自動擋車型，讓它運轉(zhuǎn)更順暢。而在這些創(chuàng)新和改進(jìn)的背后，甲殼蟲那對消費者的親近之心和對技術(shù)與設(shè)計的創(chuàng)新之魂卻從未改變。曾有報紙在形容甲殼蟲時，用一輛車的造型詮釋數(shù)十年的樣子。這個樣子仍然是保時捷先生設(shè)計的那臺甲殼蟲，它被鐫刻進(jìn)了歷史。

　　境遷而意在，百年不變其心

　　甲殼蟲之所以成為甲殼蟲，來自美國人的形容：“成千上萬閃著金光的甲蟲擠滿了德國的高速公路。” 豈止是德國，從1964年，大眾汽車在墨西哥建廠生產(chǎn)甲殼蟲，到1972年，福特T的產(chǎn)量記錄(超過1500萬)被甲殼蟲刷新，甲殼蟲已經(jīng)被銷往世界各地。雖然時移境遷，但是甲殼蟲那對消費者的親近之心和對技術(shù)與設(shè)計的創(chuàng)新之魂依然存在。

1972年2月第15,007,034輛甲殼蟲面世刷新了單一車型的產(chǎn)量紀(jì)錄

　　1985年，大眾汽車在歐洲停止甲殼蟲的銷售工作，經(jīng)過十幾年的蟄伏，大眾汽車在1998年推出新一代甲殼蟲，外形設(shè)計與初代甲殼蟲極為相似，并未改變輕巧，迅捷，堅固實用的初衷。2003年墨西哥普埃布拉大眾汽車工廠，老甲殼蟲正式停產(chǎn)，最后一輛編號為21529464的水藍(lán)色甲殼蟲靜靜躺在沃爾夫斯堡的汽車城里，完成了65年的輝煌。

新甲殼蟲

　　在這65年的輝煌中，甲殼蟲也試圖穿一些新衣，就像小孩在萬圣節(jié)要穿上化妝服，戴上面具。為紀(jì)念德國國家隊獲得1974年世界杯冠軍，所制造的World Cup ‘74，峭壁綠，黑色行李廂蓋的車型，全部贈送給德國國家隊隊員。1996年生產(chǎn)的小丑版，主要作為展會和經(jīng)銷商展車，顏色由黃、藍(lán)、紅、綠拼接而成，等等等等。

2011年亮相的全新一代甲殼蟲

　　兩代甲殼蟲，為大眾汽車品牌70多年的歷史打下了深深的烙印，同時也銘刻在無數(shù)人們的心幕中。今年上海車展的全新一代甲殼蟲再一次以全新的面貌示人，但不管如何換裝打扮，都不會掩蓋它是大眾汽車甲殼蟲的事實——它還是那個有著精細(xì)內(nèi)心和完美容貌的甲殼蟲。從誕生至今已近百年，但它仍然昂著比別的車更高的頭，懷揣著最初“人民之車”的夢想，堅守著那對消費者的親近之心和對技術(shù)與設(shè)計的創(chuàng)新之魂，走自己最堅實的路。