對(duì)于用車(chē)節(jié)能減排話題，普通消費(fèi)者并不陌生，從大環(huán)境角度而言，我們都應(yīng)該給予理解和支持。而關(guān)系到當(dāng)前個(gè)人用車(chē)選擇來(lái)說(shuō)。混合動(dòng)力模式已經(jīng)逐步從高科技完善成為當(dāng)前實(shí)用主流汽車(chē)技術(shù)之一。它的出現(xiàn)，較好解決了普通汽車(chē)用戶在節(jié)約能源與用車(chē)便利之間的突出矛盾。無(wú)論是從成本還是可普及程度來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力無(wú)疑都是當(dāng)前最為合適的選擇。而國(guó)內(nèi)近幾年也興起了混合動(dòng)力汽車(chē)熱潮，轟轟烈烈創(chuàng)新革命之下，我們能買(mǎi)到什么樣的混合動(dòng)力汽車(chē)，這是大伙關(guān)心的問(wèn)題。

　　別克君越作為目前國(guó)內(nèi)高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)軍車(chē)型，在取得了良好消費(fèi)口碑和市場(chǎng)回饋之后，再接再厲推出了君越eAssist混合動(dòng)力車(chē)型。該車(chē)以暢銷(xiāo)車(chē)型別克新君越為基礎(chǔ)，在固有的“越級(jí)”品質(zhì)和2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)高效動(dòng)力基礎(chǔ)上，通過(guò)混合動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)節(jié)油環(huán)保。它將很快與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面，為中高級(jí)混合動(dòng)力提供了的理想解決方案

　　既然是混合動(dòng)力，自然少不了一款先進(jìn)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。以往其他品牌車(chē)型都是采用小排量汽油動(dòng)力作為混合動(dòng)力組成，而君越直接采用了最先進(jìn)的2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有缸內(nèi)直噴D-VVT電子可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)以及最新ECM發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊等多種先進(jìn)技術(shù)。從某種意義上來(lái)理解，即便是先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)，君越eAssist也沒(méi)有犧牲車(chē)輛性能來(lái)取得節(jié)能減排的平衡。

　　作為混合動(dòng)力核心，君越eAssist在變速箱內(nèi)集中了一個(gè)15kW電動(dòng)馬達(dá)，可以提供15.3kW最大功率和65Nm扭矩的輔助動(dòng)力輸出，并擁有15kW的發(fā)電功率，該電機(jī)可輔助發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。同時(shí)在上坡、加速時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外動(dòng)力。當(dāng)再減速斷油時(shí)，還能夠穩(wěn)定車(chē)輛行駛狀態(tài)。更值得一提的是，當(dāng)我們踩下剎車(chē)或抬起油門(mén)時(shí)，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)會(huì)將車(chē)輛減速產(chǎn)生的多余能量回收，在發(fā)電機(jī)控制單元的調(diào)節(jié)控制下，給高性能鋰電池進(jìn)行充電。另外君越eAssis車(chē)型是國(guó)內(nèi)首款采用鋰電池的混合動(dòng)力車(chē)型之一，低自放電水平為鎳氫電池的二十分之一，重量為鎳氫電池的五分之一，高能量密度為鎳氫電池的15倍。

　　此外，君越eAssist重新設(shè)計(jì)的6速手自一體變速箱的傳動(dòng)齒輪系統(tǒng)，首先是降低了系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，提高了傳遞效率和換擋響應(yīng)。其次是主減速比由3.23減少至2.69，目的就是為了能夠降低油耗。除開(kāi)在關(guān)鍵的省油環(huán)節(jié)下功夫，君越eAssist還采用了極為先進(jìn)的智能降阻進(jìn)氣格柵：即在高速情況下主動(dòng)關(guān)閉，使得更多的空氣從車(chē)頂流過(guò)，提升了空氣動(dòng)力學(xué)效率。并保持發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，使燃燒室在需要時(shí)能迅速升溫，進(jìn)一步降低油耗。而急加速行駛時(shí)需要大量的新鮮空氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，此時(shí)進(jìn)氣格柵就會(huì)打開(kāi)，補(bǔ)充更多空氣滲入進(jìn)氣和冷卻過(guò)程。為進(jìn)一步降低油耗，君越eAssist混合動(dòng)力車(chē)還采用215/55 R17 93H輪胎，能夠有效的降低滾動(dòng)阻力。可以說(shuō)君越eAssist混合動(dòng)力從所有能夠考慮的節(jié)能環(huán)節(jié)作出了優(yōu)化設(shè)計(jì)。

　　由此我們可以簡(jiǎn)單歸納君越eAssist混合動(dòng)力車(chē)型整個(gè)過(guò)程。2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)為行車(chē)提供主要驅(qū)動(dòng)力，但是在汽車(chē)起步、加速等發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗較大時(shí)，用電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)的方式給車(chē)輛以額外動(dòng)力支持并顯著降低油耗;車(chē)輛勻速行駛、制動(dòng)時(shí)君越eAssist能夠通過(guò)電機(jī)回收多余能量并存儲(chǔ)為電能。如此環(huán)保智能的油電混合驅(qū)動(dòng)方式，可令油耗降低20%以上，更可享受起步迅猛、加速?gòu)?qiáng)勁的優(yōu)越駕駛性能，而不必為此擔(dān)心操控樂(lè)趣受到損失。從某種意義上來(lái)說(shuō)，君越eAssist是國(guó)內(nèi)目前將出現(xiàn)的最理想的混合動(dòng)力車(chē)型。

　　結(jié)語(yǔ)：國(guó)內(nèi)在30萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別的混合動(dòng)力中高級(jí)車(chē)型市場(chǎng)，君越eAssist更在乎各種科技打造下的綜合節(jié)油與性能并存的結(jié)果。而此前，譬如普銳斯進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間不算短，但效果一直不佳，始終處于一個(gè)尷尬境地--車(chē)價(jià)相對(duì)較高而節(jié)能的意義被車(chē)價(jià)抵消后甚至有過(guò)之而無(wú)不及，難以做到真正普及。在環(huán)保理念越來(lái)越深入人心的時(shí)候，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始接受并且愿意選擇購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)型，但如果混動(dòng)車(chē)缺乏一些科技與駕駛并存的樂(lè)趣，相信也不會(huì)有真正的市場(chǎng)意義，而這方面君越eAssist看得非常清楚，可以稱得上是一臺(tái)實(shí)用主義的環(huán)保動(dòng)力車(chē)型。