作為主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的B級(jí)車(chē)，君威采用了歐寶Insignia車(chē)型相同的平臺(tái)技術(shù)，使得君威相比同級(jí)車(chē)在駕駛樂(lè)趣上更占有優(yōu)勢(shì)。但如果你想要輛外觀激進(jìn)點(diǎn)，駕駛樂(lè)趣更多點(diǎn)的B級(jí)車(chē)，上海通用又給我們帶來(lái)了一個(gè)新的選擇，那就是君威GS。通過(guò)引進(jìn)FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，讓駕乘感受提升了一個(gè)層次，君威GS的車(chē)型性能也發(fā)揮到了極致。

    簡(jiǎn)單而純粹的設(shè)計(jì)哲學(xué)是GS性格的真實(shí)寫(xiě)照
 
    很多時(shí)候判斷一輛車(chē)是否具有駕駛樂(lè)趣不能只停留在操控上，車(chē)輛的外觀內(nèi)飾也是考核的一部分。君威GS散發(fā)的運(yùn)動(dòng)氣息是由表及里的，簡(jiǎn)單而純粹的設(shè)計(jì)帶來(lái)了同級(jí)中最具個(gè)性的外觀，獠牙式的前進(jìn)氣口、BlueRing冰藍(lán)大燈、18英寸鋁合金輪轂以及整合了排氣管的運(yùn)動(dòng)型保險(xiǎn)杠，這一切仿佛都在催促著人們趕緊來(lái)駕馭它。
 
    簡(jiǎn)單而純粹的設(shè)計(jì)哲學(xué)不僅體現(xiàn)在外觀上，內(nèi)飾的風(fēng)格也是如此，紅黑雙色調(diào)內(nèi)飾也散發(fā)出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。方向盤(pán)是人車(chē)溝通最直接的部分，君威GS三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)的握感、形狀都十分迷人，手握部位采用了打孔真皮設(shè)計(jì)，完全符合了我們對(duì)于一款優(yōu)秀方向盤(pán)所需要的一切特點(diǎn)。作為提升駕駛樂(lè)趣的一部分，方向盤(pán)后的換擋撥片作用十分明顯，手動(dòng)模式下配合6擋自動(dòng)變速器，換擋非常干凈利落，很容易感受到人車(chē)合一的感覺(jué)。
 
    此外，作為運(yùn)動(dòng)車(chē)型的別克君威GS自然也少不了運(yùn)動(dòng)座椅的身影，包裹型紅黑鑲拼打孔真皮運(yùn)動(dòng)座椅能帶來(lái)遠(yuǎn)勝普通座椅的安全性和駕駛感，不僅設(shè)計(jì)時(shí)尚有型，突出的側(cè)翼能在激烈駕駛時(shí)能提供給用戶較強(qiáng)的包裹性，讓車(chē)主能更盡情的享受君威GS帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。

    隨心所控，自由切換實(shí)現(xiàn)“性格聚變”
 
    GS的外觀內(nèi)飾足夠誘惑，但開(kāi)起來(lái)是否能夠讓人更滿足，則完全由內(nèi)在的東西來(lái)決定。君威GS搭載的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)對(duì)駕駛樂(lè)趣提升作用非常明顯，可以清晰識(shí)別11種不同行駛工況，不論是在巡航、加速、彎道加速、彎道制動(dòng)，還是低速行駛、駐車(chē)、倒車(chē)等不同工況，都能將底盤(pán)自動(dòng)調(diào)整到適應(yīng)的模式，并可自動(dòng)適應(yīng)車(chē)主的駕駛風(fēng)格。
 
    在不同的駕駛模式下，不僅懸掛系統(tǒng)的響應(yīng)表現(xiàn)會(huì)有所不同，就連變速箱、油門(mén)的響應(yīng)也會(huì)根據(jù)不同的模式表現(xiàn)出不同的特性，簡(jiǎn)單而言就是從懸掛硬度和彈性、油門(mén)靈敏度、換擋時(shí)機(jī)等各個(gè)方面都切合不同駕駛模式的需求。從而可以由駕駛者設(shè)定運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)和舒適三種模式，能讓車(chē)主主觀改變車(chē)輛駕駛風(fēng)格，適應(yīng)路況變化，提升駕駛樂(lè)趣。

