回想起豐田今年在中國(guó)市場(chǎng)的一系列行動(dòng)，從3月份全球發(fā)展愿景將中國(guó)市場(chǎng)定義為牽引公司發(fā)展的重中之重、在華首次任命本土高管，又到日本地震后優(yōu)先保證中國(guó)市場(chǎng)的生產(chǎn)恢復(fù)，再到環(huán)境保護(hù)、人才培養(yǎng)等公益項(xiàng)目的續(xù)約，這次又在華開建其全球最大研發(fā)中心，不得不說豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度已經(jīng)變得更加積極。

　　10月22日，豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司(以下簡(jiǎn)稱TMEC)在江蘇省常熟市舉行了建設(shè)工程開工儀式。未來(lái)幾年，在江蘇省常熟市東南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)一片占地約234萬(wàn)平方米的土地上，將建立起一座世界級(jí)的研發(fā)中心。

　　豐田章男社長(zhǎng)在開工儀式上致辭

　　作為豐田在全球最大規(guī)模的研發(fā)中心，未來(lái)，TMEC將成為豐田在華新能源戰(zhàn)略的重要載體。豐田章男表示，“TMEC自身強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)體制，加之與兩個(gè)合作伙伴的合資研發(fā)中心，將相互信賴、齊心協(xié)力共同組成中國(guó)研發(fā)事業(yè)的‘三駕馬車’。豐田力爭(zhēng)在“十二五”期間，研發(fā)搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車輛，并在2015年左右實(shí)現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售。”

　　近年來(lái)，豐田在中國(guó)市場(chǎng)飽受詬病，與大眾等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，豐田在中國(guó)市場(chǎng)的布局總顯得慢了一拍。同時(shí)，在新能源上，由于中國(guó)政府主推電動(dòng)車，也使得豐田在其所擅長(zhǎng)的混合動(dòng)力技術(shù)上一直在中國(guó)市場(chǎng)難有突破。但是，隨著TMEC的開工建設(shè)，這一局面很可能將得到改變。

　　根據(jù)豐田的規(guī)劃，其將實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力主要組件在中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)化，從而降低成本，推動(dòng)混合動(dòng)力車型在中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可度。同時(shí)，隨著電機(jī)、電池等關(guān)鍵組件在國(guó)產(chǎn)化中技術(shù)不斷成熟的同時(shí)，適時(shí)在中國(guó)推廣更受中國(guó)政策鼓勵(lì)的插電式混合動(dòng)力車和電動(dòng)車。

　　“豐田希望通過發(fā)揮自身的強(qiáng)項(xiàng)，特別是混合動(dòng)力技術(shù)(HEV)、以及它的應(yīng)用型技術(shù)——外插充電式混合動(dòng)力技術(shù)(PHEV)為中國(guó)社會(huì)的發(fā)展做出更加杰出的貢獻(xiàn)。”豐田章男如是說。另統(tǒng)計(jì)顯示，目前豐田汽車新能源車型在全球銷量已經(jīng)超過330萬(wàn)輛，借助這一成功的商業(yè)化優(yōu)勢(shì)，豐田在混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)無(wú)人能及，而如何能將這種優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)，是擺在豐田面前的一大考驗(yàn)。明年豐田有望將第3代普銳斯引入中國(guó)市場(chǎng)，2013年TMEC的一期工程也將基本竣工，正如豐田章男所說：此舉一定能夠切實(shí)地推動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)在中國(guó)的普及。如果走好這一步，混合動(dòng)力的核心內(nèi)容及其生產(chǎn)技術(shù)能夠在中國(guó)落地生根的話，不僅與它相通的外插充電式混合動(dòng)力車，電動(dòng)車的普及也將迎來(lái)飛躍式的發(fā)展。到時(shí)，豐田的新能源戰(zhàn)略將面臨不同的局面。