出眾的時尚外形、科技感的內(nèi)飾，高規(guī)格的底盤和1.8L出色的動力，再加上2.7米的長軸距，如果你是一個本田思域的關注者的話，你一定會知道東風Honda的第四款車型其實就是一款入門級車型，不過這回它換了個名字——東風Honda思銘。當然，作為東風Honda首款自主研發(fā)車型，思銘的品質相對于思域會不會有縮水?在拿到思銘試駕車的那一刻起，這個疑問就成為我重點考察的問題。試駕過后我發(fā)現(xiàn)這款車型的品質相比思域沒有絲毫下降，它依然有充足的理由成為11萬元家轎市場新的絕佳選擇。

　　外觀內(nèi)飾依舊保持高水準

　　東風Honda 思銘全系共兩款車型，一款手動擋和一款自動擋，售價11.18萬和11.98萬，這樣的好處就是選擇相對簡單，非此即彼，在外形上，二者沒有任何區(qū)別。

　　外觀時尚大方是編輯看到思銘的第一感覺，畢竟思銘是東風Honda在思域平臺上自主設計出來的產(chǎn)品，前臉造型十分簡潔，單條鍍鉻的中網(wǎng)是思域的經(jīng)典設計語言，東風本田將思銘的LOGO與鍍鉻條融為一體，增添了一絲圓潤，大燈組內(nèi)嵌式的設計也加強了前臉的整體感，霧燈造型則采用了多邊形設計，整張臉龐線條簡練，十分協(xié)調，既時尚又不至于過分張揚。當然最核心的是漆面和鈑金工藝，仔細觀察各個細節(jié)，依然保持了母品牌本田的高水準，這點還是值得稱贊。

　　內(nèi)飾方面，思銘繼承了思域的DNA。分層式儀表盤，動感的中控臺都得以保留。思域的內(nèi)飾設計感一向超前，所以思銘的內(nèi)飾也絲毫不給人過時之感，反而那股科技感依舊能夠讓人看一眼就愛上它。另一個值得稱贊的是，內(nèi)飾設計、用料和做工依舊保持了高水準，操作人性化和日常使用的儲物格設計也都比較貼心。

　　空間出色人性化程度高

　　空間方面，思銘長×寬×高為4545*1755*1450 mm，軸距2700mm，軸距數(shù)據(jù)和第八代思域保持一致，這絲毫不感到奇怪，因為思銘就是思域的兄弟車型。后排坐椅改為可以整體放倒式設計，且放倒之后地板十分平整，這個簡單的設計實用性很高，可以裝載大件物品，而且后排座椅中間的地臺全平也保持了本田的一貫特色，最大的好處就是坐在中間的第三人舒適性會優(yōu)越很多。

　　動力充裕且省油、操控依舊出色，配置以實用為主

　　看完了外觀內(nèi)飾，就該開始駕車上路了。思銘作為思域的兄弟車型，在動力匹配上起步很高。全系搭載本田1.8Li-VTEC自然吸氣發(fā)動機，最大功率103千瓦，最大扭矩174牛猥，匹配5檔手動或5檔自動變速箱。這套動力總成在思域身上已經(jīng)得到了車主的考驗，并打造出了“1.5L的油耗、1.8L的排量、2.0L的動力”的強勢口碑，工信部發(fā)布的思銘1.8L自動擋綜合工況油耗為7.2L/百公里，手動擋車型更低至6.9L/百公里，具有很強的參考價值。

　　在整個加速過程中，思銘給人的感覺是動力充裕，家用可以輕松應付。思銘延續(xù)思域前麥弗遜式后雙橫臂式四輪獨立懸掛設計，在操控性和舒適性上取得了不錯的平衡，在不好路面時，思銘吸震能力頗佳，坐在車內(nèi)不會感覺到明顯的顛簸，扎實的底盤也給了編輯足夠的信心。值得肯定是，作為思域兄弟車型的思銘整體靈活性，穩(wěn)定性依舊，體現(xiàn)了高水準。

　　思銘的配置主要還是以實用為主，不過雙安全氣囊、ABS+EBD、安全帶未系提示、鋁合金輪轂、方向盤上下調節(jié)、座椅高低調節(jié)、前座中央扶手、CD支持MP3/WMA、單碟CD、4門電動門窗、后視鏡電動調節(jié)都應有盡有?？照{和座椅也采用樸實的手動空調和絨布座椅，不過使用起來都很方便。

　　小結：東風Honda思銘繼承了思域的所有優(yōu)秀DNA，在試駕過程中廠家還強調思銘與第九代CIVIC思域采購同源、生產(chǎn)同線、銷售同網(wǎng)、服務同質的優(yōu)勢。如果說第九代思域為消費者提供了高品質智能人性化的服務，那么思銘則通過匹配實用樸實的配置辦法降低車價，滿足了更多人精品家轎的夢想——一款價格適宜，外形內(nèi)飾出眾、大空間省油，動力操控俱佳的精品車型。東風Honda思銘也由此成為11萬元價位區(qū)間難得的實惠高品質家轎。