    即便在標(biāo)準(zhǔn)模式下，君威GS也能帶來(lái)相當(dāng)多的駕駛樂(lè)趣，這個(gè)模式很適合車(chē)主上下班面對(duì)擁堵的城市路段采用，CDC系統(tǒng)的多個(gè)傳感器會(huì)以每秒一百次的頻率偵測(cè)車(chē)輛行駛中的各種反饋信號(hào)，然后電腦根據(jù)路況、車(chē)身姿態(tài)等綜合因素自動(dòng)調(diào)節(jié)避震器的軟硬度，比如過(guò)彎的時(shí)候自動(dòng)增加避震器硬度來(lái)獲得更好的側(cè)向支撐，直線行駛的時(shí)候調(diào)軟避震器來(lái)獲得更好的舒適性。懸架的基準(zhǔn)硬度和普通君威完全一樣，不會(huì)帶來(lái)過(guò)激的運(yùn)動(dòng)感，但同樣能使你的上下班時(shí)光充滿歡樂(lè)。
 
    如果你決定在周末出游開(kāi)高速又或在車(chē)后乘坐的是VIP貴賓時(shí)，那么是時(shí)候開(kāi)啟舒適模式了。在君威GS上，舒適模式的按鈕是”TOUR”，也是旅行模式的意思，在這個(gè)模式中“舒適性”被放在了首位，電腦選擇了比標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置更小的避震器阻尼，也就是避震器會(huì)明顯變軟以提升舒適性。這樣的設(shè)定十分適合長(zhǎng)途駕駛，避震器變軟不僅僅能減少顛簸，甚至還對(duì)降低車(chē)內(nèi)噪音有很大幫助。
 
    最好的東西就得放在最后介紹，對(duì)于君威GS這樣一款轎跑車(chē)來(lái)說(shuō)，最不能缺少的就是”SPORT”運(yùn)動(dòng)模式了，和標(biāo)準(zhǔn)、舒適模式不同，運(yùn)動(dòng)模式對(duì)車(chē)輛特性的改變是最明顯的，體驗(yàn)到的駕駛樂(lè)趣也是最多的。在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向手感變重、變速箱換擋時(shí)機(jī)推遲、油門(mén)踏板變得更加靈敏，避震器硬度也會(huì)明顯增加以提升操控性能。實(shí)際駕駛中轉(zhuǎn)向明顯變得很重，迅速的從一輛轎車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)檗I跑車(chē)，變得更緊繃有致，回饋也更加直接。車(chē)頭對(duì)于方向盤(pán)每一個(gè)轉(zhuǎn)角的響應(yīng)都很準(zhǔn)確。同樣靈敏的還有油門(mén)踏板，初段的空量明顯減少，你能很清楚的聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲與你的踩下的油門(mén)位于同一時(shí)刻。而且在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱的換擋時(shí)刻也會(huì)延遲，全油門(mén)時(shí)不到紅線不會(huì)升擋，君威GS 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的162千瓦最大功率和350牛·米扭矩得到了充分的釋放。SPORT模式的作用在君威GS上得到了放大， 讓你完全體驗(yàn)到了不一樣的別克君威GS。

    結(jié)語(yǔ)：
 
    君威GS的駕駛樂(lè)趣不僅停留在表面，先進(jìn)的底盤(pán)技術(shù)也讓運(yùn)動(dòng)轎跑車(chē)這詞“實(shí)至名歸”，很多其他品牌車(chē)型光有強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)，卻沒(méi)有好的底盤(pán)技術(shù)來(lái)支持，在君威GS上我們看到了FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)帶來(lái)的出色表現(xiàn)，平衡了車(chē)輛操控與舒適之間的矛盾，為我們提供了更多駕駛樂(lè)趣，重新詮釋了高性能座駕的含義。