預算10-15萬小排量T動力 哪輛車是你的愛?
作為經濟性和面子的最佳平衡點,10-15萬元區(qū)間的車型已經成為了家庭購車的主力車型。在購車預算10-15萬元的情況下,買到一款外形沉穩(wěn)、空間大、經濟省油、性價比高,同時還要兼顧乘坐舒適性的車型并非難事,可隨著競爭的激烈化,該價位區(qū)間可選擇面也越來越大,彼時不免令準車主們眼花繚亂。下面筆者為大家推薦幾款此等熱門車型,希望能對您的購車有所裨益。
比亞迪G6 1.5TI + 6擋手自一體DCT尊享型 官方指導價11.28萬
作為一款B級車型,比亞迪G6以7.98萬-11.28萬元的價格區(qū)間殺入車市,著實令消費者大為振奮,1.5TI+DCT世界頂級的動力總成在這個價位的殺傷力不言而喻,再加上足以令人目不暇接的眾多高端電子配置,更是將比亞迪一直信奉的“性價比可以秒殺一切”的原則發(fā)揮得淋漓盡致。
在尺寸上比亞迪G6占盡優(yōu)勢。作為一款B級車型,比亞迪的車身尺寸為4860/1825/1463(mm),軸距為2745mm,通過其數據來看,完全達到了這一級別車型的標準規(guī)格。
在G6身上你可能找不到太多花哨的造型,亦沒有過分夸張的棱角造型,而只是用極其簡單的線條勾勒出成熟的整體外觀形象,看上去給人以非常大氣、穩(wěn)重之感。同時,全車采用日本荻原模具廠出品的模具,在精細度方面已經完全超越了以往人們對于自主品牌的認知。
動力技術是比亞迪G6的最大亮點,其搭載的1.5TI渦輪增壓缸內直噴全鋁合金發(fā)動機,完美集合了“渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時、全鋁合金發(fā)動機”四大技術。數據顯示,比亞迪G6 1.5TI發(fā)動機額定功率113kW/5200rpm,并且可以在1750轉至3500轉之間持續(xù)輸出240N•m的峰值扭矩,各項數值均優(yōu)于目前合資廠商2.0L自然吸氣式發(fā)動機的最大功率和扭矩。這種“高、寬、平”的扭矩曲線特性,非常適合城市中使用。而且這款1.5TI發(fā)動機0-100公里的加速度成績低于10秒,是自主品牌首個非改裝而進入“10秒俱樂部”的車型。工信部給出的綜合油耗為8.3L/100km,在B級車中油耗值相當經濟。
在電子智能配置搭載方面,G6也延續(xù)了比亞迪“多、全、新”的特點。論其電子配置,其中尤以BAWS疲勞駕駛預警系統(tǒng)及TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、右前輪盲區(qū)顯示三大電子智能裝備最為亮眼。
此外,在比亞迪G6上還擁有無鑰匙系統(tǒng)、車載藍牙、三色顯距倒車影像等多項高端電子智能配置。此類配置此前在合資車型中也只出現在25萬以上的價位,這樣算來比亞迪G6相當超值!
