隨著全新邁騰的上市，今年B級(jí)車市場(chǎng)的重磅車型均悉數(shù)登場(chǎng)?？v觀這些新車型，對(duì)舒適性的追求成為產(chǎn)品的重要特征。而在增加舒適性配置，增強(qiáng)舒適性駕乘體驗(yàn)之外，靜謐的車內(nèi)環(huán)境已經(jīng)是消費(fèi)者選擇B級(jí)車的一大考慮重點(diǎn)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析說：“安靜的車內(nèi)環(huán)境向來是豪華車的專利，但為了滿足更高的消費(fèi)需求，近年來這也成為B級(jí)車研發(fā)關(guān)注的重點(diǎn)。而在這方面，關(guān)注細(xì)節(jié)品質(zhì)是德系車的一貫特性，全新邁騰顯然做的更好，其應(yīng)用的十大靜音降噪技術(shù)已經(jīng)成為重要的產(chǎn)品標(biāo)簽。”

　　“追求細(xì)分產(chǎn)品的最高‘靜’界，為用戶打造最安靜、聲音品質(zhì)最好的B級(jí)車，是我們研發(fā)和生產(chǎn)全新邁騰的一致目標(biāo)和要求”，一汽-大眾技術(shù)開發(fā)部部長(zhǎng)王東晨在上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示。

　　眾所周知，車輛行駛中所產(chǎn)生的路噪、風(fēng)噪以及車輛自身運(yùn)行所產(chǎn)生的噪音不可避免，這不但會(huì)影響乘坐者的舒適性，過大的噪音還容易對(duì)車輛駕駛者產(chǎn)生干擾。對(duì)此，全新邁騰的十大靜音技術(shù)再次將該級(jí)別的靜音標(biāo)準(zhǔn)提升到更高行業(yè)水平。總的來看，十大靜音技術(shù)可以說從減少噪音源、隔絕噪音、吸收噪音三個(gè)方面著手，最大限度地保證車內(nèi)的安靜與舒適。

　　減噪：兩大設(shè)計(jì)遏制噪音源

　　在大眾設(shè)計(jì)師的眼中，外觀絕不僅僅是為了追求視覺上的震撼，還在于追求更低的風(fēng)阻系數(shù)。

　　風(fēng)阻系數(shù)是衡量一輛汽車受空氣阻力影響大小的標(biāo)準(zhǔn)，風(fēng)阻系數(shù)越小，說明它受空氣阻力影響越小。目前，大多數(shù)轎車的風(fēng)阻系數(shù)在0.28—0.4間。全新邁騰通過精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.28，這也是歷代大眾品牌B級(jí)車型的最低風(fēng)阻系數(shù)。能達(dá)到這樣的效果，除了“環(huán)顧式線條”的車身設(shè)計(jì)，對(duì)于細(xì)節(jié)的考究也是重要原因。

　　在全新邁騰的車身側(cè)面，兩條被稱為“銳棱”的設(shè)計(jì)十分搶眼。這不僅是為了體現(xiàn)車身的精準(zhǔn)性和品質(zhì)感，還在于通過這種特殊設(shè)計(jì)減小了空氣的阻力。此外，全新邁騰后視鏡的外護(hù)板設(shè)計(jì)成向后傾斜，當(dāng)風(fēng)聲很大的時(shí)候，就能把噪音能轉(zhuǎn)移在外門上，不會(huì)轉(zhuǎn)移至離駕乘者很近的上半部，不僅保證靜音舒適性，還可提高安全性。由此可見，是對(duì)于細(xì)節(jié)的關(guān)注才成就了全新邁騰如此低的風(fēng)阻系數(shù)。

低風(fēng)噪車身設(shè)計(jì)

