從10月29日公布價(jià)格算起，第九代思域已經(jīng)上市整整一個(gè)月。如果說13.18-18.58萬元的售價(jià)，確實(shí)在價(jià)格層面打下了良好的基礎(chǔ)，那么當(dāng)親自體驗(yàn)了第九代思域之后，小編不得不感嘆一下第九代思域不僅做到了性價(jià)比的完美融合，更以突出的亮點(diǎn)讓小編為之心動(dòng)。下面就讓小編由外而內(nèi)，為您細(xì)細(xì)解析。

　　初見第九代思域，不得不稱贊一下Honda設(shè)計(jì)師為第九代思域所融入的陽剛之氣。外形之中融入了更多硬朗的線條，Honda的“H”標(biāo)，中網(wǎng)以及斜長的大燈延續(xù)了Honda一如既往的設(shè)計(jì)血統(tǒng)，在造型上極富張力。而第九代思域的前臉造型更加寬厚，倒梯形的中網(wǎng)格柵具有強(qiáng)大的力量感，在彰顯運(yùn)動(dòng)基因的基礎(chǔ)上加強(qiáng)了前艙的延展感覺。側(cè)面線條修長流暢，腰線靈動(dòng)犀利，一氣呵成。尾部設(shè)計(jì)緊湊而“內(nèi)涵”豐富，簡潔的線條勾勒出了分體式尾燈、行李廂蓋、保險(xiǎn)杠等幾大區(qū)域，與前部、側(cè)面的線條形成巧妙呼應(yīng)，層次感十足。

　　全息座艙 被包容的安全感

　　坐進(jìn)第九代思域的駕駛艙，就不得不講一講第九代思域率先提出的“全息座艙”概念。雖然字面上很難理解，但當(dāng)小編身臨其境的時(shí)候，也不得不驚嘆“全息座艙”這一頗為高科技含量的名詞確實(shí)配得上第九代思域獨(dú)具未來感的座艙。

　　獨(dú)具未來感的“全息座艙”，有如飛機(jī)駕駛艙般的感覺

　　第九代思域的“全息座艙”，是指其所擁有的智能化多功能顯示系統(tǒng)和ECON(智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng))組成的高科技智能界面、數(shù)字式多層次儀表盤、3輻多功能運(yùn)動(dòng)型真皮方向盤、包裹式座椅和環(huán)繞式中控臺(tái)�？梢哉f，這樣的一個(gè)駕駛座艙，將智能、科技與人性化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了近乎完美的結(jié)合，對于駕駛者來說，所有的行車信息都被高度整合呈現(xiàn)在眼前，所有操作都唾手可得，會(huì)有一種被包容的安全感。

　　而延續(xù)自第八代思域的藍(lán)色炫光顯示屏，則將“全息座艙”的科技感幻化出一絲神秘，以至于當(dāng)小編獨(dú)自駕駛第九代思域行駛在夜深人靜的公路上時(shí)，竟然在瞬間產(chǎn)生了些許駕駛飛機(jī)的感覺。

　　ECON系統(tǒng) 高油價(jià)下的“精神”與“物質(zhì)”嘉獎(jiǎng)

　　在第九代思域的方向盤左側(cè)，小編看到了一個(gè)綠色的按鈕，這個(gè)按鈕就是ECON系統(tǒng)的，也就是節(jié)能支持系統(tǒng)，這也是Honda第一次在中國市場的投放車型中標(biāo)配這種系統(tǒng)。

　　只要按下綠色ECON開關(guān)，車輛便會(huì)自動(dòng)進(jìn)入優(yōu)先控制油耗模式。而這一功能開啟之后，變速箱的檔位會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)為低油耗狀態(tài)，空調(diào)的能耗也會(huì)自動(dòng)進(jìn)行節(jié)能調(diào)整。在行駛過程中，電腦會(huì)自動(dòng)修正油門的踩下幅度，通過控制節(jié)氣門及油門踏板的動(dòng)作變化，由系統(tǒng)主動(dòng)避免駕駛者過度加速和深踩油門帶來的高能耗，從而達(dá)到降低油耗的目的;同時(shí)，車速表框內(nèi)兩端的顏色顯示將自動(dòng)對燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行提示，在車輛行駛時(shí)會(huì)從藍(lán)到藍(lán)綠、綠色三個(gè)階段進(jìn)行變化，用來表示能耗高低變化，駕駛員無論何時(shí)都能直觀看到。

　　小編認(rèn)為，這個(gè)ECON系統(tǒng)，對于改善駕駛者的駕駛習(xí)慣，培養(yǎng)駕駛者的節(jié)能意識具有很大的積極意義。當(dāng)然，這樣的一個(gè)系統(tǒng)，對于駕駛者來說，絕對不會(huì)僅僅是一種節(jié)能的“精神”意義，第九代思域1.8L排量車型百公里油耗僅為6.8，在這一點(diǎn)上，ECON系統(tǒng)功不可沒，而對于駕駛者來說，無異于是當(dāng)下應(yīng)對高油價(jià)的一種“物質(zhì)”嘉獎(jiǎng)。

　　噪音控制 此處無聲勝有聲

　　如果說第八代思域在噪音控制方面未能盡如人意，那么第九代思域則確實(shí)在噪音控制方面有了一個(gè)極大的提升。

　　坐進(jìn)第九代思域，你會(huì)感受到即使是在高速公路上以100的時(shí)速行駛，也不會(huì)再聽到讓人心煩的巨大噪音。在第九代思域的很多生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)，都采用了降低噪音的材料和工藝：車輛頂部加裝了高品質(zhì)吸音棉等材料，發(fā)動(dòng)機(jī)艙也添加了隔音層，加裝了吸音、隔音棉等材料。如果說這兩處的改進(jìn)很難被一般的網(wǎng)友體會(huì)到，那么小編可以向大家推薦另外兩處更為明顯的噪音降低的措施。

　　觀察一下第九代思域的車窗玻璃，再比較一下過往的第八代思域，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，第九代思域的車窗玻璃的厚度明顯增加了幾個(gè)毫米。如果把車窗搖下來，再嘗試著打開和關(guān)上車門，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)車門開關(guān)的聲音是非常扎實(shí)的感覺，足以見得第九代思域在車門設(shè)計(jì)時(shí)增加的隔音及吸音材料確實(shí)非常給力。

　　可見第九代思域在噪音控制方面確實(shí)下了不少功夫，在享受速度的同時(shí)，能夠讓駕駛者在私密幽靜的個(gè)人空間感受擦肩而過的風(fēng)景。

　　小編點(diǎn)評：對于一款車來說，總是有數(shù)不盡的優(yōu)點(diǎn)，比如第九代思域采用了前排電動(dòng)座椅(包括副駕座椅也是電動(dòng))，6.5英寸可手寫高分辨率導(dǎo)航儀，方向盤集成音響控制，藍(lán)牙通話系統(tǒng)，自動(dòng)空調(diào)，電動(dòng)天窗，真皮座椅，甚至全系標(biāo)配主副駕安全氣囊和側(cè)氣囊這樣更加細(xì)致的安全功能。

　　但是，愛上一款車的一刻，往往取決于最值得關(guān)注的幾個(gè)亮點(diǎn)。小編希望，今天對于三大亮點(diǎn)的集中解析，能夠讓你了解到第九代思域最與眾不同的魅力。