去年，美國的豪華汽車銷量大大好于整體市場。據(jù)通用汽車公司(General Motors Corp.)首席市場分析師保羅·巴柳稱，售價(jià)在三萬美元的汽車銷量占整個(gè)市場銷量的比例去年首次超過25%。
與此同時(shí)，人們的注意力又開始投向了車輛安全問題。美國國家公路交通安全局(NHTSA)發(fā)布了第一輪新的運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)翻車系數(shù)排名，這個(gè)結(jié)果部分基于現(xiàn)場測試。在測試中，SUV車輛被要求進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎行駛，以檢測出設(shè)計(jì)低劣、重心過高的車輛的兩個(gè)車輪的傾斜情況。美國高速公路安全保險(xiǎn)委員會(huì)發(fā)布了一份研究報(bào)告，試圖尋找出現(xiàn)實(shí)世界的交通事故數(shù)據(jù)與該委員會(huì)的時(shí)速40英里的車頭抵消沖撞測試之間的關(guān)系。
這些事件彼此之間有什么聯(lián)系呢？最近的一些研究顯示，有一種猜測，那就是消費(fèi)者越來越將“豪華”與“安全”等同起來，并且愿意出更高的價(jià)錢避免購買型號(hào)老化、市場規(guī)模大的車輛，這些車在政府以及安全保險(xiǎn)委員會(huì)的安全系數(shù)評(píng)比中排名不佳。 
雖然該委員會(huì)的發(fā)現(xiàn)中某些部分還有些不明朗，但主要的信息是清晰的。研究人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)兩輛車迎頭相撞時(shí)，在碰撞測試中被評(píng)為為“好”的車的駕駛員較評(píng)級(jí)為“差”的車輛的駕駛員的死亡幾率要低74%。
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