不管你承認(rèn)與否，SUV車型已成為當(dāng)今年輕一族購(gòu)車的首選，粗獷的外觀、寬敞的空間、不俗的通過(guò)性都是吸引年輕群體的因素，當(dāng)然，最為重要的是SUV與當(dāng)代年輕人率性而行的生活方式相吻合。毫無(wú)疑問(wèn)，SUV車市也已躋身到汽車領(lǐng)域硝煙彌漫的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。當(dāng)今，選擇SUV的年輕消費(fèi)群體的消費(fèi)理念日趨成熟，要想博得他們的青睞，各大汽車廠商務(wù)必都要使出渾身解數(shù)，下面推薦的這三款SUV在外觀設(shè)計(jì)、舒適配置、動(dòng)力系統(tǒng)上各顯神通，也各自在市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地，成為當(dāng)下備受歡迎的SUV車型，僅供正在選車的你作為參考。

    全球鷹GX72.4L 6AT 行政版

    指導(dǎo)價(jià)：12.99萬(wàn)元

    親民指數(shù)：★★★★☆
 
    在自主品牌SUV車型中，全球鷹GX76AT車型是具有突破性的一款，吉利收購(gòu)的澳大利亞DSI后自主研發(fā)的變速器在SUV車型中首次使用，便是最大的一個(gè)亮點(diǎn)，不到13萬(wàn)元的價(jià)格更是打造了GX7親民SUV的形象。下面的文字就從細(xì)處著手，為大家詳解X72.4L 6AT 行政版的親民本色。

    全球鷹GX7是一款半年前上市的緊湊型SUV，盡管它的外表比較中庸，但車身尺寸屬于同級(jí)別中的中等水平，因此在車內(nèi)空間表現(xiàn)上，GX7在同級(jí)別車?yán)镆膊粫?huì)落下風(fēng)。
 
    在內(nèi)飾用料和做工的表現(xiàn)上，GX7并沒(méi)有表現(xiàn)出價(jià)低質(zhì)次的感覺，按鍵的鍵程以及旋鈕的阻尼適中，在這個(gè)價(jià)位的SUV里，這樣的做工也是令人滿意的。自主品牌SUV在輪胎規(guī)格以及輪轂尺寸方面非常值得表?yè)P(yáng)，GX7配備的225mm的寬胎、17英寸的輪轂甚至超越了像途觀（中低配）這類超20萬(wàn)的SUV，這無(wú)疑是GX7較為厚道的一面。
 
    全球鷹GX72.4L 6AT 行政版屬于頂配車型，它的配置也與“頂配”的地位相匹配。中控臺(tái)裝備了一塊8英寸觸摸顯示屏，它集成了AUX/USB/SD卡音源接口、GPS導(dǎo)航、倒車影像和藍(lán)牙電話等功能，而且系統(tǒng)的反應(yīng)速度很快。只是導(dǎo)航輸入的方式未能加入手寫功能，用拼音輸入地址的方法略顯繁瑣。自動(dòng)空調(diào)以及座椅加熱等配置的出現(xiàn)也是親民本色的體現(xiàn)，畢竟在同價(jià)位的緊湊車型中，這樣的配置也并不多見。
 
    這款車型裝備的6擋手自一體變速箱，是吉利在收購(gòu)澳大利亞DSI公司后所獲得的重要成果，這個(gè)配置的科技含量在同級(jí)別車型中數(shù)一數(shù)二，成為這款車最大的亮點(diǎn)，也為人們帶來(lái)了全新的舒適駕駛體驗(yàn)，更提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。代號(hào)為JLD-4G24的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)由吉利自主研發(fā)，最大功率為120kw，最大扭矩為220N•m，動(dòng)力強(qiáng)勁，對(duì)于渴望狂野的年輕群體而言更有吸引力。
 
    綜合來(lái)看，這款全球鷹GX7在配置方面表現(xiàn)突出，而且整體價(jià)格不貴，6擋自動(dòng)變速箱的加入更增強(qiáng)了它的競(jìng)爭(zhēng)力。值得一提的是，在C-NCAP的碰撞測(cè)試中，GX7以50.3分的成績(jī)獲得超五星安全的評(píng)價(jià)，這也讓注重安全的現(xiàn)代人對(duì)GX7的安全防護(hù)有了充足的信心。憑借著超高的性價(jià)比，吉利傾心打造的首款SUV——GX7的親民指數(shù)自然居高不。
 
    昂克拉1.4T G 6AT 都市精英型

    指導(dǎo)價(jià)：15.99萬(wàn)元

    親民指數(shù)：★★★☆☆
 
    很多人對(duì)昂克拉的了解或許都是從鋪天蓋地的廣告中獲得的，因此定位于年輕的80后也成為人們對(duì)這款精致的小型SUV最初的印象。但細(xì)細(xì)看來(lái)的話，昂克拉帶給我們的驚喜遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，其親民的特點(diǎn)或許從下面的介紹中窺見。

    作為別克汽車面向中國(guó)市場(chǎng)推出的首款SUV，昂科拉充分繼承了昂科雷的大方氣質(zhì)，有著渾厚的車身造型又不會(huì)讓你感覺太過(guò)臃腫。開著這車上街，霸氣十足又易于操控，絕不會(huì)因?yàn)樗�略顯嬌小的身材而在覺得中低人一等，這樣的外觀造型設(shè)計(jì)無(wú)疑是昂克拉打動(dòng)人的重要武器。
 