　　同樣重要的是，基于優(yōu)化的PQ46平臺(tái)，全新邁騰采用了創(chuàng)新的懸架與車身的柔性連接。簡(jiǎn)單的說，就是在副車架與車身連接點(diǎn)處增加了特殊設(shè)計(jì)的四個(gè)橡膠鉸鏈，以減小車身振動(dòng)，從而將車輛運(yùn)行中自身產(chǎn)生的震動(dòng)噪音降到最低。

懸架與車身柔性連接

　　隔音：五項(xiàng)技術(shù)構(gòu)筑寧靜防線

　　風(fēng)燥、路燥以及車輛運(yùn)行產(chǎn)生的噪音不可避免，如何將這些噪音隔絕在外，成為保持車內(nèi)安靜的關(guān)鍵。在隔絕噪音方面，全新邁騰采用了五項(xiàng)核心技術(shù)，通過多種隔音材料的應(yīng)用，將行駛中的噪音隔絕到最小狀態(tài)，幫助駕乘者處在一個(gè)舒適的車廂環(huán)境。

　　這些措施包括5層前風(fēng)擋玻璃、加強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音墊、加厚的后門玻璃及后三角風(fēng)窗、最新的底盤防護(hù)和車門無縫三層密封條。

最新底盤防護(hù)

　　其中，帶吸音膜的五層前風(fēng)擋玻璃中間使用了厚度達(dá)0.76mm的聲學(xué)降噪PVB薄膜，可以使內(nèi)部噪音降低約2-4分貝;加強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音墊，比原有隔音墊性能提高50%;加厚22%的后門玻璃及后三角風(fēng)窗玻璃有效隔絕風(fēng)噪;底盤配備了抗沖擊吸音復(fù)合材料的最新底護(hù)板以隔絕路噪;無縫三層密封條最大程度實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)空間的密閉。

　　作為隔絕外部噪音的重要措施，這五項(xiàng)技術(shù)不但應(yīng)用了最新的材質(zhì)，還在做工上精益求精，將德系車注重細(xì)節(jié)品質(zhì)的特征體現(xiàn)的淋漓盡致。

增強(qiáng)的隔音墊和吸音棉

　　吸音：三個(gè)措施營(yíng)造靜謐空間

　　在經(jīng)過減少噪音源，隔絕噪音兩大措施后，對(duì)于傳入車內(nèi)的噪音，全新邁騰運(yùn)用大面積的吸引材質(zhì)，為駕乘者營(yíng)造舒適靜謐的駕乘空間。

　　全新邁騰在車身前部，側(cè)部和后部采用了環(huán)保且具有高吸聲率的PET材料吸音棉，尤其是儀表盤、手套箱和后備箱的吸音棉面積增加為原來的3倍。此外采用搪塑工藝的軟質(zhì)蒙皮、門護(hù)板儲(chǔ)物箱的織絨材質(zhì)等這些只有豪華品牌才會(huì)采用的工藝，都取得了非常不錯(cuò)的隔音效果。

　　前擋風(fēng)玻璃和中控臺(tái)吸音棉

　　綜合來看，十大靜音技術(shù)帶來了超低噪音、安靜清新的車內(nèi)環(huán)境。而事實(shí)上，營(yíng)造靜謐的車內(nèi)環(huán)境一直是一汽-大眾在汽車制造中追求的重要目標(biāo)之一。除了TSI+DSG動(dòng)力總成一貫的低震動(dòng)、低噪音優(yōu)勢(shì)，從高爾夫開始，多項(xiàng)靜音技術(shù)就已開始應(yīng)用，而全新邁騰則成為靜音技術(shù)的集大成者。

　　“隨著B級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)激烈的加劇，產(chǎn)品力的競(jìng)爭(zhēng)也將成為細(xì)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)。十大靜音技術(shù)的應(yīng)用讓全新邁騰在靜音降噪方面再次超越了同級(jí)別車型，而這樣的優(yōu)勢(shì)無疑來自于一汽-大眾對(duì)于市場(chǎng)需求的前瞻性理解”，某資深車評(píng)人在長(zhǎng)途試駕之后如此表示。