隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，家用轎車越來(lái)越普及，人們對(duì)生活的要求也有了更高的要求，家用轎車的需求已經(jīng)不僅僅是擋風(fēng)遮雨的代步工具，人們希望它滿足日?；拘枨蟮耐瑫r(shí)，還能有精細(xì)的做工、人性化的設(shè)置、智能科技感強(qiáng)烈的配置，最好駕駛能富有樂趣、乘坐又不失舒適、外形還得奪人眼球，更重要的還要有一般家用車的價(jià)格。以前我總以為消費(fèi)者這樣苛刻的需求不現(xiàn)實(shí)，這樣的車根本不存在，加價(jià)買中型車才現(xiàn)實(shí)。試駕完新思域我改變了看法，它到底有什么魔力能讓一個(gè)資深編輯改變看法呢?

　　外形印象：相比前代更顯硬朗，前衛(wèi)動(dòng)感，簡(jiǎn)約大方，科技感強(qiáng)烈又不失溫馨

　　相比第八代思域，新思域在延續(xù)上代簡(jiǎn)約的流線型外觀的同時(shí)，更多地增加了硬朗鋒利的線條。如果說(shuō)第八代思域更符合女性的柔美特征的話，新思域顯然向男性的果敢干練做了些許妥協(xié)。相比老款平鋪直敘簡(jiǎn)約到極致的前臉，新思域的前臉更加富有線條感。從引擎罩到大燈格柵再到進(jìn)氣口和霧燈處，更加豐富的線條和立面讓前臉的層次變化更加的明顯。

　　新思域售價(jià)15.78萬(wàn)以上的車型均配備的氙氣大燈和大燈清洗裝置，提升視覺效果的同時(shí)，實(shí)用性也大大提升。

　　視線轉(zhuǎn)移到新思域的側(cè)面。相比老款車型平直的單腰線側(cè)身，新思域顯然更加懂得什么叫線條，什么叫層次。更加豐富的側(cè)身腰線讓新思域徹底與柔美劃清界限，也將讓新思域的側(cè)身更加的舒展富有沖擊感。新思域的車門把手與從前輪拱出延伸出的主腰線融為一體，提升了車身的整體性，這樣的設(shè)計(jì)在這一級(jí)別的車輛中還很少見。新思域A柱更加前移，營(yíng)造出更加舒展修長(zhǎng)的車身線條。

　　新思域的尾部設(shè)計(jì)也與整車設(shè)計(jì)風(fēng)格相呼應(yīng)。尾燈的造型與第八代雅閣異曲同工，一改前代簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，線條和層次貫穿始終。TYPE-S車型則在本就十分動(dòng)感的尾部增添了不會(huì)破壞車身整體的鴨尾小尾翼，凸顯運(yùn)動(dòng)版的獨(dú)特身份。

　　內(nèi)飾體驗(yàn)：以駕駛者為中心，做工細(xì)致，手感出色，人性化科技化程度高

　　坐進(jìn)新思域的駕駛座，能夠感受到強(qiáng)烈的以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念。無(wú)論是大幅向駕駛位傾斜的中控臺(tái)，還是分層的多功能儀表，都是為了讓駕駛者不在駕駛過程中分心準(zhǔn)備的。雖然內(nèi)飾使用了不少塑料材質(zhì)，但覆蓋有有機(jī)軟質(zhì)花紋，避免不同光照條件下的反光影像的同時(shí)提升整車內(nèi)飾的視覺品質(zhì)。TYPE-S車型還能選擇全黑色內(nèi)飾，頗具動(dòng)感提升駕駛欲望。

　　新思域的音響控制由時(shí)速表右側(cè)的彩色智能化多功能信息顯示系屏、多功能方向盤和中控面板操作區(qū)三部分組成，更易用也更易讀。全系均標(biāo)配6個(gè)揚(yáng)聲器，營(yíng)造出極強(qiáng)的音響空間感和質(zhì)感。十分貼心的是，新思域還標(biāo)配了AUX、USB及iPod接口，就算沒有連接線也沒關(guān)系，新思域還能通過藍(lán)牙共享音樂功能，只需簡(jiǎn)單和車載藍(lán)牙播放系統(tǒng)配對(duì)，即可直接用手機(jī)自帶的播放器進(jìn)行播放調(diào)節(jié)，讓時(shí)尚男女們更容易享受自己數(shù)碼設(shè)備中的音樂。

　　最值得稱道的還是新思域的智能化多功能信息顯示系統(tǒng)。5英寸彩色顯示器，通過方向盤上的切換按鍵，就可以對(duì)顯示行駛信息、多媒體內(nèi)容信息、功能提示、燃油信息、或是家人照片等進(jìn)行選擇，掛入倒車擋位時(shí)還能自動(dòng)轉(zhuǎn)為倒車影像顯示屏。如果是選裝了NAVI導(dǎo)航系統(tǒng)的車型，智能化多功能信息顯示系統(tǒng)還會(huì)在臨近路口時(shí)自動(dòng)放大顯示的路口信息。

