咨詢機(jī)構(gòu)ICIS旗下息旺能源發(fā)布報(bào)告指出，本月中旬前后，國(guó)際油價(jià)有望止升轉(zhuǎn)跌，進(jìn)入階段性下行通道。截至本月6日，國(guó)際三地原油加權(quán)均價(jià)移動(dòng)變化率已達(dá)8.56%。也就是說(shuō)，成品油調(diào)價(jià)“22工作日+4%三地率”的邊界條件基本上沒(méi)有懸念，油價(jià)再一次上調(diào)，基本上只是時(shí)間問(wèn)題。

 
    油價(jià)的上調(diào)，對(duì)車主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是燃油開(kāi)支的增加，這對(duì)處于難產(chǎn)中的新能源汽車來(lái)說(shuō)倒也可能是一件好事情。大家都知道，新能源汽車在使用過(guò)程中對(duì)周圍環(huán)境的污染比較小，但是消費(fèi)者之所以愿意買(mǎi)新能源汽車，基本上也都是奔著“油耗”去的。那么既然它能省油，又不容易在馬路上看到呢?
 
    這是因?yàn)樾履茉雌囯m然很“省油”，但并不省錢(qián)。試問(wèn)，假如一輛新能源汽車的售價(jià)足夠買(mǎi)兩輛傳統(tǒng)動(dòng)力的車子，消費(fèi)者還能有多少的消費(fèi)激情呢?
 
    但不是所有的新能源車子都賣的很貴，比如弱混合動(dòng)力的哈飛小霸王也就僅僅比傳統(tǒng)動(dòng)力的哈飛小霸王貴幾千塊錢(qián)而已。
 
    這是因?yàn)槿趸旌蟿?dòng)力哈飛小霸王的產(chǎn)品基礎(chǔ)實(shí)際上就是傳統(tǒng)動(dòng)力的哈飛小霸王，只是變化了兩點(diǎn)：一個(gè)是多了一套弱混合動(dòng)力裝置，另一個(gè)是換裝了更先進(jìn)的蓄電池而已。
 
    先說(shuō)第一點(diǎn)，目前我們的發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用了高怠速的模式，這樣一來(lái)，基本上每個(gè)車子都能在黃燈變綠燈的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)快速起步了。但高怠速模式本身也有缺陷，那就是在停車等待時(shí)會(huì)產(chǎn)生比較高的油耗。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)不同的堵車狀況，這部分油耗大約占車輛總油耗的5%~25%左右。
 
    那這部分油耗能不能省下來(lái)?當(dāng)然能。
 
    哈飛微車的這套弱混合動(dòng)力能夠自動(dòng)判斷是否需要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)從而避免產(chǎn)生怠速油耗，而在需要快速起步的時(shí)候，系統(tǒng)又會(huì)以最快的速度啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速推至適合起步的位置，從而讓消費(fèi)者像開(kāi)普通車子那樣迅速起步。
 
    因?yàn)楸绕胀ㄜ囕v更需要頻繁起步，哈飛汽車給弱混合動(dòng)力車型配置更先進(jìn)的電池也是情理之中的事情了。除此之外，一些機(jī)構(gòu)的加強(qiáng)設(shè)計(jì)，也會(huì)延長(zhǎng)車輛在傳統(tǒng)動(dòng)力模式下的壽命。
 
    這樣一來(lái)，消費(fèi)者實(shí)際上只加了不多的錢(qián)，買(mǎi)到了油耗更低的車子。雖然弱混合動(dòng)力車型的節(jié)油效果沒(méi)有普銳斯等中強(qiáng)混合動(dòng)力那么明顯，但對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)卻是非常超值的。
 
    畢竟，老百姓喜歡的是實(shí)惠的車子，既要買(mǎi)起來(lái)實(shí)惠，也得用起來(lái)實(shí)惠。在油價(jià)持續(xù)高漲的時(shí)代，更須如此。