《傳承思域經(jīng)典DNA 思銘優(yōu)勢顯著》

　　思銘是東風(fēng)Honda首款自主研發(fā)車型，定位A級車市場。作為東風(fēng)Honda的第四款車型，思銘擔(dān)當(dāng)起進(jìn)一步豐富東風(fēng)Honda產(chǎn)品線，填補(bǔ)第九代思域取消LXI版本后的市場空缺的重任。面對如此重任，這一次東風(fēng)Honda選擇讓思銘站在巨人肩膀上，使用已獲得廣泛好評的思域平臺進(jìn)行車型開發(fā)，打造出這款思域的兄弟車型。

　　思銘外觀設(shè)計(jì)無疑相當(dāng)?shù)那靶l(wèi)動感，車體視覺前低后高猶如猛獸蓄勢待發(fā)。前臉與引擎蓋過渡平滑，一定程度上中和了“刀鋒”中網(wǎng)和鷹眼大燈所散發(fā)出來的騰騰殺氣，為思銘車頭平添幾分深邃。車頂側(cè)線越過C柱后沒有急于下收，而是順勢“滑”至車部尾端，形成“兩廂半”設(shè)計(jì)，擺脫了傳統(tǒng)轎車帶給人的審美疲勞。

　　坐進(jìn)駕駛室，思銘內(nèi)飾給人第一感覺是“科幻”，上下雙層儀表臺和向駕駛員傾斜的中控臺都在顛覆人們對內(nèi)飾設(shè)計(jì)的認(rèn)知。但思銘內(nèi)飾的“科幻”始終服務(wù)于實(shí)用，在行駛過程中，上層儀表臺可大大降低駕駛員因低頭讀取速度表所帶來的安全隱患。向駕駛員傾斜的中控臺非常便于駕駛員操作，是項(xiàng)很符合人體工學(xué)的設(shè)計(jì)。

　　2700mm軸距為思銘帶來舒展的后排腿部空間，前排調(diào)至合適位置后，175cm身高在后排也能有接近兩拳的腿部空間。1755mm車寬加上平整化后排地板，使思銘后排能輕松容納三名乘客�？梢哉f，思銘車廂是視覺與實(shí)用的完美融合。

　　東風(fēng)Honda思銘裝備本田i-VTEC可變氣門正時和升程發(fā)動機(jī)，在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，腳尖稍微一點(diǎn)油門思銘立刻在加速上作出反應(yīng)，動力傳輸輕快有力毫無拖沓之感，城市超車十分從容淡定。如果將轉(zhuǎn)速拉至3500轉(zhuǎn)以上，可變氣門升程系統(tǒng)會增加氣門開度，這時思銘會進(jìn)入興奮狀態(tài)，動力表現(xiàn)會有幾分性能車的味道。如此充滿激情的動力，工信部數(shù)據(jù)顯示其百公里油耗竟只有6.9L，可謂對“2.0L動力，1.8L排量，1.5L油耗”詮釋得淋漓盡致。

　　思銘采用前麥弗遜后雙橫臂懸掛設(shè)計(jì)，這種前后獨(dú)立懸掛在A級車中相當(dāng)難能可貴，使得整車的操控性保持了較高水準(zhǔn)。同時懸掛的調(diào)教偏向歐洲風(fēng)格，十足的韌性保證了濾震的厚實(shí)感，在激烈操控中也擁有相當(dāng)好的側(cè)向支撐性。再加上強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)，東風(fēng)Honda思銘是臺謂名副其實(shí)的“駕駛者之車”。

　　有人說，搭載日產(chǎn)2.0L發(fā)動機(jī)及CVT變速器的風(fēng)神A60會有更高性價比。但客觀來說，兩款車不具有可比性，無論設(shè)計(jì)還是制造工藝，思銘都繼承了思域的經(jīng)典DNA，傳承了思域的高品質(zhì)，而A60總體表現(xiàn)更像一款自主品牌車型。更關(guān)鍵的是，風(fēng)神A60使用風(fēng)神銷售渠道，而思銘使用的是東風(fēng)本田銷售渠道，無論是店面環(huán)境、購車服務(wù)、服務(wù)站點(diǎn)數(shù)抑或是售后服務(wù)質(zhì)量，風(fēng)神A60都處于下風(fēng)。

　　至于合資車方面，騏達(dá)盡管入門價低至10.53萬，但搭配的畢竟只是1.6L的動力，難以與思銘的1.8L i-VTEC抗衡。而卡羅拉、軒逸和速騰的1.6L入門車型售價都已超過12萬，性價比在思銘面前輸?shù)靡凰�糊涂�?/p>

　　盡管是東風(fēng)Honda首款自主研發(fā)車型，但思銘憑借思域平臺及東本原有服務(wù)體系，擁有了自主品牌無可比擬的高品質(zhì)與合資品牌無可比擬的高性價比。不難預(yù)見，東風(fēng)Honda思銘的到來將攪動A級車市場，使A級車市場增加更多不定的變數(shù)。對于思銘的市場表現(xiàn)，我們拭目以待。