NHTSA對SUV的翻車系數(shù)排名也得出了類似的結(jié)論。參加測試的車輛沒有一輛獲得5星級別，4星級別似乎基本都落在了沃爾沃XC90以及重新設計的四輪驅(qū)動車Chevrolet Trailblazer等一些新款車的頭上。在測試中，2004年車款中表現(xiàn)最差的是Explorer SportTrac，這是一款從老型福特Explorer系列車型中衍生出來的一款小型轎車，這款車沒有最新款Explorer運動型多用途車具有的后懸等先進功能。SportTrac獲得2星級別。福特辯護稱這款車是安全的，但是SportTrac的排名至少在目前給福特的形象抹上了一個污點。
結(jié)論是，越來越多準備選購30,000美元以上轎車或SUV的消費者就沒有必要去購買一輛安全性沒有可靠保證的車。而且他們也不應該購買－－保險委員會對NHTSA 1994年進行的一項調(diào)查進行了跟蹤，該調(diào)查當時得出的結(jié)論是，在迎面相撞事故中，在碰撞實驗中得分高的轎車的乘客比得分低的轎車的乘客面臨的死亡風險低15-25%。
俄勒岡州CNW Marketing公司的阿特·斯賓內(nèi)納(Art Spinella)稱，他們公司的研究結(jié)果顯示，豪華車和SUV購買者對安全性和先進的安全技術(shù)都看得很重。
斯賓內(nèi)納的判斷是，購買豪華車就是顯示身份地位，而且“身份地位是和安全技術(shù)緊密相連的�！�
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