　　駕乘體驗(yàn)：極富駕駛樂趣，動(dòng)力充沛，操控隨心，乘坐空間充裕靜音處理出色

　　體驗(yàn)完新思域創(chuàng)新精致配置豐富的內(nèi)飾，下面輪到點(diǎn)火出發(fā)了。首先不得不提的是，新思域的車內(nèi)視野在同級(jí)中相當(dāng)不錯(cuò)。由于傾斜角度大，風(fēng)擋玻璃面積可以用夸張來(lái)形容，優(yōu)化過的A柱，減少了令人頭痛的A柱盲區(qū)，轉(zhuǎn)彎時(shí)不用再左顧右盼。兩側(cè)的變化也令人眼前一亮，摒棄了A柱小三角窗后的側(cè)窗設(shè)計(jì)，大大的提高駕駛員前側(cè)方的觀察范圍;增加玻璃厚度，有效提升行駛的靜音性，同時(shí)提升了駕駛時(shí)的安全系數(shù)。

　　1.8L和2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)都擁有i-VTEC技術(shù)，也叫可變氣門揚(yáng)程技術(shù)。這一技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間擁有不同的進(jìn)氣量，有小渦輪之稱，這也是為什么新思域的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量不大但動(dòng)力超群的原因之一。與之搭配的是5速自動(dòng)變速箱，雖然相對(duì)目前市場(chǎng)上滿目的6速AT和DSG雙離合之類的變速箱技術(shù)，看上去5速有些跟不上時(shí)代了，但新思域的這臺(tái)5速變速箱還是要強(qiáng)過很多不夠聰明的6速自動(dòng)變速箱。由于平行軸式的設(shè)計(jì)，新思域的換擋動(dòng)作更加的迅速，配合強(qiáng)大的電腦芯片，換擋時(shí)機(jī)也把握的很準(zhǔn)，有種人車一體的感覺，十分得心應(yīng)手。配合EPS電動(dòng)可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和四輪獨(dú)立懸掛，新思域的操控感受更加細(xì)膩隨心。也許是懸掛整體重新調(diào)校的原因，整個(gè)試駕過程中面對(duì)高速的變線轉(zhuǎn)向，甚至讓人有在駕駛歐系車的錯(cuò)覺。試駕之前就聽工作人員交代，新思域通過發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)，車門，玻璃和尾箱等多處隔音工程的加固，讓新思域的靜音性有了質(zhì)的飛躍，通過試駕也證實(shí)了工作人員所言非虛。

　　新思域的ECON功能是本次試駕體驗(yàn)重點(diǎn)之一，通過按動(dòng)方向盤左側(cè)的綠色圓鈕，新思域變整體進(jìn)入了環(huán)保節(jié)油狀態(tài)。明顯感覺油門的反應(yīng)變得遲緩，而空調(diào)的風(fēng)量也明顯降低。同時(shí)，車速表框內(nèi)兩端的顏色顯示將自動(dòng)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行提示，在車輛行駛時(shí)會(huì)從藍(lán)到藍(lán)綠、綠色三個(gè)階段進(jìn)行變化，用來(lái)表示能耗高低變化，這樣一來(lái)便可幫助駕駛員養(yǎng)成良好的節(jié)油駕駛習(xí)慣，6.8升的超低油耗表現(xiàn)一方面也是得益于此，同時(shí)也希望越來(lái)越多的廠家能夠引入這一配置，因?yàn)楣?jié)省燃油不僅僅是車的責(zé)任，駕駛者的駕駛習(xí)慣同樣起到了很大的作用。

　　總結(jié)： 新思域作為高品質(zhì)家轎，在統(tǒng)計(jì)中，將人性化做到了一個(gè)新的高度——無(wú)論是智能化多功能顯示系統(tǒng)的實(shí)用多能，還是ECON貼心的駕駛習(xí)慣培養(yǎng)計(jì)劃，抑或是在動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)耐用之間找到完美平衡的動(dòng)力搭配，無(wú)不體現(xiàn)著新思域濃濃的人文關(guān)懷。對(duì)于新思域來(lái)說(shuō)，車不再是一臺(tái)冷冰冰的機(jī)器，與人的良好交互，以人為本才是一臺(tái)真正的高品質(zhì)家轎應(yīng)該具有的最重要的素質(zhì)。當(dāng)然作為中級(jí)車中后來(lái)者的新思域做到這一點(diǎn)也是理所應(yīng)當(dāng)，但是再一次引領(lǐng)中級(jí)車潮流的任務(wù)，它已經(jīng)完成了。