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　　高攀不下的汽油價格使得人們關(guān)注耗量大油的SUV，汽車環(huán)保者們對此更是忿忿不平，發(fā)出了“向運動型多用途汽車課以重稅”的吶喊。相信這一事件將會讓歐洲秋季的車市火起來。

　　法國建議對某些SUV車型和一些“油老虎”車型提高稅收，而給那些小型、環(huán)保的汽車減稅。這多少有點象在保護法國國內(nèi)汽車商的意味。

　　倫敦和巴黎的市長現(xiàn)在正引導一場反對“大塊頭”汽車的反擊戰(zhàn)。他們說“大塊頭 ”車會讓城市道路擁擠，并會給步行者和小型汽車司機帶了危險。

　　甚至嗜車如命的德國人也開始著手廢除那些有漏洞的法律，因為它們可能使人們低價獲得重型SUV車。

　　但是汽車制造商，尤其德國的汽車制造商，卻抱怨說日子使越來越難過。德國汽車工業(yè)協(xié)會的發(fā)言人Eckehart Rotter說：“任何一項新稅都會是一項負擔，而且 我們已經(jīng)看到這個市場每個月都是艱難的�！�

　　德國總理施羅德警告法國說，如果巴黎給正在熱賣SUV的一些德國汽車商，如 DaimlerChrysler，寶馬，大眾或保時捷，來個釜底抽薪，那將會有雙面的影響，后果也是嚴重的。
日本汽車廠商如豐田，日產(chǎn)，Suzuki在歐洲的高額稅面前也是有苦說不出。

　　但這些阻力絲毫抵擋不住這場運動的前進，國際能源機構(gòu)的主席Claude Mandil 已經(jīng)在六月開始著手此事，那時候他甚至還建議中國要限制購買太多的SUV。他說：“不要在犯西方同樣的錯誤�！�

　　但事實上，由于石油價格的不斷上仰，歐洲的SUV司機已經(jīng)是預先受到高額石油稅的“懲罰”了。

　　當下歐洲對小型車的需求早已經(jīng)是焦渴難耐，大型車和SUV幾乎是很難賣出。所以那些環(huán)保型的禁令實際的作用并不是很大。

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