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本田首席執(zhí)行長(zhǎng)Hiroyuki Yoshino表示，公司之所以想擠占亞洲市場(chǎng)最重要的是看到了這里的增長(zhǎng)潛力。10年內(nèi)亞洲的汽車銷量有可能超過世界最大的汽車市場(chǎng)美國(guó)，美國(guó)的汽車年銷量是1,600萬輛。
Yoshino稱，把中國(guó)、印尼和印度的人口加到一起，將是一個(gè)巨大的潛在市場(chǎng)。盡管本田周二宣布，Yoshino今年晚些時(shí)候?qū)⑥o去總裁兼首席執(zhí)行長(zhǎng)的職務(wù)，由現(xiàn)年58歲，一直負(fù)責(zé)公司研發(fā)工作的董事總經(jīng)理Takeo Fukui接替，但分析師認(rèn)為，這不會(huì)給這家汽車制造商帶來什么重大改變。
近年來的兩個(gè)變化為本田的亞洲戰(zhàn)略創(chuàng)造了條件。其一是，在1990年代末的亞洲金融危機(jī)后，該公司收購(gòu)了其在亞洲的大部分合資企業(yè)的多數(shù)股權(quán)，這給了本田落實(shí)協(xié)調(diào)策略所需的控制權(quán)。
但使得本田建立區(qū)域性工廠真正成為可能的是亞洲地區(qū)貿(mào)易壁壘的減少，而這是東盟自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議取得的部分成果。大幅削減關(guān)稅的條款今年全面生效，這意味著本田可以在其亞洲的工廠之間輕易地交易汽車部件。
在達(dá)成東盟自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議之前，東盟國(guó)家主要關(guān)注的是貿(mào)易平衡，任何一個(gè)成員國(guó)如果進(jìn)口出現(xiàn)增加都要被出口增加所抵消。一些業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這種做法還將以某種形勢(shì)繼續(xù)存在下去。
如果情況果真如此的話，本田在亞洲建立制造業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的做法可能使其在避免貿(mào)易摩擦方面領(lǐng)先于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
汽車行業(yè)咨詢公司Automotive Resources Asia Ltd.的總裁Michael Dunne指出，本田正在建立一個(gè)將亞洲一網(wǎng)打盡的網(wǎng)絡(luò)，如果有誰相信亞洲國(guó)家這種維持貿(mào)易平衡的做法將繼續(xù)下去的話，那么他就必須在每個(gè)國(guó)家都建立業(yè)務(wù)。
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