作為多年從事汽車行業(yè)新聞報道的媒體人，對于自主品牌的成長歷程可謂感觸頗深。尤其是在經(jīng)歷去年利好政策退出，車市黯淡的不利局面下，工信部日前公布的《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》尤其讓人興奮。且不論對于自主品牌汽車銷量帶來多少實(shí)際利益，僅僅從民族工業(yè)情感這一角度來看，400多款候選車型均為自主品牌，足以讓嘔心瀝血多年的自主品牌汽車感到欣慰。

由此還想到不久之前在廣州舉行的長安歐諾上市會，筆者曾親臨發(fā)布會現(xiàn)場。極少為汽車代言的影視明星張國立即興發(fā)言，讓現(xiàn)場數(shù)百家媒體深為感動。他說：“很多汽車企業(yè)找他代言，但他選擇的是自主品牌，說不為人家的品牌代言。”這句極為樸素的話語，道出了國人對于民族汽車工業(yè)最為真切的吶喊。

自主品牌確實(shí)到了需要奮起直追的時刻，無論是上一個十年“市場換技術(shù)”，還是堅持走自主研發(fā)、正向開發(fā)，如今的自主品牌汽車已經(jīng)具備較為成熟的發(fā)展體系，具備一系列“形神兼?zhèn)?rdquo;的車型。中國人支持自主品牌，中國明星代言自主品牌汽車，中國人坐自主品牌汽車，已經(jīng)完全具備充分的條件。

以新推出的長安歐諾為例。在上市會現(xiàn)場，據(jù)長安汽車高層人士透露：“歐諾是長安汽車新型多功能車平臺上的首款戰(zhàn)略車型，不僅有由長安五國九地研發(fā)體系中，來自世界各地的頂級專家和近千名工程精英全新打造，而且其設(shè)計理念、生產(chǎn)設(shè)備、造車工藝與品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)等都達(dá)到了國際先進(jìn)水平。”

同時，在供應(yīng)商的選擇上，歐諾的零部件也是來自于德爾福、博世、歐司朗等知名公司。全球供應(yīng)體系及國際一流的生產(chǎn)工藝確保了歐諾全球品質(zhì)和產(chǎn)品的一致性。這就好比豐田、大眾等知名品牌的汽車制造，同樣是來自于全球供應(yīng)體系。自主品牌歐諾同樣也承襲了這一體系。

在發(fā)布會現(xiàn)場，長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人欣喜表示：“歐諾的全國預(yù)定已經(jīng)突破10萬臺”，由于長安已經(jīng)在客戶當(dāng)中建立起了技術(shù)與品質(zhì)的良好聲譽(yù)，去年11月廣州車展全國首發(fā)之后，在長安的銷售終端即迅速掀起訂購潮。這也印證歐諾的設(shè)計和品質(zhì)均得到了市場的認(rèn)可。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、城市化進(jìn)程的加快，商務(wù)開始由一線中心城市向二三線城市、城郊及新興城鎮(zhèn)等輻射發(fā)展。年收入超過5萬元的家庭正以每年200萬的數(shù)量不斷在二三級城市壯大。歐諾以國民需求為導(dǎo)向的做法，不正是面向廣大消費(fèi)者需求的有力之作。自主品牌商用車尚能如此，期待在公車采購改革中對于轎車也能具備這種一往無前的氣勢。