莫收兔運，更起龍章。這句話用來形容風(fēng)駿皮卡是再貼切不過了。隨著2011年全年汽車銷量的出爐，風(fēng)駿皮卡以12.2萬的銷量業(yè)績蟬聯(lián)皮卡年度銷量冠軍，續(xù)寫傳奇，喜獲14連冠。而此時，2012年達(dá)喀爾拉力賽也拉開序幕，在哈弗達(dá)喀爾車隊的服務(wù)車中，風(fēng)駿皮卡也加盟其中，以行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的氣勢為哈弗達(dá)喀爾車隊助威。

　　據(jù)悉，北京時間1月9日，在第七賽段結(jié)束休整一天之后，哈弗車手索薩和周勇分別發(fā)車?yán)^續(xù)開戰(zhàn)，長城智利經(jīng)銷商將在現(xiàn)場組織當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">長城車友搞一個非常大的活動，為哈弗達(dá)喀爾車隊助威。在啦啦隊中就有10輛風(fēng)駿皮卡前去現(xiàn)場做展示，在人們關(guān)注哈弗賽車的同時，風(fēng)駿皮卡擁有著絕對的擁躉。

　　智利是此次達(dá)喀爾的主要承辦國之一，據(jù)悉， 2008年風(fēng)駿皮卡就進(jìn)入了智利，打開美洲市場。 智利經(jīng)銷商利用達(dá)喀爾宣傳風(fēng)駿皮卡，是把長城品牌傳播和產(chǎn)品傳播的巧妙結(jié)合的一次成功案例，也說明風(fēng)駿皮卡受重視程度。

　　無獨有偶，本次達(dá)喀爾的風(fēng)駿皮卡服務(wù)車由秘魯經(jīng)銷商提供。將風(fēng)駿皮卡常規(guī)的量產(chǎn)車型直接用于哈弗達(dá)喀爾車隊的后勤保障，可見經(jīng)銷商對風(fēng)駿皮卡實力的認(rèn)可，而過硬的實力一直是風(fēng)駿皮卡提供比賽后勤事宜的保障。

　　相比2009年到2011年的三屆達(dá)喀爾，2012達(dá)喀爾比賽路線有了重大調(diào)整。整個賽事分為14站，其中阿根廷和智利各5站，秘魯有最后的4站。參賽選手要跨越遼闊的潘帕斯草原、高聳的安第斯山脈和阿卡塔馬沙漠連綿不斷的沙丘，今年新加入的秘魯境內(nèi)多變的地形，將給車手帶來更多的神秘和困難。

　　比賽路線難度的增加，不僅給賽車帶來困難，隨行的服務(wù)車也將應(yīng)對挑戰(zhàn)。除了行駛路線與賽道相比難度降低之外，風(fēng)駿皮卡服務(wù)車同樣要應(yīng)對惡劣氣候、復(fù)雜路況等環(huán)境，行程萬里。良好的底盤、懸掛、發(fā)動機(jī)無疑是風(fēng)駿皮卡克服這些困難的利劍。同時，作為服務(wù)車，風(fēng)駿皮卡還要擔(dān)任運輸?shù)闹厝?，這就需要依靠風(fēng)駿扎實的承載能力了。

　　風(fēng)駿皮卡助力哈弗達(dá)喀爾車隊，不僅展現(xiàn)了作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的冠軍品質(zhì)，也見證了風(fēng)駿皮卡在海外的市場的成功。而榮耀，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。

　　從1998年第一輛長城皮卡出口非洲以來，風(fēng)駿皮卡已出口到全球100多個國家和地區(qū)，是中國皮卡品牌中出口量最大、出口國家最多的車型。

　　2009年，風(fēng)駿皮卡就通過ELV環(huán)保等國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，成為首款獲得歐盟WVTA整車認(rèn)證的中國皮卡，并在當(dāng)?shù)貜V受好評，曾連續(xù)數(shù)月在意大利奪得單月銷量冠軍。

　　而在澳洲市場，風(fēng)駿皮卡同樣做得相當(dāng)出色。2009年6月，風(fēng)駿皮卡進(jìn)入澳大利亞市場，是第一個進(jìn)入澳洲市場的中國汽車品牌。2010年4月份，風(fēng)駿皮卡單筆訂單量突破1000臺;2011年3月，繼風(fēng)駿3后，風(fēng)駿5成功登陸澳大利亞市場。

　　除此之外，在俄羅斯、南非、埃及、毛里求斯、馬來西亞、菲律賓等全球100多個國家地區(qū)，風(fēng)駿皮卡也獲得當(dāng)?shù)叵M者的廣泛認(rèn)可。

　　銷量冠軍品質(zhì)，達(dá)喀爾賽場檢驗，未來，風(fēng)駿皮卡的海外品質(zhì)之旅，將會面臨更多的機(jī)遇。