說起超級跑車，人們不無把思維同那些勾起人視覺血脈膨脹，腳步停頓，心跳加速，男人為之心馳神往，女人為之傾慕，引來路人側(cè)目的或豪華或個性的“戰(zhàn)車”形象聯(lián)想在一起。在國際超跑市場上，有著兩位重量不相上下，國別與造型及設(shè)計理念不同的著名超跑，它們作為國際超跑市場上的佼佼者，領(lǐng)銜著技術(shù)與外觀、口碑與評價，視覺與受寵程度相提并論的榮耀。而這兩款國際超跑到底能為熱愛跑車的消費者帶來何種體驗，我們不妨來從各個角度看一看。

日產(chǎn)GT-R

蘭博基尼蓋拉多

　　一、 超級榮耀之價格篇

　　提起2012款日產(chǎn)GT-R，絕對可以用“公路戰(zhàn)神”這幾個字來為之做形容。自從2007年上市以來，日產(chǎn)GT-R超跑一直以日產(chǎn)車低調(diào)奢華的外形，體貼入微的服務(wù)為車友所愛戴。此款2012款日產(chǎn) GT-R的銷售價格為150.5萬元。對比在售型2011款蘭博基尼廠商給出的348萬元的指導(dǎo)價而言，日產(chǎn)GT-R還是十分具有吸引力的。

　　二、 超級榮耀之外形篇

　　從整車造型上來看，2011款蘭博基尼蓋拉多和日產(chǎn)2012款GT-R是完全不同的兩種風(fēng)格。從造型外觀上來看，蘭博基尼完全可以媲美“變形金剛擎天柱”一般的夸張造型前臉和奇特的剛性造型突出的尾翼，讓這新款蘭博基尼蓋拉多變得猶如霸王龍一般奇特，然而細(xì)看之下卻不難看出，蘭博基尼蓋拉多似乎缺乏一種過渡美感。

　　而日產(chǎn)GT-R的魅力則在于它出自日系設(shè)計師之手的簡約和大方。矩形大燈參營造出特有的日產(chǎn)風(fēng)格。前臉上增加了LED燈，低調(diào)的猛獸看起來多了幾分優(yōu)雅。這也是外觀最能辨認(rèn)新舊GT-R最簡單的部分。作為日產(chǎn)的頂級跑車，GT-R R35的造型還算平易近人。以往的橫向分布大燈進(jìn)化成了縱向分布大燈，由保險杠一直延伸至前翼子板。這樣的造型思路引領(lǐng)了汽車設(shè)計界的新潮流，最有爭議的追隨者正是奔馳鷗翼跑車SLS AMG。中網(wǎng)格柵被簡化為一條縫，火紅的字母R跳躍中央，這是讓所有超級跑車膽寒的標(biāo)志。與大眾的U型大嘴類似，GT-R R35采用倒U型大嘴設(shè)計，并搭配黑色車漆，頗有幾分邪惡。同時日產(chǎn)GTR 的尾部依舊采用經(jīng)典的四圓燈尾燈設(shè)計，讓被超越的對手意識到那個四眼戰(zhàn)神又回來了。與法拉利，蘭博基尼極力用復(fù)雜線條打造美感的方法不同，盡管尾部并未重做設(shè)計，然而日產(chǎn)GT-R所具備的剛榮并眾的線條美感還是不難讓我看出日本設(shè)計師對車型設(shè)計的偏好與融合同剛烈并舉的設(shè)計理念。

　　三 超級榮耀之配置篇

　　雖然沒有意大利超跑那樣的楔形車身，但GT-R在空氣動力學(xué)設(shè)計上的成就也不容小覷，完整的內(nèi)部導(dǎo)風(fēng)道和散熱結(jié)構(gòu)，再加上車身底部由整塊碳纖維面板制成的“底盤裝甲”，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.272。2012款車型在車尾底部增加了一個碳纖維擾流器，幫助車身底部的氣流更穩(wěn)定地排出，在將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.268的同時，也使下壓力增加了10%，提升了高速行駛的穩(wěn)定性。

　　蘭博基尼的動力配置配置與 LP570-4 Superleggera 相同，5.2L V10自然吸氣引擎可輸出最大馬力570ps，扭矩峰值540Nm;傳動系統(tǒng)為 E-Gear 六前速序列式波箱，中置引擎四輪驅(qū)動，整備質(zhì)量僅為1,340kg;0-100km/h加速僅需3.4秒，0-200km/h加速亦只需10.4秒;由于裝備了大尺寸尾翼，因此極速比 LP570-4 Superleggera 略為降低了5km/h，最高速度為320km/h。

　　從配置的角度上看來，兩者不相上下，總的說來，日產(chǎn)GT-R擁有簡約且更具穩(wěn)定性能的配置，這種配置相對于豪華甚至為了博得眼球與目光崇拜而設(shè)置的蘭博基尼而言，2012款日產(chǎn)GTR所具備的是作為日系車，戰(zhàn)車，跑車而為大眾帶來的踏實感和穩(wěn)定感。

