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盡管意大利總統(tǒng)錢皮多年來首次率領(lǐng)龐大的政府代表團訪問印度，但是今天意大利各大媒體還是將焦點對準了菲亞特集團與美國通用汽車公司解除合作協(xié)議的消息。13日下午，本應(yīng)隨錢皮出訪印度的菲亞特集團董事長蒙特澤莫洛推遲了出發(fā)時間，與剛剛從美國飛回來的集團首席執(zhí)行官馬爾基翁內(nèi)召開了集團特別理事會，正式通過了解除菲亞特集團與美國通用汽車5年前達成的“合作協(xié)議”的決定。
會議結(jié)束后發(fā)表的公報稱，菲亞特集團與美國通用汽車經(jīng)過協(xié)商達成協(xié)議，通用汽車愿支付給菲亞特集團15.5億歐元，以終止雙方在2000年簽署的合作協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，通用汽車公司在14日首期支付菲亞特集團10億歐元，余額部分在3個月內(nèi)付清。另外，通用汽車還將其持有的10%的菲亞特股份退還給菲亞特。蒙特澤莫洛對記者表示，這一協(xié)議對雙方都有好處，不僅可以避免社會各界的擔心，也避免了通過法律途徑解決爭端給雙方帶來的諸多不便。
2000年，當時還在世的菲亞特集團老板阿涅利與通用汽車簽署了一份合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，通用汽車買下菲亞特汽車公司20%的股份，菲亞特集團擁有5%的通用汽車的股份。雙方還建立了兩個合資企業(yè)，各擁有50%的股份。協(xié)議規(guī)定，菲亞特集團對于其汽車公司余下的股份有賣出的選擇權(quán)，即可以要求通用汽車從2004年1月24日起以市場價格購買菲亞特剩余的80%股份。
但自協(xié)議簽署之后，菲亞特汽車在國際市場競爭中沒有起色，而且公司財政嚴重虧損，原擁有的5%的通用汽車的股份已經(jīng)轉(zhuǎn)讓給美國的另一家金融機構(gòu)。同期，通用汽車由于其市場困難，2002年將投入菲亞特的資金從24億美元降為2億美元，在菲亞特資金重組后也未注入新的資金。這樣，通用汽車原來持有的20%的菲亞特股份被稀釋為10%。2003年10月26日，雙方經(jīng)過談判達成協(xié)議，菲亞特同意將賣出選擇權(quán)執(zhí)行期延后至2005年1月24日。
從去年底開始，菲亞特就不斷給通用汽車施壓，要求對方履行協(xié)議，否則要為不能履行協(xié)議賠款。通用汽車則認為，由于菲亞特集團在這期間向意大利4家銀行出售了其汽車金融業(yè)務(wù)使條件發(fā)生了變化，從而導(dǎo)致原協(xié)議無效。
然而，菲亞特公司態(tài)度強硬，稱如果通用汽車繼續(xù)不執(zhí)行協(xié)議，只能通過法律途徑解決爭議。不過雙方一直沒有放棄談判與接觸。最后，彼此權(quán)衡利弊，終于達成妥協(xié)。意大利從政府到工會都對這一結(jié)局表示滿意�，F(xiàn)在雙方協(xié)議解除之后，菲亞特汽車公司又完全成為意大利的菲亞特。正如蒙特澤莫洛所說，現(xiàn)在他們更自由了，可以重新物色新合作伙伴。此間經(jīng)濟界人士也認為，20億美元的資金為處于困境中的菲亞特汽車公司起到了“充氧”作用。
通用汽車此次做出如此選擇純屬無奈，因為菲亞特汽車公司已經(jīng)連續(xù)3年虧損，通用汽車在歐洲的發(fā)展本來就舉步維艱，現(xiàn)在要讓它買下一直處于虧損狀態(tài)的菲亞特，這無疑是雪上加霜。而且，目前通用汽車不僅在國際市場上遇到了困難，在美國市場的銷售量也在下降。這次如果不接受菲亞特的條件，真要走上法庭，如果敗訴的話，付出的代價會更為慘重，因而不得不兩害相權(quán)取其輕。
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