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PCauto獨家編譯文章 如需轉(zhuǎn)載請注明出處 “Fender Bender是最常見的交通事故。”這家保險機構(gòu)的負(fù)責(zé)人布萊恩-奧尼爾說。“在多次撞車實驗之后我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)小轎車和越野車相撞時，它們的保險杠因為高低不同而完全沒有起到作用。所以連這種小型的交通事故都很容易數(shù)千美圓的損失”。
一輛越野車跟一輛小轎車相撞會是怎么樣的結(jié)果？很多讀者可能會想當(dāng)然地認(rèn)為越野車肯定能夠全身而退，而小轎車只有被抬進修理廠。而9月13日美國一家保險機構(gòu)公布的碰撞實驗結(jié)果可能會令車迷朋友們大跌眼鏡：在低速擦撞中，越野車可能占不到什么便宜，最可能的結(jié)果是小轎車和越野車兩敗俱傷。
進行這項實驗的是美國弗吉尼亞州一家專門從事公路安全研究的非贏利性保險機構(gòu)，他們從屬于一家大型的保險公司，他們的宗旨是通過研究汽車相撞的原因來盡可能地減少公路交通事故的發(fā)生，從而減少保險公司的理賠金額。
實驗方式是通過越野車和小轎車以10英里/小時的速度相撞來模擬日常生活中常見的“Fender Bender”（被撞彎的保險杠，意為小型的擦撞事故）。
這研究機構(gòu)還發(fā)現(xiàn)：不但不同品牌的小轎車和越野車保險杠高低位置不同，就連同一家汽車公司生產(chǎn)的不同型號的汽車的保險杠高低也不盡相同。
典型的例子是當(dāng)研究人員用2004版的日產(chǎn)Murano越野車以10英里/小時的速度撞擊2005版日產(chǎn)Altima轎車的尾部時，兩輛車的總損失折合5，002美圓。
“越野車的水箱被撞壞，冷卻液泄露導(dǎo)致汽車根本無法啟動，”奧尼爾說。
而研究人員改用Altima轎車撞擊Murano的尾部時，情況變得更為糟糕：Altima的車前蓋被撞皺，水箱也被撞壞，兩輛車的總損失折合5，695美圓。值得注意的是：這僅僅是Fender Bender這種輕微的交通事故！
此外，研究人員還對沃爾沃小轎車和沃爾沃SUV，雪佛萊轎車轎車和雪佛萊SUV進行了類似的實驗，結(jié)果都大同小異。
該保險機構(gòu)研究人員目前已經(jīng)將這一研究結(jié)果反饋給各大汽車制造商，但估計他們不會得到滿意的答復(fù)。因為對汽車制造商來說，高低不同的保險杠才能體現(xiàn)出汽車在外觀和性能上的差異，如果因為安全方面的考慮而給所有汽車制訂統(tǒng)一的保險杠高低標(biāo)準(zhǔn)的話，其結(jié)果可能是招致更多人的反對。 消息來源：allheadlinenews
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