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| BUGATTI年底推出超靚跑車 |
出處：pcauto |
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| [02-12-11 10:56] | 作者：Z |
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不知道大家還記得2000年巴黎車展上開始亮相的BUGATTI EB 16-4 Veyron，那時候還是一輛概念車，但是正如BUGATTI車廠正式復(fù)活一樣，EB 16-4 Veyron的出現(xiàn)給人更是以強烈的沖擊，EB 16-4 Veyron的外形設(shè)計跟1999年的EB 18-4 Veyron如出一轍，兩者都為紀念Pierre Veyron這位法籍的前BUGATTI車手而命名，讓人可以回想起該品牌車款過去在賽車場上光榮的傳統(tǒng)。 大眾接手BUGATTI以后，經(jīng)過一系列運作，最近正式宣布BUGATTI EB 16-4 Veyron年底正式開始生產(chǎn)，并將于明年第一季度把新車交到買家手中，但是數(shù)量非常有限，全球只有300輛，并且全部采用紅黑車身和左駕駛版本，在內(nèi)地可能是看不到了，但據(jù)說香港很多跑車發(fā)燒友對此很感興趣。
EB 16-4 Veyron的外觀造型雖然改由德國人設(shè)計，但該車款的基礎(chǔ)感覺仍帶有非常重的BUGATTI風(fēng)味，但在整體的造型張力上則更有過之而無不及。車長僅有4380mm，但車身卻寬達1994mm，再加上只有1206mm的車高，Veyron呈現(xiàn)的一種只有此級車才有的低扁蹲踞印象。 在動力方面，EB16-4 Veyron使用的是大眾先進的W16引擎，僅排量就有7993cc，同時搭載一套來自賽車場、尤其是F1場上的先進設(shè)備：七速序列式手排變速箱。這個變速箱擁有一個雙離合器（Double Clutch，DCT）機構(gòu)，每次換檔最多只需0.2秒的延時。EB16-4沒有離合器踏板，駕駛?cè)耸峭高^位于方向盤后方跟F1一樣的撥盤進行變速箱的檔位選擇。有這種超強配合，性能數(shù)據(jù)方面就是常人之不敢想，加速時間0-300km/h只需要14秒，0-100km/h廠方覺得沒什么意思沒有公布，最高時速達406Km/h，在它面前好象什么空氣阻力、重力都已經(jīng)消失，剩余的就是往前飛翔。
BUGATTI小資料： BUGATTI，這個創(chuàng)立至今已經(jīng)有百余年歷史的法國跑車品牌，在過去的一個世紀間可以說是風(fēng)風(fēng)雨雨。自從1947年時因為創(chuàng)廠人Ettore Bugatti過世而終止營運后，BUGATTI這個老字號的法國品牌雖然一度于90年代初期在狂熱的車迷兼實業(yè)家的意大利人Romano Artioli之努力奔走之下復(fù)活，并且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級量產(chǎn)車。可惜很不幸地，好不容易復(fù)活過來的BUGATTI因為公司財務(wù)困難，在1995年時宣布破產(chǎn)，留下僅量產(chǎn)139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車讓人憑吊。1998年時，VAG這個來自德國的汽車巨子買下了BUGATTI的商標權(quán)，正式將BUGATTI納入VAG集團之下，歸劃由VW本身來管轄（VAG旗下的另外一個超跑品牌LAMBORGHINI則歸屬AUDI管轄），在由VAG接手之后，BUGATTI幾乎可以說是從未在各大國際車展中缺席過，一連推出了數(shù)款概念車，但在量產(chǎn)方面卻一直沒有動作。因此在這次的日內(nèi)瓦車展中所公開的EB16-4 Veyron量產(chǎn)上市前之原型車，可以說是自從EB110之后，真正第一款掛上BUGATTI橢圓形紅色廠徽的量產(chǎn)車，也是BUGATTI第二度復(fù)活后正式的開山之作！ [1]
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