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因企業(yè)信譽(yù)掃地而面臨嚴(yán)重危機(jī)的日本三菱汽車(chē)八個(gè)月內(nèi)第二次獲得輸血。公司上周末宣布，三菱集團(tuán)旗下三家子公司將以注資和減免債務(wù)的方式對(duì)其提供總額高達(dá)26.3億美元的援助。這筆援助的金額只及三菱汽車(chē)此前透露的52.5億美元的一半，盡管如此，三菱汽車(chē)獲得的總救濟(jì)金已經(jīng)達(dá)到了74億美元。與此同時(shí)，三菱重工董事長(zhǎng)西崗隆史將執(zhí)掌三菱汽車(chē)帥印，從而將三菱汽車(chē)重新置于三菱重工掌控之下。
這筆26.3億美元的援助將以三菱汽車(chē)向東京三菱金融集團(tuán)、三菱貿(mào)易公司以及三菱重工定向發(fā)行特別優(yōu)先股和普通股的形式實(shí)現(xiàn)的，其中包含東京三菱銀行的一筆近5億美元的債轉(zhuǎn)股。此項(xiàng)交易完成后，這三家公司對(duì)三菱汽車(chē)將合并持有34%的股權(quán)。2004年6月，上述三家三菱集團(tuán)成員就已經(jīng)向三菱汽車(chē)提供了48億美元援助，但是這筆資金仍然不足以啟動(dòng)三菱汽車(chē)龐大的重組和技術(shù)革新計(jì)劃。
與巨額注資同時(shí)進(jìn)行的是對(duì)三菱汽車(chē)高級(jí)管理層的徹底洗牌。三菱汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官岡崎與一郎因未能重振公司業(yè)績(jī)而引咎辭職，與他一起離開(kāi)三菱汽車(chē)的還包括公司副董事長(zhǎng)和現(xiàn)任總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官。由三菱公司委派的三菱重工董事長(zhǎng)西崗隆史將接替岡崎與一郎兼任三菱汽車(chē)的董事長(zhǎng)。值得注意的是，三菱重工對(duì)三菱汽車(chē)的持股將在本次注資后上升到15%，后者的財(cái)務(wù)也將置于三菱重工的架構(gòu)之下。外界認(rèn)為此舉意在安撫供應(yīng)商，以三菱重工的信譽(yù)維系三菱汽車(chē)的正常運(yùn)營(yíng)。1970年，三菱汽車(chē)從三菱重工分離出來(lái)，并憑借著有軍工企業(yè)背景的三菱重工的支持迅速成長(zhǎng)為日本一流的汽車(chē)制造企業(yè)之一；然而35年之后，折翅的三菱汽車(chē)卻又重新向三菱重工尋求庇護(hù)。
三菱集團(tuán)二次注資實(shí)際上意味著迄今為止重振三菱汽車(chē)的一切努力并沒(méi)有達(dá)成預(yù)期效果。最新的披露顯示，三菱集團(tuán)降低了對(duì)三菱汽車(chē)的期望值，將三菱汽車(chē)截至2008年3月財(cái)政季度的全球銷(xiāo)量目標(biāo)定為150萬(wàn)輛。去年5月份，當(dāng)該集團(tuán)實(shí)施對(duì)三菱汽車(chē)的首次振興計(jì)劃時(shí)，三菱汽車(chē)的目標(biāo)是截至2006年3月財(cái)年銷(xiāo)售150萬(wàn)輛汽車(chē)，到2007年3月時(shí)達(dá)到170萬(wàn)輛。三菱汽車(chē)即將結(jié)束的本財(cái)政年度中，全年的凈損失將達(dá)到4720億日元，比兩個(gè)月前的預(yù)期膨脹了整整一倍。公司表示將在2007年3月恢復(fù)凈盈利，這也比此前的計(jì)劃晚了一個(gè)財(cái)政年度。
三菱汽車(chē)的衰落肇始于它對(duì)其產(chǎn)品長(zhǎng)期存在的致命缺陷的故意隱瞞。丑聞曝光后，三菱在日本和美國(guó)兩個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)遭遇毀滅性打擊，并陷入嚴(yán)重的困境。2000年，德國(guó)戴姆勒-克萊斯勒花費(fèi)19億美元取得了三菱汽車(chē)37%的股份，并派遣管理人員進(jìn)駐三菱。但是去年，戴姆勒-克萊斯勒放棄了重振三菱的努力，并拒絕投入更多資金，這最終促使三菱集團(tuán)旗下公司拿出48億美元注入三菱汽車(chē)。然而這筆資金用于償付貸款和彌補(bǔ)經(jīng)營(yíng)虧損后已經(jīng)所剩無(wú)幾。
盡管注資能夠?yàn)槿馄?chē)解燃眉之急，但是公司能否實(shí)現(xiàn)盈利仍然是重現(xiàn)生機(jī)的關(guān)鍵。值得欣慰的是，三菱汽車(chē)剛剛與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍以及日本尼桑分別簽訂了SUV和微型汽車(chē)的OEM協(xié)議，這兩個(gè)項(xiàng)目或許能在關(guān)鍵時(shí)刻讓三菱汽車(chē)緩過(guò)勁來(lái)。
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