　　四 超級榮耀之內(nèi)飾設(shè)計

　　從內(nèi)飾方面上來看，日產(chǎn)GTR更是具備日本式的和諧與細(xì)心。同車身外觀的設(shè)計一樣，2012款GT-R的內(nèi)飾部分也堪稱有型，同時不失較高的日常實用性能。整個駕駛艙可以說是全新的設(shè)計，你不可能在日產(chǎn)旗下的其他車款中發(fā)現(xiàn)相同的駕駛室設(shè)計風(fēng)格。日產(chǎn)GT-R車內(nèi)的所有顯示儀表個頭都很大，顯示數(shù)據(jù)清晰而簡潔，便于駕駛者直觀的讀取;核心顯示區(qū)域的車速表和轉(zhuǎn)速表采用普通的紅針白字黑底設(shè)計，超級簡潔。

　　蘭博基尼Gallardo LP 560-4車身設(shè)計簡約、線條精確、棱角分明，任何裝飾或修飾都顯得多余。蘭博基尼Gallardo LP 560-4前端明顯向地面傾斜，有助于提高空氣動力效率。冷卻進(jìn)氣口擴(kuò)大并更為突出，加快了空氣循環(huán)，滿足發(fā)動機(jī)功率增大的要求。重新設(shè)計的車尾賦予蘭博基尼Gallardo LP 560-4全新視覺效果，尾燈、空氣冷卻通風(fēng)口、保險杠和擴(kuò)散器排列恰到好處。而發(fā)動機(jī)罩左右兩側(cè)的流線型蓋罩，更加凸顯蘭博基尼Gallardo LP 560-4的剛勁車肩和加長

　　蘭博基尼Gallardo LP 560-4采用跑車一貫的風(fēng)格，將行李箱前置設(shè)計。行李箱整體容積不是很大，只能存放體積較小的物品。值得一體的是，在行李箱右上方廠家提供了備用鑰匙、工具及手套等套裝。同時駕駛艙內(nèi)共有七個圓形儀表，里程表和轉(zhuǎn)速表之間裝有多功能顯示器，可為駕駛員提供如基本發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)等重要信息。此外，駕駛員通過方向盤上的換擋撥片實現(xiàn)手動駕駛。

　　在座椅的舒乘性方面，蘭博基尼Gallardo LP 560-4全車采用運動型真皮坐椅。整車真皮座椅做工細(xì)致手感舒適，且支撐有力。

　　蘭博基尼蓋拉多采用純皮質(zhì)地座椅

　　2012款日產(chǎn)GT-R內(nèi)飾基本沒有改變，黑色的內(nèi)飾很符合日產(chǎn)G-TR跑車的身份，車內(nèi)同樣能看到GTR三個字母，時刻提醒你坐的是日本國寶級別的跑車――日產(chǎn)GT-R。三幅式運動方向盤集成了大量的功能鍵，滿足日常生活的使用的同時，也增大車輛的駕駛樂趣。而在座椅的設(shè)計上，2012款日產(chǎn)G-TR采用了外形酷似變形金剛外殼一般的鋼鐵灰色作為座椅的主要基調(diào)顏色。在中控臺的設(shè)計上并沒有什么變化，依然采用一個大的顯示屏――全天候?qū)崟r監(jiān)測最準(zhǔn)確的車輛信息。中控按鍵設(shè)置與舊款的沒有區(qū)別，只是在面板材料采用質(zhì)量更輕的碳纖維。雖然成本比一般的材質(zhì)要高，但在降低車身質(zhì)量確實有著不錯效果。

　　內(nèi)飾方面的優(yōu)良性質(zhì)，讓兩款車從該特點上而言可謂打成平手，整體而言，兩車從造型特點、內(nèi)飾、動力方面幾乎達(dá)成平手。如果說蘭博基尼作為超級跑車市場中“特例獨行”且具備高性能和高配置之外，而日產(chǎn)G-TR則在日系車大氣優(yōu)雅低調(diào)奢華的基礎(chǔ)之上更添加了天馬行空的想象成分——即“太空感的整車外形，拯救未來一般的奧特曼戰(zhàn)神之車。如果說蘭博基尼作為超級跑車市場中的龍頭老大身份而出現(xiàn)為公眾帶來的“身份變革”——夸張車身造型帶來感官刺激，那么，日產(chǎn)2012款GT-R則演繹了超級跑車除高性能之外的帶來的如肌肉感陽剛之氣的戰(zhàn)神之車——即“低調(diào)卻充滿棱角的鐵皮造型、隨時具備變化可操作性的日系車型的科技創(chuàng)新感。”可以說，日產(chǎn)2012款GT-R的出現(xiàn)為高級跑車市場帶了屬于亞洲車型的“理性之下的低調(diào)奢華。”