    昂科拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)得也是頗有格調(diào)，而最值得一提的理應(yīng)是內(nèi)飾顏色的搭調(diào)。有象征運(yùn)動(dòng)的燕尾黑，有注重家用的豆蔻米，還有兩者兼具的馬鞍棕，實(shí)車拍攝的視覺效果非常出眾。其中1.4T G 6AT 都市精英型僅有燕尾黑內(nèi)飾可選。
 
    昂科拉車身長(zhǎng)度、寬度、軸距都不如其他SUV，唯獨(dú)車身高度一項(xiàng)勝出，足見其身材之緊湊。但無(wú)論是實(shí)際高度，還是引擎蓋隆起的線條，還上揚(yáng)的腰線，又抑或是黑色的下半部車身，都讓身材尺寸稍微遜色的昂克拉更加挺拔。高大威猛的車身直接造就車內(nèi)的高海拔空間，調(diào)至舒適坐姿后頭部空間非常充足，非常SUV，只是手動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅有點(diǎn)美中不足罷了。
 
    昂科拉傾力打造一種豪華的感覺，因此即使是一款車的入門車型，也毫無(wú)保留了裝配了相當(dāng)豐富的安全配置，各種電子輔助齊全，安全氣囊也足夠，同時(shí)還有上坡輔助、彎道控制以及翻滾感應(yīng)系統(tǒng)。但美中不足的是精英型并無(wú)倒車?yán)走_(dá)，讓豪華感稍微打了折扣。
 
    動(dòng)力部分是昂科拉的賣點(diǎn)之一。這款車采用的是來(lái)自歐寶的的1.4L Ecotec渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，別克在售車型中還沒(méi)有如此低排量的選擇。140匹的馬力推動(dòng)1500+kg的車來(lái)說(shuō)不是什么難事，還有1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)有著更高的燃油效率。
 
    這樣看來(lái)，來(lái)勢(shì)洶洶的昂克拉并不只是一個(gè)徒有其表的花瓶，舒適的配置和不俗的動(dòng)力表現(xiàn)，讓它看起來(lái)更像是一個(gè)朝氣蓬勃的少年。在合資車領(lǐng)域，16萬(wàn)左右的價(jià)格無(wú)疑也是其大舉進(jìn)軍SUV車市的殺手锏。

    大眾途觀1.8TSI四驅(qū)風(fēng)尚型

    指導(dǎo)價(jià)格：25.08萬(wàn)元

    親民指數(shù)：★★★★☆
 
    在國(guó)內(nèi)SUV車市中，說(shuō)大眾途觀是車壇常青樹一點(diǎn)也不為過(guò)。作為德系主流品牌在國(guó)內(nèi)的第一款合資SUV，途觀自上市以來(lái)銷售一直比較火爆。除了在外觀上迎合多數(shù)國(guó)人的審美情趣外，在里外細(xì)節(jié)做工方面同樣無(wú)可挑剔，在操控方面的優(yōu)異表現(xiàn)更是途觀受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞的關(guān)鍵。

    盡管途觀的外形尺寸在緊湊級(jí)SUV中并不算大，但為了迎合國(guó)人對(duì)于空間的喜好，大眾專門為國(guó)產(chǎn)途觀增加了80mm的軸距， 2684mm的軸距可以為途觀用戶帶來(lái)比較實(shí)用的空間，盡管不算特別寬敞，但后排座椅可以前后移動(dòng)并能調(diào)節(jié)座椅角度的做法，讓其與那些日韓系對(duì)手相比功能性有過(guò)之無(wú)不及。
 
    途觀的內(nèi)飾具有典型的大眾風(fēng)格，雖然看起來(lái)有些中庸，但整個(gè)中控臺(tái)設(shè)計(jì)不會(huì)讓你產(chǎn)生陌生感，各個(gè)區(qū)域分工明確，做工也沒(méi)的說(shuō)。
 
    在配置方面，你能找到電子手剎，自動(dòng)駐車和自動(dòng)泊車、全景天窗等配置、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和上坡輔助系統(tǒng)，在同級(jí)車?yán)�，你選了途觀應(yīng)該沒(méi)有什么遺憾。
 
    1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是途觀的主力，最大功率118kW，峰值扭矩250N.m，匹配愛信的6AT，可以帶來(lái)比較充沛的低速大扭矩以及超越普通2.4L自然吸氣SUV加速的感受，只是這套渦輪增壓動(dòng)力維護(hù)費(fèi)用并不便宜，顯得比較嬌貴。
 
    途觀采用的4motion四驅(qū)系統(tǒng)就是多片離合式結(jié)構(gòu)，由液壓裝置推動(dòng)摩擦片來(lái)實(shí)現(xiàn)扭矩的分配。途觀扭矩分配過(guò)程就是由這個(gè)電子控制液壓多片離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，無(wú)須手動(dòng)控制，完全做到電腦自動(dòng)化，這也讓途觀在同級(jí)別車中更顯自信。
 
    上海大眾途觀可以說(shuō)是一款符合國(guó)人審美觀念的城市緊湊級(jí)SUV車型，與其他國(guó)產(chǎn)化車型相比，該車型無(wú)論是內(nèi)飾做工，還是外觀設(shè)計(jì)都基本能向進(jìn)口車看齊，再加上出色的品牌口碑，其親民的角色也不言而喻，唯獨(dú)其加價(jià)這一舉動(dòng)給其親民添了一絲暗色。即便如此，銷量上出色表現(xiàn)還是穩(wěn)固了其親民的特質(zhì)。