熟悉汽車行業(yè)的人都知道本田歷來(lái)走少而精的路線，思域就是本田極為重要的一款車型這款轎車歷來(lái)?yè)碛斜咎锏募夹g(shù)精髓，比如上世紀(jì)70年代末期本田率先推出的CVCC可變氣門正時(shí)技術(shù)(如今已經(jīng)發(fā)展為i-VTEC可變氣門正時(shí)與升程技術(shù))，思域就是第一款搭載此發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的車型。省油是思域車型突出的特點(diǎn)，此外思域的駕駛感受一直享有國(guó)際聲譽(yù)。作為一款知名的車型，本田也歷來(lái)注重產(chǎn)品的延續(xù)性，第九代新思域的推出顯然在外觀和內(nèi)飾風(fēng)格上總體繼承了第八代思域的優(yōu)點(diǎn)，但本田思域的每一代產(chǎn)品都蘊(yùn)藏著眾多的前瞻設(shè)計(jì)和創(chuàng)新理念，東風(fēng)Honda新思域給我們帶來(lái)了哪些驚喜?

　　外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)：時(shí)尚動(dòng)感之余也加大了穩(wěn)重的設(shè)計(jì)元素

　　試車之前還是簡(jiǎn)單交代下新思域的外觀和內(nèi)飾，誠(chéng)如開(kāi)篇所說(shuō)，本田的精品化路線非常注重產(chǎn)品的延續(xù)性，所以我們看到，新思域的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有采用顛覆性的設(shè)計(jì)，而是延續(xù)了第八代思域的時(shí)尚動(dòng)感風(fēng)格。不過(guò)設(shè)計(jì)的進(jìn)步也是比較明顯，比如新思域外形線條處理增加了折線剛毅的元素，前大燈新加入的氙氣大燈提高了科技感，C柱過(guò)渡更為平順流暢，實(shí)際上增加了穩(wěn)重感，不得不說(shuō)新思域在穩(wěn)固時(shí)尚動(dòng)感風(fēng)格之余也增加了穩(wěn)重感，這無(wú)疑更符合主流消費(fèi)者的審美觀!

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)際上依舊保持第八代思域科技感，數(shù)字化多層次儀表，大幅向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，科技感還是那么強(qiáng)，不過(guò)新思域在內(nèi)飾造型上也增加了直線條的運(yùn)用，這顯然在確?？萍几械耐瑫r(shí)增加了莊重感，而且整體質(zhì)感出色，總得來(lái)說(shuō)新思域內(nèi)飾還是那么誘人，相信其出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是很多消費(fèi)者喜歡新思域的一個(gè)重要原因。

　　1.8排量油耗更低，新增2.0L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)悍，

　　新思域動(dòng)力系統(tǒng)方面，第八代思域1.8L i-VTEC可變氣門正時(shí)和升程的發(fā)動(dòng)機(jī)依然得以保留，不過(guò)動(dòng)力真正的驚喜是增加了2.0Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，這款新增的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率114千瓦，最大扭矩190牛·米，動(dòng)力強(qiáng)悍了很多，絕對(duì)不負(fù)TYPE-S車型之名。1.8L車型功率則增加了1千瓦，最大功率達(dá)104千瓦，最大扭矩174牛·米，動(dòng)力性能在同級(jí)別依舊出色。但最大的改變還是油耗更省了，比如第八代思域1.8工信部百公里綜合油耗，手動(dòng)6.9升，自動(dòng)7.2升，而新思域百公里綜合油耗手動(dòng)車型降為6.6L，自動(dòng)車型將為6.8L，油耗進(jìn)步非常明顯，新思域的油耗表現(xiàn)實(shí)際已經(jīng)與很多其他品牌1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗水平相差無(wú)幾。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是本田經(jīng)典的5擋手動(dòng)和5擋自動(dòng)變速器。雖然5擋自動(dòng)變速器雖然在數(shù)字上顯示不是很有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)了解本田車型的行家一定知道這款變速器與本田的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配非常經(jīng)典，換擋的平順性和動(dòng)力輸出的響應(yīng)都非常出色。

　　駕駛與操控：安靜、舒心、穩(wěn)重、從容

　　了解完車型外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力匹配，我們?cè)撋宪嚵?，啟?dòng)車輛，1.8 L車型起步動(dòng)力還是一如既往的充裕，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合默契，整個(gè)加速輕盈、順暢，日常行駛絕大多數(shù)情況下，新思域的動(dòng)力響應(yīng)都非常出色，隨叫隨到，感覺(jué)足夠富裕，比起同價(jià)位的車型強(qiáng)出不少。換上2.0 L TYPE-S車型，首先是多了一鍵啟動(dòng)式按鈕，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)方便多了，踩下油門動(dòng)力比1.8L車型強(qiáng)了不少，加速表現(xiàn)更出色，多了一些激情，更適合高速駕駛!

