2012年1月11日，汽車工業(yè)將永遠(yuǎn)銘記這一歷史性時(shí)刻：長(zhǎng)安汽車帶著其即將量產(chǎn)的E30純電動(dòng)汽車，在天津汽研中心進(jìn)行了一次碰撞實(shí)驗(yàn)，最終取得五星安全的歷史最好成績(jī)。這不僅是中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)首次星級(jí)碰撞，同時(shí)也開創(chuàng)了中國(guó)電動(dòng)車安全“第一撞”。

　　筆者并非專業(yè)人士，雖然曾經(jīng)也看過(guò)不少汽車碰撞試驗(yàn)，但是敢拿電動(dòng)汽車進(jìn)行安全碰撞試驗(yàn)，長(zhǎng)安汽車是國(guó)內(nèi)第一家。在碰撞實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車研究院副院長(zhǎng)、安全技術(shù)總工程師趙會(huì)接受采訪時(shí)表示：“電動(dòng)車碰撞試驗(yàn)是一個(gè)國(guó)際性難題，大家都不清楚電動(dòng)車碰撞到底有多大能量，我們也沒(méi)有太大把握，但總是要有第一個(gè)吃螃蟹的人。”

　　可以想象得到，傳統(tǒng)汽車碰撞實(shí)驗(yàn)是鐵皮與墻體之間的接觸，而本次的電動(dòng)車碰撞則要將電池這一看不清、摸不透的“危險(xiǎn)品”考慮進(jìn)去。在實(shí)驗(yàn)前的準(zhǔn)備階段，現(xiàn)場(chǎng)工作人員為了考慮參觀媒體的安全，將觀看地點(diǎn)隔離在了約60米開外，而不是普通汽車碰撞實(shí)驗(yàn)中設(shè)立的僅40米隔離帶。

　　當(dāng)然，長(zhǎng)安汽車進(jìn)行此次碰撞實(shí)驗(yàn)，并非是“盲人摸象”般地去做，而是事先經(jīng)過(guò)了大量的準(zhǔn)備工作。據(jù)趙會(huì)博士透露，在實(shí)驗(yàn)之前長(zhǎng)安汽車研發(fā)人員經(jīng)過(guò)了大量的CAE模擬實(shí)驗(yàn)，演示過(guò)多次電動(dòng)車碰撞實(shí)驗(yàn)過(guò)程。他所帶領(lǐng)的碰撞安全技術(shù)團(tuán)隊(duì)，每天都要召開例會(huì)對(duì)碰撞結(jié)果進(jìn)行研究和總結(jié)。這些工作為長(zhǎng)安E30的“帶電碰撞”成功奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　由于電動(dòng)車的不確定性，在全球汽車行業(yè)中電動(dòng)汽車的安全問(wèn)題飽受爭(zhēng)議，使得這一新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展腳步一直停滯不前。盡管在電動(dòng)車領(lǐng)域中誕生了如豐田普銳斯、雪佛蘭Volt等量產(chǎn)車型，但國(guó)內(nèi)自主品牌車企卻始終不敢踏入這一“禁區(qū)”。

　　筆者認(rèn)為，作為技術(shù)密集型的汽車產(chǎn)業(yè)，本來(lái)就需要無(wú)數(shù)的試驗(yàn)去積累科技成果。長(zhǎng)安汽車此次的科研探索，可以說(shuō)為國(guó)內(nèi)制定電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)提供了一個(gè)很好的藍(lán)本。正如魯迅先生所說(shuō)：“世界本來(lái)沒(méi)有路，走的人多了，也便成了路。”沒(méi)有長(zhǎng)安的第一次，也沒(méi)有中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)的第一次。長(zhǎng)安汽車“帶電碰撞”的勇氣值得欽佩。

　　在未知科技領(lǐng)域探索的勇氣，正是源于長(zhǎng)安汽車一直所倡導(dǎo)的自主創(chuàng)新的勇氣。從國(guó)內(nèi)第一款新能源車的推出，到第一輛增程式Plug-In發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功;從新能源汽車銷量國(guó)內(nèi)第一，到成為國(guó)內(nèi)新能源汽車“運(yùn)行區(qū)域最廣、示范運(yùn)行行業(yè)最多、示范運(yùn)行數(shù)量最大”的企業(yè)，再到此次E30純電動(dòng)汽車的五星碰撞，長(zhǎng)安汽車成為中國(guó)新能源汽車行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)。