比亞迪G6自今年9月上市后，憑借領(lǐng)先的TID動(dòng)力總成技術(shù)，在《廣州日?qǐng)?bào)》、《天津日?qǐng)?bào)》、《成都商報(bào)》、《深圳特區(qū)報(bào)》、《齊魯晚報(bào)》等眾多主流媒體分評(píng)榜上斬獲多項(xiàng)大獎(jiǎng)，業(yè)界好評(píng)如潮。

　　比亞迪表示：比亞迪G6上市以來就受到媒體和消費(fèi)者廣泛關(guān)注。作為比亞迪的旗艦車型，G6可以說是比亞迪汽車目前制造實(shí)力、技術(shù)研發(fā)的最高體現(xiàn)。目前比亞迪正致力于“技術(shù)比亞迪”、“品質(zhì)比亞迪”的轉(zhuǎn)型中，2011年中國(guó)汽車給予比亞迪G6的榮譽(yù)，對(duì)比亞迪既是鼓勵(lì)也是鞭策。

　　作為比亞迪布局B級(jí)市場(chǎng)的旗艦車型，比亞迪G6 擁有 TID(渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙離合器)黃金動(dòng)力組合，是中國(guó)自主品牌中首個(gè)成功搭載DCT自動(dòng)雙離合變速器的車型。比亞迪G6車身尺寸達(dá)4860/1825/1463mm，軸距為2745mm，完全符合市場(chǎng)主流B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。

　　動(dòng)力技術(shù)是比亞迪G6的最大亮點(diǎn)，其搭載的1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，完美集合了“渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)、全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)”四大技術(shù)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪G6 1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率113kW/5200rpm，可以在1750轉(zhuǎn)至3500轉(zhuǎn)之間持續(xù)輸出240N•m的峰值扭矩，各項(xiàng)數(shù)值均優(yōu)于目前合資廠商2.0L自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩。這種“高、寬、平”的扭矩曲線特性，非常適合日常城市道路使用，而且這款1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)0-100公里的加速度成績(jī)低于10秒，是自主品牌首個(gè)非改裝而進(jìn)入“10秒俱樂部”的車型。

　　不僅如此，在電子智能配置搭載方面，G6也延續(xù)了比亞迪“多、全、新”的特點(diǎn)。論其電子配置，尤以BAWS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)及TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、右前輪盲區(qū)顯示三大電子智能裝備最為亮眼。此外，在比亞迪G6上還擁有Keyless智能無鑰匙系統(tǒng)、車載藍(lán)牙、三色顯距倒車影像等多項(xiàng)高端電子智能配置。據(jù)悉，此類配置在合資車型中也只出現(xiàn)在25萬以上的價(jià)位，對(duì)比之下，比亞迪G6可謂擁有超市性價(jià)比。

　　在操控方面，比亞迪G6采用了與奔馳、寶馬同樣的的中高級(jí)車主流懸掛系統(tǒng)——前雙橫臂+后五連桿，機(jī)械結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)讓車身的穩(wěn)定性和操控性變得更為優(yōu)越。并且，日本荻原模具和博世等世界知名配件供應(yīng)商的加入，也讓消費(fèi)者對(duì)比亞迪G6的品質(zhì)增添了很多信心。

　　比亞迪G6的上市，直接將渦輪增壓+雙離合車型拉到了12萬元區(qū)間以內(nèi)，在外觀、動(dòng)力、配置、安全、操控等方面，比亞迪G6都已經(jīng)與合資品牌站在了同一起跑線上。我們相信，比亞迪G6只是一個(gè)開始，比亞迪在“二次騰飛”的過程中還會(huì)給我們帶來更多驚喜。