東風(fēng)Honda以進口銷售形式引進的混合動力車型INSIGHT在廣州車展正式亮相，也標(biāo)志著這款代表世界先進水平的環(huán)保車型，正式開始其在中國市場的征程。雖然國內(nèi)消費者對于混合動力車型已經(jīng)并不陌生，但是INSIGHT究竟依靠什么利器贏得市場呢?本文將對該車型進行技術(shù)剖析，與大家分享INSIGHT超低油耗的秘密。

　　環(huán)保動力：IMA混合動力系統(tǒng)

　　所謂混合動力，實際上就是通過傳統(tǒng)的熱動力源(汽油機或者柴油機)與電動力源(電池和電動機)合作工作，為車輛提供行駛動力的一種創(chuàng)新的動力模式，發(fā)動機與電動機可以根據(jù)行駛的需要進行切換介入，從而保證最佳的燃油經(jīng)濟性與最低的廢氣排放。

　　作為新能源車中最成熟的技術(shù)之一，混合動力車型是中國乃至全球汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，目前全球累計銷量已超過500萬輛。而INSIGHT更是Honda混合動力車型能夠創(chuàng)下100萬輛全球銷量的最大功臣，更是堪稱混合動力的典范之作。

　　INSIGHT的IMA混合動力系統(tǒng)是以1.3L i-VTEC發(fā)動機為主動力，IMA電動機為輔助動力，搭配CVT 7速手自一體變速器，能根據(jù)不同的行駛狀況進行動力輸出的分配。其中1.3L i-VTEC發(fā)動機最大功率65kW/5800rpm，最大扭矩121N m/4500rpm，IMA電動機最大功率10kW/1500rpm，最大扭矩78kW/1000rpm。在日常行駛過程中，依靠發(fā)動機提供動力為主，電機作為輔助動力，再利用先進的i-VTEC發(fā)動機、高效率的IMA電池電機與智慧的IPU智能動力單元進行完美的結(jié)合：起步緩加速狀態(tài)時，僅依靠發(fā)動機提供動力，實現(xiàn)快速啟動;爬坡時，發(fā)動機輸出強勁動力，電動機輔助輸出動力;低速巡航時，發(fā)動機自動進入休息狀態(tài)，僅由電機工作，此時耗油量與二氧化碳排放量幾乎為零;減速行駛時，依然由電機獨自承擔(dān)工作，同時巧妙地回收減速能耗為IMA電池充電，以供下次使用;停車時，發(fā)動機和電動機均處于運轉(zhuǎn)停止?fàn)顟B(tài)。

　　不難看出，INSIGHT之所以能夠在保證動力充沛的前提下，創(chuàng)造最佳的燃油效率和最低廢氣排放，完全是仰賴于兩套動力系統(tǒng)的完美組合。需要強勁動力時，可以同時工作提供強大的動力輸出，低速時，則依靠電動機提供最環(huán)保和經(jīng)濟的驅(qū)動力，而這一切都是在先進的智能控制下完成，對于駕駛者來說，可以盡情的享受強勁的行駛動力和優(yōu)越的環(huán)保駕趣。

     節(jié)能利器：Eco Assist節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)

　　INSIGHT除了擁有出色的IMA混合動力系統(tǒng)之外，還配備了Honda獨有的節(jié)能利器——Eco Assist節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)集“Guidance Function節(jié)能駕駛引導(dǎo)反饋系統(tǒng)”、“ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)”、“Scoring Function節(jié)能駕駛輔助計分系統(tǒng)”于一身，可以讓駕駛者對行駛中的油耗一目了然，更可以實現(xiàn)油耗的隨心控制，并以環(huán)保評分功能，幫助駕駛者掌握更加省油的駕駛習(xí)慣，真正實現(xiàn)低油耗的駕駛樂趣。

　　統(tǒng)計表明在占80%以上的道路條件下，一輛普通轎車僅利用了動力潛能的40%，在市區(qū)還會跌至25%，而使用混合動力車型，汽車的熱效率可提高10%以上，廢氣排放可改善30%以上。尤其在混合動力技術(shù)日趨成熟的今天，節(jié)能的效果更加突出，這樣也就能夠理解為什么INSIGHT能夠取得百公里綜合工況油耗僅4.4L/km的優(yōu)異成績了。

　　東風(fēng)Honda總經(jīng)理水野泰秀先生在接受記者采訪時，也表示：“隨著中國一二線城市限牌政策的實施，傳統(tǒng)能源車受到抑制，作為新能源車的混合動力車可借此機會進一步擴大市場空間，為未來在中國大范圍推廣打下堅實的市場基礎(chǔ)。”