　　新思域的操控感受更加細(xì)膩，最大的改變是懸掛韌性比老款有很大提升，更為沉穩(wěn)從容，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由第八代思域的機(jī)械液壓助力升級(jí)為電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，配合強(qiáng)大的電腦芯片，換擋時(shí)機(jī)也把握的很準(zhǔn)，而且路感清晰。此外一直強(qiáng)調(diào)駕駛激情的新思域在靜音方面也向消費(fèi)者的舒適性要求做出了更多妥協(xié)，不在一味強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的聲音激情，試駕的時(shí)候細(xì)心感受的會(huì)發(fā)現(xiàn)新思域車內(nèi)安靜了很多(官方介紹是發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)，車門，玻璃和尾箱等多處進(jìn)行了隔音工程加固)，當(dāng)然了還是會(huì)保留一點(diǎn)富有駕駛樂(lè)趣的聲音，利于人車溝通，這是本田車一貫的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。

　　中高級(jí)轎車的配置標(biāo)準(zhǔn)，智能化系統(tǒng)科技先進(jìn)并獨(dú)具人性關(guān)懷

　　新思域從入門車型開(kāi)始，全系標(biāo)配防眩目?jī)?nèi)后視鏡，多功能方向盤和側(cè)安全氣囊這3項(xiàng)同級(jí)別車型中的高端配置。而1.8L VTi及以上車型都配備了氙氣前大燈，帶換檔撥片的運(yùn)動(dòng)真皮多功能方向盤，可視化倒車影像，8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅和VSA車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)這5項(xiàng)越級(jí)配置。2.0L TYPE-S車型則配備了更多諸如無(wú)鑰匙一鍵啟動(dòng)，鋁合金踏板，側(cè)安全氣簾，藍(lán)牙通話系統(tǒng)等在中高級(jí)車型中也屬高端的配置。

　　新思域在配置上還創(chuàng)新的搭載了ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)能通過(guò)時(shí)速表色彩的變化來(lái)指導(dǎo)駕駛員進(jìn)行節(jié)能駕駛習(xí)慣的培養(yǎng)。只要按下方向盤左側(cè)的綠色ECON開(kāi)關(guān)，車輛便自動(dòng)進(jìn)入優(yōu)先控制油耗模式。

　　靜音等細(xì)節(jié)處理的細(xì)心周到

　　新思域在發(fā)動(dòng)機(jī)艙，車頂和側(cè)門增加了隔音及吸音材料的應(yīng)用，同時(shí)進(jìn)一步增加玻璃的厚度，有效的提升行駛的靜音性能。新思域還在此基礎(chǔ)上擁有EPS(電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))，能夠根據(jù)車速調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力的輸出，提升高速穩(wěn)定性和低速易用性。此外，通過(guò)A柱的視野優(yōu)化，提升行駛中的安全性。而大面積應(yīng)用的高剛性材料和高強(qiáng)度后防撞鋼梁則能大大提升車身被動(dòng)安全。這些看不見(jiàn)地方從更深層次提升車輛的品質(zhì)，也將車輛推到了全面的高水準(zhǔn)。

　　總結(jié)：毫無(wú)疑問(wèn)，新思域在很多方面繼承了第八代思域出色的設(shè)計(jì)和優(yōu)良傳統(tǒng)，但從內(nèi)到外都進(jìn)行了全面的提升，外觀和內(nèi)飾不在單一的追求時(shí)尚科技，增加了更多穩(wěn)重的元素，比如側(cè)面更流暢，內(nèi)飾增加了方正線條的運(yùn)用。操控方面在保留充裕的動(dòng)力和激情駕駛樂(lè)趣同時(shí)，降低了油耗，提高了車輛安靜性，顯然也增加了穩(wěn)重內(nèi)涵。配置方面，新思域的配置完全超越了所在級(jí)別的水準(zhǔn)，達(dá)到中高級(jí)轎車配置標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)超越了以往高品質(zhì)家轎的標(biāo)準(zhǔn)和理念，使用起來(lái)更顯優(yōu)雅從容。時(shí)尚了卻也穩(wěn)重了是我對(duì)新思域最大的印象，我想這應(yīng)該更符合中國(guó)消費(fèi)者的需求吧!