2011年以來，隨著上汽MAXUS大通、東風(fēng)A08御風(fēng)、奔馳凌特等諸多新品牌的入市，中高端輕客市場競爭加劇，日趨白熱化，但這絲毫沒有撼動江鈴全順在中高端輕客市場的領(lǐng)先地位。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年全年福特全順銷量已達(dá)到6萬臺,也取得了20%以上的中國輕客市場份額，成為中國輕客市場“領(lǐng)軍品牌”。

　　在商用車及中國車市普遍低迷及下滑的狀態(tài)下，江鈴全順取得了不俗業(yè)績，這不僅顯示了歐系輕客市場需求的不斷放大，更彰顯出全順在中高端輕客市場內(nèi)獨領(lǐng)風(fēng)騷。

　　“首先我們加強了品牌建設(shè)，鞏固在客戶心中對江鈴品牌的信任度和忠誠度;其次在積極應(yīng)對油價、原材料價格上漲這些不利因素的同時，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì);三是進(jìn)一步完善營銷網(wǎng)絡(luò)，大力拓展二三級市場完善售后服務(wù)，提升服務(wù)質(zhì)量。”江鈴汽車銷售總公司全順品牌經(jīng)理涂文旺在談及全順領(lǐng)跑輕客市場的關(guān)鍵因素時向記者如是說。

　　寶刀不老

　　日前，江鈴汽車銷售總公司副總經(jīng)理劉宗信在2011中國汽車總評榜接過了全順“年度杰出MPV” 大獎。這印證了全順產(chǎn)品實力和用戶口碑的同時，更源于江鈴全順始終秉承的創(chuàng)新理念。

　　“福特全順在商用車市場取得的成績有目共睹，新世代全順作為其引入中國市場的第二款車型，為品牌和銷量的提升起到了積極的推動作用。”北京昌海福江汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理熊小石向記者表示。

　　新世代全順推入市場以來，江鈴全順進(jìn)行了一系列的用戶調(diào)研，并根據(jù)調(diào)研結(jié)果對車型進(jìn)行改進(jìn)和提升，使其在最大程度上符合國內(nèi)消費者的用車需求。

　　以北京市場為例，新世代全順?biāo)嫉饺樒放其N售比重達(dá)到40%以上。而寧波等沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的汽車市場而言，新世代全順正好可以滿足客戶日益增長的外觀時尚化、操控轎車化、乘坐舒適化、空間自由化的差異化需求。

　　作為較早進(jìn)入國內(nèi)市場的中高端輕客品牌，全順始終在渠道建設(shè)與網(wǎng)點布局上走在市場的前列，形成了一批具有市場競爭力的經(jīng)銷團隊，在他們開拓市場的同時，全順又將最為優(yōu)惠的政策賦予支持。

　　與此同時，全順也始終站在消費者的角度，把用戶口碑放在尤為重要的位置，洞悉并滿足其不斷提升的用車需要，以全方位的產(chǎn)品優(yōu)勢贏得市場和用戶的青睞，作為一個十多年的歐系中高端輕客品牌經(jīng)久不衰，也成就了一段市場奇跡。

　　近年來，全順品牌在中國輕客市場的表現(xiàn)有目共睹，市場銷量節(jié)節(jié)攀升，從2009年的3.3萬輛上升至2011年的6萬輛，連年翻番的業(yè)績讓全順不但成功躍居中高端輕客市場領(lǐng)軍者的角色，而且還進(jìn)軍到MPV市場，構(gòu)筑輕客完備的產(chǎn)品線。

　　市場無限好

　　“在今年整個商用車市場趨勢不是太好的情況下，輕客市場表現(xiàn)不錯。在我看來主要是由于隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的提高，有了更多客運的需求包括出行、旅游、物流等，再加上城鄉(xiāng)道路建設(shè)的不斷完善，也為客運市場的繁榮提供了硬件上的支持。”江鈴汽車銷售總公司市場總監(jiān)毛春鳴向記者表示。

　　有數(shù)據(jù)顯示：2011年1~11月，中國商用車產(chǎn)銷分別下降8.68%和5.93%，全年增速整體下降已成定局。但毛春鳴依然看好輕客市場：“因為從目前中國經(jīng)濟的發(fā)展趨勢來看，這一市場在未來幾年也必定是繼續(xù)上揚走好。”

　　2011年中國輕客市場呈現(xiàn)出你方唱罷、我登場的局面，諸多車型陸續(xù)推出，如新世代全順豪華艙改款版、依維柯“新寶迪”、上汽MAXUS大通、東風(fēng)A08御風(fēng)、奔馳凌特等產(chǎn)品;而新的汽車企業(yè)也加入到競爭中來，中國輕客市場未來將被寄予厚望。

　　縱觀國內(nèi)的輕客市場已經(jīng)形成日歐兩系對峙的局面，傳統(tǒng)的輕型客車產(chǎn)品大致分為兩類：一類是以沈陽金杯、東南得利卡為代表的源于日本技術(shù)中低端輕型客車，另一類是以江鈴全順、南京依維柯為代表的“歐系”中高端輕型客車。

　　目前，歐系輕客上不斷向?qū)掦w大型化方向發(fā)展，市場目標(biāo)是中短途客運與城市廂式物流業(yè)運輸;同時向短軸矩豪華方向進(jìn)軍，市場目標(biāo)是與大型MPV搶占公商務(wù)市場。而日系輕客也在不斷地升級換代之中，爭奪輕客低端物流市場。

　　“2011年國產(chǎn)輕客市場的需求結(jié)構(gòu)正在發(fā)生顯著的變化，產(chǎn)品正在向歐美化、高端化、系列化、模塊化、多功能化的特征的發(fā)展。”業(yè)內(nèi)人士表示。

　　展望2012

　　“盡管我們的競品數(shù)量在增加，他們在市場的投入也在逐年增大，但我們很有信心迎接挑戰(zhàn)，畢竟這些新上市的競品無論在銷售渠道還是經(jīng)銷網(wǎng)點上目前還不及全順品牌。”寧波豐順汽車銷售服務(wù)有限公司全順品牌總經(jīng)理胡佳紅向記者表示。

　　但她還告訴記者，一些輕客競品正在寧波市場加大投入，市場份額也在逐年攀升。盡管與全順占到寧波市場40%以上的份額相差甚遠(yuǎn)，但如照此趨勢的話，也必將會在2012年蠶食全順的市場份額。

　　輕客的市場競爭越來越激烈，因為它現(xiàn)在的概念已經(jīng)很邊緣化，它受到了大MPV和中客的雙重的擠壓，市場環(huán)境也隨之改變。現(xiàn)如今，中國個體私營經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，使得中高端輕客的市場需求不斷增長，包括全順在內(nèi)的諸多歐系中高端輕客市場未來被看好。

　　“對于2012年的市場持謹(jǐn)慎樂觀，預(yù)計下半年市場政策將會寬松一些。江鈴會有新車型和新技術(shù)的導(dǎo)入，一級銷售網(wǎng)點也將從今年的76家擴充到86家，二三級網(wǎng)點則由500家擴充到550家。”劉宗信向記者表示。

　　此外，江鈴全順也在敏銳地捕捉新的細(xì)分市場，比如校車市場。目前中國的專業(yè)校車存在著巨大的缺口供應(yīng)，是一個尚待挖掘的新興市場，面對這一市場機遇，江鈴全順也勢必會加大投入，研發(fā)出產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)，并適合當(dāng)下需求的校車體系。