雖然在年初的上海車展上比亞迪就已經(jīng)發(fā)布了TI+DCT的動(dòng)力總成，但在本屆廣州車展上，該動(dòng)力總成將會(huì)以搭載在比亞迪G6上的形式登上國(guó)際車展舞臺(tái)，屆時(shí)，觀眾即可近距離接觸到搭載了TI+DCT動(dòng)力總成的比亞迪G6。

　　作為比亞迪旗艦型B級(jí)車，比亞迪G6 1.5TID車型是其市場(chǎng)主打車型，“T”代表渦輪增壓，“I”代表缸內(nèi)直噴技術(shù)，“D”代表雙離合變速器。

　　T時(shí)代 傲視群雄的利器

　　比亞迪G6搭載了自主研發(fā)的新一代1.5TI全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是“渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)、全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)”四大國(guó)際前沿技術(shù)的完美結(jié)合。發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率113 kW /5200 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-3500 rpm，各項(xiàng)數(shù)值均大于現(xiàn)有市場(chǎng)上的主流2.0L自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩，在同級(jí)別車型中傲視群雄，真正實(shí)現(xiàn)了“大功率、大扭矩”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　從性能曲線圖可以看出，比亞迪G6 1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的240Nm/rpm的最大扭矩可以從2500轉(zhuǎn)一直綿延到4000轉(zhuǎn)，有效實(shí)現(xiàn)了“高、平、寬”的技術(shù)特性。而缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，使得油耗比普通發(fā)動(dòng)機(jī)降低20%，同時(shí)采用的可變氣門正時(shí)技術(shù)可以合理精確分配氣門開啟的時(shí)間，有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　不僅如此，比亞迪G6采用的1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力為其帶來運(yùn)動(dòng)轎車般的加速性，0-100公里加速時(shí)間僅為9.9秒，是自主品牌首個(gè)非改裝而進(jìn)入“10秒俱樂部”的車型。同時(shí)，低轉(zhuǎn)速高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校也讓這款1.5TID車型在擁堵的城市道路起步依然迅速有力!

　　六擋手自一體DCT變速器也是比亞迪G6的另一大技術(shù)突破。這套能與大眾叫板的DCT雙離合變速器，由兩組齒輪組分別控制單數(shù)檔和雙數(shù)檔，控制模塊會(huì)根據(jù)車速和油門踏板等對(duì)駕馭者的換檔意圖做出判斷，預(yù)見性地把下一檔位齒輪組進(jìn)行預(yù)連接，兩組離合器的共同協(xié)作可以讓換擋間隙降為零,換擋速度更快,動(dòng)作更順暢,動(dòng)力的傳遞也更高效，綿密的速比帶來的是無比平穩(wěn)順暢的駕乘感受。

　　提品質(zhì) 與世界同步的標(biāo)準(zhǔn)

　　強(qiáng)大的電子智能化配置也是比亞迪G6的一大看點(diǎn)。比亞迪G6擁有右前輪盲區(qū)顯示、車載藍(lán)牙、三色顯距倒車影像、7英寸超大電容屏觸控系統(tǒng)、管家式胎壓自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等56項(xiàng)高端電子智能配置。其中疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)首次出現(xiàn)在12萬元區(qū)間的B級(jí)車上，也是比亞迪G6的重要看點(diǎn)。

　　在工藝方面比亞迪G6也為消費(fèi)者呈現(xiàn)出了自主品牌的最高水準(zhǔn)。比亞迪G6所有模具均來自日本荻原模具廠，在制造精度上更加向世界頂級(jí)水平靠近。

　　在操控感提升方面，比亞迪G6采用了與奔馳、寶馬同級(jí)別的中高級(jí)車主流懸掛系統(tǒng)——前雙橫臂+后五連桿，該懸掛能大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，同時(shí)也保證了直線行駛的穩(wěn)定性。在過彎道的時(shí)候雙叉臂結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)外傾角的可變，增大輪胎的抓地面積，有效提高車輛的過彎穩(wěn)定性，防止車身側(cè)傾，遇到顛簸路面時(shí)也能夠很好地吸收振動(dòng)，緩沖壓力，為乘員提供較舒適的駕乘感受。另外這種前輪懸掛結(jié)構(gòu)最大的好處就是能夠隨著車輛的上下運(yùn)動(dòng)隨機(jī)縮短輪距，防止彈簧被壓縮。所以它能夠有效地避免剎車點(diǎn)頭，支撐力比較好。

　　在噪音控制方面，比亞迪G6采用了豪車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置、排氣管雙節(jié)消音、厚達(dá)25mm的7層底盤隔音棉、26個(gè)車內(nèi)注塑隔音板、軟性內(nèi)飾吸音材料將車內(nèi)噪音減至最低，同時(shí)配有4個(gè)膨脹膠條，在過高溫烘烤時(shí)會(huì)發(fā)泡，形成空腔阻斷，阻隔聲音傳播，使駕乘更加舒適。

　　比亞迪G6搭載的TI+DCT黃金動(dòng)力組合以及豐富的配置無疑是它最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而且無論是外形尺寸、內(nèi)飾布局還是動(dòng)力輸出、懸掛調(diào)校等比亞迪G6都已經(jīng)和合資品牌站在了同一水平線上。雖然這款車還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)，但憑借如此強(qiáng)的產(chǎn)品力，相信比亞迪G6一定能完成比亞迪提升品牌含金量、提升客戶美譽(yù)度的轉(zhuǎn)型任務(wù)。