2010年6月，上海通用汽車滾動(dòng)發(fā)布了2011-2015綠動(dòng)未來企業(yè)戰(zhàn)略，勾勒出未來5年的綠色產(chǎn)品藍(lán)圖。一年多來，上海通用汽車旗下三大品牌不斷推出“更好性能、更低能耗、更少排放”的綠色產(chǎn)品，受到了消費(fèi)者的青睞。除了普及小排量、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等技術(shù)，進(jìn)一步提升內(nèi)燃機(jī)的工作效率，在混合動(dòng)力、電動(dòng)車技術(shù)等新能源技術(shù)方面，也取得了階段性的成果：9月上市的別克君越eAssist混合動(dòng)力車、即將上市的雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)增程型電動(dòng)車、賽歐電動(dòng)概念車以及代表未來可持續(xù)交通解決方案的EN-V電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車等等，都體現(xiàn)出上海通用汽車在2011-2015五年綠色產(chǎn)品戰(zhàn)略上的扎實(shí)推進(jìn)，以及在新能源技術(shù)上的強(qiáng)大技術(shù)儲(chǔ)備與發(fā)展后勁。

別克君越eAssist 混合動(dòng)力車

　　價(jià)格親民的別克君越eAssist混合動(dòng)力車：別克君越eAssist混合動(dòng)力車將2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與eAssist智能混合動(dòng)力技術(shù)完美結(jié)合，薈萃眾多科技配置和亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，包括專用6速手自一體變速箱、15kW電動(dòng)機(jī)、115V高性能鋰電池、智能降阻進(jìn)氣格柵、底盤空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、低滾阻綠色輪胎等。值得一提的是，該車在同級(jí)市場(chǎng)率先采用鋰電池作為混合動(dòng)力車的核心部件之一，鋰電池在功率密度、自放電率、自重、循環(huán)使用壽命等各方面表現(xiàn)更為出色。eAssist智能混合動(dòng)力系統(tǒng)匯集多項(xiàng)混合動(dòng)力前沿核心技術(shù)，如起步/加速助力、減速斷油、發(fā)動(dòng)機(jī)起停、制動(dòng)能量回收等，兼顧了環(huán)保與動(dòng)力的需求。在車輛起步、上坡、加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供大扭矩助力，而當(dāng)車輛在前進(jìn)擋制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)關(guān)閉，一旦踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)則立即重啟。此外，剎車或減速時(shí)，系統(tǒng)還能夠回收能量為鋰電池充電。這些綜合措施顯著提升了君越eAssist混合動(dòng)力車的燃油經(jīng)濟(jì)性，其90km/h等速百公里油耗僅為5.2L、綜合工況百公里油耗僅為7.2L，相比同級(jí)同排量傳統(tǒng)動(dòng)力車型，平均油耗降低20%;而在城市擁堵路況下，燃油經(jīng)濟(jì)性更可提升30%以上。憑借高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)、優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性以及低于30萬更為貼近消費(fèi)者的價(jià)格，別克君越eAssist為中高級(jí)車市場(chǎng)提供了一個(gè)理想的混合動(dòng)力解決方案。

凱迪拉克凱雷德Hybrid雙?；旌蟿?dòng)力SUV

　　“綠巨人”—凱迪拉克凱雷德Hybrid雙模油電混合動(dòng)力SUV：作為油電混合領(lǐng)域迄今為止最為成熟和先進(jìn)的技術(shù)，凱迪拉克雙模油電混合動(dòng)力系統(tǒng)通過動(dòng)力最優(yōu)化組合，使電力驅(qū)動(dòng)與機(jī)械驅(qū)動(dòng)完美結(jié)合，能夠?yàn)檐囕v提供最強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，真正實(shí)現(xiàn)動(dòng)力高效、節(jié)能環(huán)保。凱雷德Hybrid所搭載的雙模油電混合動(dòng)力系統(tǒng)主要由6.0L V8 VORTEC全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、300V鎳氫大容量電池和EVT電子無級(jí)變速箱構(gòu)成。其中6.0L V8 VORTEC全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)配備ETC電子節(jié)氣閥控制、VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)以及可智能選擇發(fā)動(dòng)機(jī)4缸或8缸工作的AFM智能燃油管理系統(tǒng)，最大輸出馬力可達(dá)332hp(248 kW)，峰值扭矩達(dá)到498Nm / 4100rpm，0~60英里/小時(shí)加速僅需8.7秒，完美演繹極致動(dòng)力。兩部各83kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)置于EVT電子無級(jí)變速箱，能精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的輸出，保證了雙模油電混合動(dòng)力系統(tǒng)始終處于最高效的動(dòng)力輸出狀態(tài)，為駕馭者帶來力量非凡的駕駛快感。同時(shí)，凱雷德Hybrid在保證全尺寸豪華SUV優(yōu)異動(dòng)力性能表現(xiàn)的同時(shí)，大幅提升各種路況下的燃油性能。在城市道路行駛中更可節(jié)省多達(dá)40%的燃油消耗，綜合路況條件下百公里油耗僅11.2L，僅相當(dāng)于一般普通家用轎車的油耗。

