“藍(lán)藍(lán)天空，太陽公公，小狗追這小蜜蜂。夏天的風(fēng)吹著我走入夢(mèng)中......”每每聽到這句廣告歌，小編就有種立刻啟程去郊外踏青的沖動(dòng)。正好現(xiàn)在又到夏天，天氣也漸漸熱了，孩子們也放暑假了，工作大半年的我們是否也應(yīng)該離開辦公室，親近大自然一把了呢？
 
    生活在大城市朝九晚五的我們，每天快節(jié)奏的生活，高負(fù)荷的工作，那就趁著周末，趁著天氣不錯(cuò)，來次短途的自駕游吧！
 
    一般來說，最適合出游的車型是SUV，但SUV一般價(jià)格偏高，相對(duì)的油耗也較高；而針對(duì)城市周邊的短途踏青的話，不需要應(yīng)付太復(fù)雜的路面，一般空間較大的緊湊型車就能勝任，而下面小編要為大家推薦的三款緊湊型車的性價(jià)比也非常高，作為非“富二代”的我們，那就來一次“平民”自駕游好了。

    ● 帝豪EC7
 
    指導(dǎo)價(jià)：6.98-10.98萬
 
    適合自駕指數(shù)：★★★★☆
    
    帝豪EC7是吉利向高端緊湊級(jí)車市場(chǎng)進(jìn)軍的代表車型之一，EC7走的不是廉價(jià)路線，但憑借高品質(zhì)的做工和各方面均衡的表現(xiàn)，還是獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。尤其帝豪EC7的空間、駕乘舒適度和安全配置方面值得一提。

    帝豪EC7走的是大氣實(shí)用的路線。2650mm的大軸距保證了車內(nèi)駕乘人員的空間，680L的后備箱容積也很大，如果乘坐人數(shù)不多，而需攜帶物品體積較大，還可以通過放倒后排座椅擴(kuò)展容積，應(yīng)付一次短途踏青應(yīng)該不成問題。

    在駕乘舒適度方面，帝豪EC7對(duì)后排的照顧一樣周到：中央扶手寬大柔軟，帶有杯架；后窗遮陽簾比較實(shí)用；3個(gè)獨(dú)立頭枕及3個(gè)3點(diǎn)式安全帶、兒童安全座椅接口也有配備。在充分提供駕乘舒適度的同時(shí)又兼顧安全性，特別是為帶有寶寶的一家三口提供了一份安心。
 
    高配車型采用皮質(zhì)座椅，質(zhì)地稍硬，不過對(duì)身體的承托比較到位。天窗面積不算大，支持雙模式開啟，打開和關(guān)閉時(shí)比較安靜。

    另外，帝豪EC7的懸掛調(diào)教偏舒適，路面的細(xì)微顛簸基本都可以一一過濾。制動(dòng)剎車非常線性，反饋及時(shí)，不像一些日本車一樣，前半段的剎車感覺較軟。
 
    ● 別克凱越
 
    指導(dǎo)價(jià)：9.99-11.79萬
 
    適合自駕指數(shù)：★★★★
 
    說到別克凱越，大家想必也已經(jīng)非常的熟悉了，它憑借超高的性價(jià)比和別克品牌的影響力，長期占據(jù)緊湊型車市場(chǎng)銷量的頭把交椅。

    凱越的空間表現(xiàn)不錯(cuò)，2600mm的軸距略遜于帝豪EC7，但實(shí)際內(nèi)部乘坐空間充裕，這也是凱越吸引家庭用戶非常重要的一點(diǎn)。坐在車內(nèi)無論前/后排頭部空間還是后排腿部空間都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的水平。別克凱越的后備箱容積達(dá)到405L，空間還算比較整，通過后排座椅的4/6分折放倒還可以實(shí)現(xiàn)更大的空間。

    駕乘舒適性方面，凱越的頭枕經(jīng)過特別的設(shè)計(jì)可以進(jìn)行前/后俯仰調(diào)節(jié)，不同身材的乘客可以按需所置，另外，凱越的后排座椅形狀也不錯(cuò)，靠背設(shè)計(jì)并不是很平直，舒適性還算滿意，不過我們也對(duì)它沒有設(shè)計(jì)中央扶手兒表示遺憾。

    在實(shí)際駕駛中，小編發(fā)現(xiàn)，別克凱越的懸掛支撐性要比想像中強(qiáng)，路感明顯。別克凱越的制動(dòng)剎車表現(xiàn)還算穩(wěn)定，連續(xù)的幾組的測(cè)試下來成績基本在42米左右。
 
    ● 現(xiàn)代悅動(dòng)
 
    指導(dǎo)價(jià)：9.98-14.68萬
 
    適合自駕指數(shù)：★★★☆
 
    北京現(xiàn)代悅動(dòng)已經(jīng)上市多年，從其產(chǎn)品定位來看，也一直受到家庭用戶的偏愛。

    從空間來看，悅動(dòng)走了兩個(gè)極端，一方面它有豐富的車內(nèi)儲(chǔ)物空間，手套箱和中央扶手箱都肚量驚人，悅動(dòng)的乘坐空間也很驚人，正常情況下后排乘客有非常充裕的腿部空間，即便將前排座椅調(diào)到最后，后排乘客也能就座，悅動(dòng)的后排空間在同級(jí)別中絕對(duì)數(shù)一數(shù)二。

    然而悅動(dòng)卻忽視了行李廂，也許是覺得475升的空間已經(jīng)完全夠用，悅動(dòng)的后排座椅靠背完全不能折疊，僅僅在中央留下了一個(gè)通道，可以臨時(shí)取放些物品。也就是說，如果自駕踏青需要攜帶長度較長的物品時(shí)，悅動(dòng)就束手無策了。

    從駕乘感受來看，現(xiàn)代悅動(dòng)的懸掛和轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)都很輕柔，來自路面的大部分振動(dòng)都被有效的過濾掉，細(xì)膩的轉(zhuǎn)向不乏精準(zhǔn)。可以說，悅動(dòng)最大程度的滿足了駕乘人員的行車舒適性，但后排座椅無法折疊，對(duì)于自駕踏青攜帶物品這方面來說，始終是個(gè)硬傷。
 
    總體來說，三部車基本都能滿足日常的短途踏青出游，而且三部車超高的性價(jià)比，也絕對(duì)不是望塵莫及的。其實(shí)，我們需要的也許并不是那么奢華的東西，只是想體驗(yàn)一份自駕出游的樂趣，我們希望我們的座駕可以給到的是日常駕駛的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)又可以偶爾和愛人和孩子，來一次或浪漫，或溫馨的自駕出游，生活也許本就如此簡單。 文/陳一清