對于很多家庭或者都市白領來講，一臺高品質的家轎無疑是購車首選。1.8排量既不像1.6排量那樣動力弱，也不想2.0以上排量那么費油，這個排量的車型動力恰當好處、價格也比較適中，無疑是新時代精英的最佳選擇，而要時尚兼具高品質要求，新思域1.8與英朗GT 1.8相信很快會進入購車者的視線，但就感性的來看，兩車外觀、內飾各有優(yōu)勢和亮點，既然感性讓人難以抉擇，那么就交給理性對比分析吧，新思域1.8與英朗GT 1.8到底誰更值得買?還是比比看。

　　外觀內飾對比篇： 新思域與英朗GT各有千秋

　　新思域外形和內飾延續(xù)了第八代思域優(yōu)良傳統(tǒng)并有青出于藍而勝于藍的感覺。外形最大的特點是車身更為流暢更為精致，新思域前檔風玻璃和后窗設計與整個車身更為融洽，整車前臉和腰身都增加了銳利的線條處理，前大燈也開始匹配了氙氣大燈，更具靈氣，讓整車更具時尚運動感。內飾設計方面第八代思域本就非常出色，新思域的設計風格與第八代思域基本保持一致，中控臺依舊充滿了科技感，極具特色的分層式儀表盤同樣出現(xiàn)在了第九代思域上，但我們可以看到，新一代思域運動化的設計的儀表盤和中控臺是整體向駕駛員方向傾斜的，這一設計靈感詮釋出了思域的運動精神。除去這些細節(jié)上的優(yōu)異表現(xiàn)，新思域在空間上的設計也十分人性化，整個空間布局很有家庭的溫馨感同時又有不失情調。接下來我們再來看看英朗GT在外觀內飾上的表現(xiàn)。

　　英朗GT車型外形整體采用傳統(tǒng)的圓潤造型，整體顯得豐腴飽滿，其車頭造型與別克君越非常相似，運用了較多的鍍鉻和銀色飾件設計，也比較凸顯精致感。內飾方面，英朗GT通過多種顏色搭配很是吸引人的目光，也顯得比較有觀賞性，中控臺布局整齊，整個車廂氛圍動感而年輕。

　　動力油耗對比篇：新思域表現(xiàn)更均衡更出色

　　新思域的1.8升i-VTEC可變氣門正時與升程發(fā)動機，是同級中技術含量非常高的自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機最大的優(yōu)點是均衡——兼具強動力和低油耗，而不僅僅是單一方面突出。其最大功率104kW/6500rpm，最大扭矩174N·m/4300rpm，自動擋車型工信部公布的綜合工況耗油只有6.8L/100km，讓人非常滿意。與發(fā)動機搭檔的是5前速自動變速箱，這是本田經典的平行軸式自動變速器，檔位匹配極為合理，換擋順暢，保證了動力的完美釋放。

　　英朗GT采用的是1.8L ECOTEC發(fā)動機，這款發(fā)動機動力輸出并不弱，但在油耗方面表現(xiàn)平庸，其最大功率108kW/6200rpm，最大扭矩177Nm/3800rpm，在數(shù)據(jù)小勝新思域的1.8發(fā)動機，不過其車過重的車身，不僅使其在加速上并不占優(yōu)勢，而且并工信部公布的百公里油耗也高達7.7升，比新思域1.8車型百公里油耗高出近1升，對于日常家用來說是不小的負擔。

　　配置性價比對比篇：新思域相比英朗GT配置要豐富很多，價格更低，性價比更高

　　配置方面，在15~16萬區(qū)間，新思域1.8自動高頂配和英朗GT1.8自動車型起步車型售價相近車型(新思域要更便宜一點)。兩者都標配自動空調、電動天窗、4安全氣囊，但新思域相比英朗GT多出了ESP電控車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、真皮座椅、中控臺彩色大屏、氙氣大燈、前排座椅電動調節(jié)、ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)和智能化多功能顯示系統(tǒng)等配置。從配置性價比角度看新思域1.8要比英朗GT1.8高出很多。

　　值得一提的是新思域的ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)是這個級別比較少見的高科技配置，其能通過時速表色彩的變化來指導駕駛員進行節(jié)能駕駛習慣的培養(yǎng)，只要按下方向盤左側的綠色ECON開關，車輛便自動進入優(yōu)先控制油耗模式，能明顯降低燃油消耗。

　　全文總結：本文沒有談到操控方面，因為二者實力相當，新思域搭載了雙橫臂獨立后懸架，英朗GT的比拼了后扭力梁式懸掛+瓦特連桿，都具有不俗的操控實力。其實如果去4S店或者車展看實車，也許思域時尚動感外形也許會打動你的芳心，當然，也有很多消費者會被英朗GT的圓潤飽滿的造型吸引，感性的對比這真的讓人糾結。不過理性的對比來看，相比英朗GT來講，新思域的配置、價格、油耗都有明顯的優(yōu)勢。而且其還有售價更低的手動擋車型，入手門檻更低，且配置也不低，關鍵是低油耗更是符合當今低碳生活的潮流。就感性與理性結合來看，新思域更值得出手，也更讓心動。