賽歐電動(dòng)概念車

　　汽車電氣化時(shí)代先鋒—雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)增程型電動(dòng)車: 作為全球首款增程型電動(dòng)車，雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)是目前唯一一款能夠在全天候、全路況下行駛，且不必為電池電力擔(dān)心的電動(dòng)車，在汽車電氣化領(lǐng)域具有里程碑式的意義。Volt沃藍(lán)達(dá)采用了創(chuàng)新的Voltec增程型電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，能夠在“零油耗、零排放”的條件下依靠純電動(dòng)最高行駛80公里，并且擁有額外數(shù)百公里的增程行駛能力，最大總行駛里程達(dá)到570公里。增程型的電力驅(qū)動(dòng)方式徹底消除了消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車行駛里程短的顧慮，是現(xiàn)階段配套設(shè)施不健全時(shí)最現(xiàn)實(shí)可行的電動(dòng)車解決方案。被譽(yù)為“汽車電氣化時(shí)代先鋒”的雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)增程型電動(dòng)車將于2011年年底正式引入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)也將成為繼美國(guó)本土之后，全球最早導(dǎo)入這款先進(jìn)創(chuàng)新車型的市場(chǎng)之一。

　　“零排放、零污染”的雪佛蘭Equinox氫燃料電池車：搭載了通用汽車第四代燃料電池技術(shù)的雪佛蘭Equinox是真正意義上的“零排放，零污染”的氫燃料電池車。它的燃料電池組由440塊串聯(lián)電池組成，電力輸出可達(dá)93kW，在車載73kW(100hp)同步電動(dòng)機(jī)的共同驅(qū)動(dòng)下，0-100公里/小時(shí)的加速只要12秒，而這款前驅(qū)車型的最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)160公里。雪佛蘭Equinox氫燃料電池車的工程設(shè)計(jì)使用期限為2年或8萬公里，通過在熱絕緣以及運(yùn)行方案等方面進(jìn)行的一系列改進(jìn)，雪佛蘭Equinox氫燃料電池車可以在低于零度的氣候條件下正常啟動(dòng)及運(yùn)行，這也是它相比前一代車型的顯著進(jìn)步之一，而在技術(shù)上做到這一點(diǎn)對(duì)于燃料電池車的推廣使用至關(guān)重要。與此同時(shí)，它的氫燃料存貯裝置也十分先進(jìn)，該裝置由三個(gè)700巴(1巴=0.987個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓)的高壓儲(chǔ)氫罐組成，罐體采用碳纖維復(fù)合材料，最大氫燃料存儲(chǔ)量為4.2千克，這些燃料足以支持最長(zhǎng)320公里的行駛里程。

通用汽車電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車-EN-V

　　實(shí)現(xiàn)中國(guó)普通家庭環(huán)保夢(mèng)想的賽歐電動(dòng)概念車：賽歐電動(dòng)概念車展現(xiàn)的是上海通用汽車泛亞技術(shù)中心主導(dǎo)研發(fā)的純電動(dòng)技術(shù)概念，體現(xiàn)了上海通用汽車讓綠色環(huán)保電動(dòng)車駛?cè)敫嘀袊?guó)普通家庭的努力和嘗試。賽歐電動(dòng)概念車采用鋰離子電池驅(qū)動(dòng)車輛，最高輸出功率65 kW，最大扭矩220Nm，最高時(shí)速可達(dá)130公里/小時(shí)，在完全充電的情況下，純電動(dòng)行駛里程達(dá)到150公里。賽歐電動(dòng)車概念車在立項(xiàng)時(shí)就確定了“三高”目標(biāo)：高安全性、高能量轉(zhuǎn)換效率和高綜合性能。在安全設(shè)計(jì)方面，賽歐電動(dòng)車以美國(guó)工程協(xié)會(huì)SAE、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO的電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)電池包高壓安全和整車動(dòng)靜態(tài)碰撞的高水平設(shè)計(jì)。同時(shí)，通過電機(jī)及整車控制設(shè)計(jì)，圍繞全方位最大制動(dòng)能量回收，運(yùn)用智能充電等輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)用電系統(tǒng)的高能量轉(zhuǎn)換效率。此外，通過對(duì)整車安全、電池組壽命、整車性能的三方優(yōu)化，確保賽歐電動(dòng)概念車整體車輛的高綜合性能。

　　重新定義汽車DNA的電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車EN-V：雙人座EN-V電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車(Electric Networked-Vehicle)創(chuàng)新地融合了電氣化和車聯(lián)網(wǎng)兩大技術(shù)，重新定義了汽車的DNA，是通用汽車對(duì)未來城市個(gè)人交通的最新解決方案，使未來城市交通真正實(shí)現(xiàn)“零油耗、零排放、零堵塞和零事故”。EN-V的研發(fā)理念體現(xiàn)了個(gè)人交通方式的核心訴求：自由出行。借助電氣化和車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，EN-V將提供更簡(jiǎn)便、更智能且更環(huán)保的出行方式，并引領(lǐng)汽車設(shè)計(jì)新風(fēng)潮。EN-V的馬達(dá)動(dòng)力由鋰電池提供，可通過普通家庭電源進(jìn)行充電，每次充滿電后可行駛40公里，完全實(shí)現(xiàn)零排放，減少了對(duì)環(huán)境的直接影響。另外，EN-V可以與電網(wǎng)進(jìn)行信息互換，判斷電網(wǎng)的整體使用情況，從而選擇最佳的充電時(shí)間，充分提高公用電力基礎(chǔ)設(shè)施的使用效率。除了電氣化，EN-V的另一大技術(shù)亮點(diǎn)是車聯(lián)網(wǎng)。通用汽車表示，EN-V通過整合全球定位系統(tǒng)(GPS)導(dǎo)航技術(shù)、車對(duì)車交流技術(shù)、無線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)，奠定了新的汽車技術(shù)發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛的兼容。