近日，備受業(yè)界關(guān)注的奇瑞捷豹路虎合資項(xiàng)目終于塵埃落地，11月18日上午，合資雙方在常熟經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)舉行了項(xiàng)目新聞發(fā)布和奠基儀式。根據(jù)發(fā)布的新聞稿透露，合資項(xiàng)目除了整車(chē)生產(chǎn)外，還包括建設(shè)一個(gè)聯(lián)合研發(fā)中心、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目以及打造全新的合資自主品牌等，完全符合國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策中關(guān)于“新建乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的投資項(xiàng)目，應(yīng)建立產(chǎn)品研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)，以及應(yīng)包括為整車(chē)配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)”等要求，可以說(shuō)是迄今為止國(guó)內(nèi)給予“后合資時(shí)代”最明確定義的第一案例。而這種合資模式也將使得我國(guó)三十年來(lái)“以市場(chǎng)換技術(shù)”的目標(biāo)成為可能。
 
    聯(lián)合研發(fā)中心——讓國(guó)人期待三十余年的“以市場(chǎng)換技術(shù)”第一次成為可能。
 
    雷諾-日產(chǎn)CEO戈恩曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“中國(guó)汽車(chē)合資企業(yè)中方的貢獻(xiàn)為零”，雖然這個(gè)說(shuō)法有失偏頗，但一定程度上也是對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)合資方式“以市場(chǎng)換技術(shù)”目標(biāo)未能實(shí)現(xiàn)的最好注腳和最真實(shí)寫(xiě)照。我國(guó)傳統(tǒng)的合資模式，是在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的要求下，完全由外方提供技術(shù)、產(chǎn)品和品牌支持，依靠中方的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，以謀求實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展目標(biāo)，合資企業(yè)的中方僅僅在股權(quán)比例上能夠體現(xiàn)出平等的權(quán)利。雖然，中方企業(yè)在這種合資模式下獲得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，但這種合作模式對(duì)于中方企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)說(shuō)無(wú)疑是不利的，因?yàn)橹蟹讲�沒(méi)有從合資中獲得相應(yīng)的核心技術(shù)，這也是中方企業(yè)近年來(lái)大力發(fā)展自主品牌的主要原因。
 
    而奇瑞捷豹路虎合資項(xiàng)目這次則徹底巔覆了傳統(tǒng)合資模式，從整車(chē)生產(chǎn)、研發(fā)中心、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)到合資自主品牌，一步到位。這就使得奇瑞在合資項(xiàng)目中有著真正意義上的平等話語(yǔ)權(quán)，無(wú)論是在股權(quán)比例、產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)以及品牌塑造等方面，都是前所未有的，這就為“以市場(chǎng)換技術(shù)”奠定了堅(jiān)實(shí)的體系保障，而且合資公司聯(lián)合研發(fā)中心開(kāi)發(fā)的技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，雙方可以實(shí)現(xiàn)共享。
 
    合資自主——賦予了“合資自主”新的內(nèi)涵和意義。
 
    近年來(lái)，國(guó)內(nèi)合資企業(yè)紛紛推出合資自主品牌，但基本上都是在外方原有產(chǎn)品和技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的低端產(chǎn)品，更像是為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要的一種戰(zhàn)術(shù)行為，在產(chǎn)品和品牌定位、技術(shù)來(lái)源、可持續(xù)發(fā)展等方面均不明確，其發(fā)展前景普遍不為業(yè)界看好。而近年來(lái)其市場(chǎng)表現(xiàn)也充分說(shuō)明了市場(chǎng)對(duì)其認(rèn)可度并不高，而其核心就在于沒(méi)有自身的研發(fā)體系和明確的品牌定位。
 
    奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍曾經(jīng)對(duì)媒體表示，合資自主品牌的價(jià)值，要看它是否能夠真正建立自己的研發(fā)體系，是否有自己的核心技術(shù)和品牌，以及是否有利于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。而此次，奇瑞捷豹路虎合資項(xiàng)目明確了將建立聯(lián)合研發(fā)中心和推出合資自主品牌，擁有自身的研發(fā)體系和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，無(wú)疑為合資自主品牌賦予了新的內(nèi)涵和強(qiáng)大的生命力。
 
    15年堅(jiān)持自主創(chuàng)新——為奇瑞在“后合資時(shí)代”拔得頭籌奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
 
    “家有梧桐樹(shù),自有鳳來(lái)?xiàng)?rdquo;——奇瑞之所以能夠在合資項(xiàng)目中擁有有平等話語(yǔ)權(quán)，與奇瑞這些年來(lái)堅(jiān)持自主創(chuàng)新做大自主品牌產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展自身實(shí)力有著重要的關(guān)系。多年來(lái)，奇瑞始終秉承“自主創(chuàng)新”的發(fā)展戰(zhàn)略，經(jīng)過(guò)15年的不懈努力，已經(jīng)形成了從整車(chē)、動(dòng)力總成、關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)到試制、試驗(yàn)較為完整的產(chǎn)品研發(fā)體系，在自主研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。在核心技術(shù)方面，奇瑞在DVVT和TGDI等高效發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT無(wú)級(jí)變速器以及汽車(chē)裝備制造等領(lǐng)域取得了決定性的突破。而在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)方面，奇瑞連續(xù)11年位居中國(guó)自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量第一位，產(chǎn)品銷(xiāo)往全球80余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，建立健全了完善的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)體系，積累了豐富的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)。
 
    作為一家有著近80年歷史的世界級(jí)汽車(chē)制造企業(yè)，捷豹路虎在高端和豪華型汽車(chē)領(lǐng)域有著強(qiáng)勁的實(shí)力和全球范圍的品牌影響力，其選擇奇瑞作為合資伙伴，也正是看中了奇瑞的上述成就和優(yōu)勢(shì)。正是雙方看到了彼此在優(yōu)勢(shì)和能力方面存在巨大的互補(bǔ)性，才促成了這次合資的順利實(shí)現(xiàn)。通過(guò)合資，奇瑞可以學(xué)習(xí)到捷豹路虎在高端車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)和品牌管理等方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，而奇瑞汽車(chē)在小排量先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)制造實(shí)力、整車(chē)生產(chǎn)成本控制、以及 在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)方面的經(jīng)驗(yàn)也將為合資企業(yè)取得成功奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
 
    正如奇瑞公司董事長(zhǎng)尹同躍在項(xiàng)目奠基儀式所言，奇瑞捷豹路虎合資項(xiàng)目是雙方應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)挑戰(zhàn)和促進(jìn)自身發(fā)展的需要，是融合雙方各自優(yōu)勢(shì)提升雙方綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的戰(zhàn)略性選擇。