自第一輛汽車正式下線至今，中國汽車工業(yè)取得了飛速的發(fā)展。在這個過程中，設(shè)計、生產(chǎn)與運營等方面的先進技術(shù)無疑是最強的驅(qū)動力。相比發(fā)達國家，中國汽車工業(yè)起步較晚，因此對于先進技術(shù)的渴求也更加強烈。在不斷提升自身技術(shù)實力的同時，對于行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的引進一直是中國汽車工業(yè)發(fā)展中行之有效的解決方案。縱觀落戶中國的各大全球汽車制造商，在向中國輸出先進技術(shù)方面最為積極的莫過于通用汽車。

　　動力之源——泛亞汽車技術(shù)中心

　　1997年6月，通用汽車與上海汽車工業(yè)(集團)總公司聯(lián)手成立了當(dāng)時規(guī)模最大的中美合資企業(yè)——上海通用汽車有限公司及泛亞汽車技術(shù)中心有限公司(簡稱“泛亞汽車技術(shù)中心”)。通用汽車也因此成為第一家在中國同時成立汽車整車合資公司和汽車技術(shù)研發(fā)公司的跨國汽車企業(yè)。

　　對于當(dāng)時的中國汽車工業(yè)，建立具備汽車工程專業(yè)知識的本土先進技術(shù)中心迫在眉睫，而泛亞汽車技術(shù)中心的誕生則很好的滿足了這個需求。泛亞汽車技術(shù)中心是國內(nèi)首家汽車工程技術(shù)合資企業(yè)，不僅對中國汽車業(yè)的設(shè)計及制造能力的提升有很大貢獻，同時在推進整車及車輛動力系統(tǒng)的測試及評估能力方面扮演了重要角色。

(1999年6月泛亞技術(shù)中心推出第一輛中國制造的概念車“麒麟”)

　　不僅如此，為了保持泛亞汽車技術(shù)中心在中國汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位，通用汽車和上汽集團還持續(xù)共同對其投資。泛亞汽車技術(shù)中心擁有大量尖端設(shè)施，包括虛擬現(xiàn)實中心、原型車試驗室、動力總成試驗室、底盤運動與運動學(xué)參數(shù)測量試驗室、振動噪聲試驗室、結(jié)構(gòu)試驗室、車輛安全試驗室、材料試驗室、以及電子電器試驗室。

　　同時，通用汽車將泛亞汽車技術(shù)中心與其全球設(shè)計研發(fā)網(wǎng)絡(luò)緊密相連，始終堅持與其合作伙伴分享技術(shù)成果，將最新的技術(shù)引入中國，在發(fā)展全球技術(shù)時始終考慮中國市場的需求。受益于此，許多員工曾在海外的通用汽車設(shè)計研發(fā)中心接受過培訓(xùn)。此外，通用汽車也將其全球人才引進上海，與泛亞汽車技術(shù)中心本地員工攜手合作，交流最新的技術(shù)理念。

　　領(lǐng)先行業(yè)，助力中國

　　泛亞汽車技術(shù)中心很好地完善了通用汽車在中國的產(chǎn)業(yè)布局，在包括車輛及零配件的生產(chǎn)、分配、設(shè)計、測試等環(huán)節(jié)建成一套完整的產(chǎn)業(yè)鏈，對中國汽車工業(yè)的發(fā)展起到指導(dǎo)性意義。以此為基礎(chǔ)，過去15年中，通用汽車在向中國引進先進技術(shù)方面領(lǐng)先其他全球汽車制造商，保證了其產(chǎn)品質(zhì)量和性能的全面提升。

　　1998年10月16日，上海通用率先量產(chǎn)自動變速箱，并應(yīng)用于其當(dāng)時在華推出的別克車型。

(1998年12月第一輛別克新世紀(jì)轎車下線)

　　同年，通用汽車將精益生產(chǎn)方式引入中國汽車市場，上海通用成為中國首家采用精益生產(chǎn)方式的汽車制造商。精益生產(chǎn)方式讓人們看到了以顧客需求為拉動、以避免浪費和快速反應(yīng)為核心，通過減少和消除產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)、管理和服務(wù)中一切不產(chǎn)生價值的活動縮短對客戶的反應(yīng)周期，從而快速實現(xiàn)客戶價值增值和企業(yè)內(nèi)部增值，增加企業(yè)資金回報率和企業(yè)利潤率的企業(yè)價值流，此舉也改變了中國汽車工業(yè)傳統(tǒng)的運營模式。

　　并且，通用汽車還是首家要求其所有中國供應(yīng)商通過QS-9000認證的跨國汽車制造商。QS-9000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)由美國克萊斯勒、通用、福特汽車公司的供方質(zhì)量要求特別工作組制定。該質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)以 ISO 9000為基礎(chǔ)，增加了汽車行業(yè)要求及顧客要求。QS-9000認證的引入不僅提高了中國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時也為我國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)進入國際市場的提供了更好的機會。

　　2010年8月18日，通用汽車與上海汽車共同宣布，將聯(lián)合開發(fā)新一代環(huán)保節(jié)能動力總成技術(shù)，包含1升~1.5升的緊湊型、輕量化設(shè)計的缸內(nèi)直噴、渦輪增壓系列發(fā)動機，以及相匹配的干式小扭矩雙離合自動變速器。新一代動力總成相較傳統(tǒng)動力總成，在提供充足動力，滿足駕駛樂趣的同時，有望降低20%以上油耗和20%以上碳排量，滿足消費者對環(huán)保節(jié)能汽車的需求。這是中國汽車企業(yè)首次與國際大型汽車集團在動力總成這一核心技術(shù)上進行聯(lián)合開發(fā)，并在全球范圍內(nèi)共享知識產(chǎn)權(quán)。

　　2011年9月，通用汽車中國前瞻技術(shù)研發(fā)中心一期工程——“先進材料實驗大樓”落成，并開始了在中國的電池及輕型材料研發(fā)之路。該中心是目前國內(nèi)汽車業(yè)最具綜合性的前瞻技術(shù)研發(fā)中心，體現(xiàn)了通用汽車對先進技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力的承諾。而該中心的二期工程即將于2012年7月正式完工，屆時，將為國人展現(xiàn)出更多前瞻設(shè)計、車輛工程、先進動力總成、城市交通及汽車生產(chǎn)工藝的研究與開發(fā)成果。

　　在通用汽車的企業(yè)信條中，強調(diào)了“始終將最新的技術(shù)引入中國”、“整合通用汽車的全球資源及當(dāng)?shù)刭Y源，以確保為中國市場帶來一流的產(chǎn)品及服務(wù)”……在扎根中國15年的踐行中，事實證明，通用汽車對此信條的堅持從未間斷。