在操控方面,比亞迪G6采用了與奔馳、寶馬同樣的的中高級車主流懸掛系統(tǒng)——前雙橫臂+后五連桿,機械結構上的優(yōu)勢讓車身的穩(wěn)定性和操控性變得更為優(yōu)越。
朗逸 1.4TSI DSG品軒版 2011款 官方指導價15.78萬
2011款朗逸TSI版本的前臉下方采用蜂窩狀進氣口,與前進氣格柵搭配,鍍鉻裝飾使用得比較適度,突出了運動感,看來上海大眾要將朗逸1.4TSI包裝為一款偏運動化的產品,以補充上海大眾在運動車型細分市場的斷檔。
如果不看朗逸車尾上TSI的標識,那么深色尾燈和小巧尾翼,還是能顯露出它是大眾性能車的身份,而下方的鍍鉻排氣管口也是普通版朗逸所沒有的。
朗逸TSI的內飾也經過重新設計,車門增加了激情的紅色軟包內襯。并且大眾新朗逸1.4TSI車型目前還可單獨選擇紅黑運動座椅搭配的車型,算是朗逸TSI車主的特權。
在懸掛上,郎逸前懸掛為獨立式麥弗遜,后懸掛使用的是結構簡單的扭力梁非獨立懸掛,卡羅拉的底盤極為相似。而在車身控制等方面朗逸相比科魯茲要稍遜一籌。同時,朗逸的底盤更偏向于日常駕駛,四平八穩(wěn)不會讓駕駛者有太多激烈操控的欲望,所以對于高速橫向穩(wěn)定性的要求也就不那么強烈,但不錯的車身剛性卻延續(xù)了德國車的優(yōu)點,不像普遍采用同類型懸掛的日韓系車那樣,在顛簸的路段就暴露出單薄感。
最后來說說這套1.4TSI+DSG的動力系統(tǒng),這套動力系統(tǒng)是大眾近幾年最炙手可熱的動力總成,該發(fā)動機最大的優(yōu)勢就在于其燃油經濟性和動力傳輸性,官方數據表示搭載該套動力組合的朗逸百公里加速的最快時間可達9.8秒,也讓這款家用為主的車多少帶了一點運動的氣息。
雪佛蘭科魯茲 2011款 1.6T SE MT 官方指導價: 15.99萬
雖然有些小超出預算,但是小編還是想把科魯茲列進來,畢竟其是這個區(qū)間絕對不可忽視的車型?启斊澰谥袊袌龅某晒κ紫鹊靡嬗谄滠嚿碓煨蜕系脑O計,“運動視覺系”的形象定位,讓它可以瞬間吸引很多年輕消費者。
藍黑雙色搭配的內飾是科魯茲1.6T特有的標識,運動感很強,確實令人有耳目一新的感覺,車尾還有T字車標點出它的身份。
雖然是A級車“視覺系”的佼佼者,但并不代表科魯茲就是“銀樣蠟槍頭”。它的動力和運動感極強的外型高度吻合?启斊澭b備了代號LLU的這款1.6T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率135kW(184Ps)/5800rpm,在2200-5600rpm之間輸出最大扭矩235Nm,升功率達到84.4kW。另外它還有超增壓模式,只要你將油門完全踩到底,就會像英朗一樣自動觸發(fā)發(fā)動機的super boost超增壓的模式,瞬間讓最大扭矩輸出上漲到266Nm,并持續(xù)5s的時間,讓你能體驗“狂暴飛車”的快感。
遺憾的是科魯茲1.6T只有6速手動變速箱,雖然手動擋更有駕駛樂趣,但是在搭載AT、CVT甚至雙離合的車型來說未免顯得寒酸了些,而且對于開不好手動擋的朋友來說確實是一種遺憾。
關于底盤和操控方面,科魯茲依然還是扭力梁式半獨立懸掛,但是裝備了英朗上的那種瓦特連桿。此外,科魯茲1.6T還配備了固特異225/50/R17的全新輪胎,17寸輪胎和更大的扁平率讓車輛擁有更清晰的路感和更好的操控性能,而全新的16寸大尺寸碟剎則保證了剎車性能的同步提升。
編輯點評:搭載TI+DCT(渦輪增壓、缸內直噴、雙離合器)的動力技術,同時裝備眾多智能電子配置,再輔之以7.98-11.28萬的售價以及并不算高的用車成本,可以說,比亞迪G6是以B級車的優(yōu)勢打A級車的價格,市場能量非常大。而朗逸雖然價格上不占優(yōu)勢,但其背后的品牌知名度仍在一定程度上確保了其市場銷量?启斊澋膬(yōu)勢在于其透露出的運動氣息感,市場表現也不可小覷?傊瑢τ诓惶谝鈨r格因素的消費者,三款車型各有千秋,但對于要求較苛刻的準車主來說,比亞迪G6相比其余兩款車型無疑競爭力更勝一籌。
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