據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷快訊：2006年1—10月，我國(guó)SUV累計(jì)銷量181560輛，其中長(zhǎng)城汽車以3.13萬(wàn)輛名列榜首，同比增長(zhǎng)71.6%，占整個(gè)SUV市場(chǎng)份額的18%。尾隨其后的分別是：北京現(xiàn)代、東風(fēng)本田、奇瑞、長(zhǎng)豐獵豹，依次以2.21萬(wàn)輛、2.17萬(wàn)輛、2.08萬(wàn)輛、1.59萬(wàn)輛名列第二至五名，分別占市場(chǎng)分額12.16%、11.9%、11.5%、8.8%。

　　10月份單品牌銷量中，前三名依次是哈弗CUV3006輛、瑞虎2645輛、途勝2135輛。

　　1—10月份 SUV單品牌累計(jì)銷量中，前三名依次是途勝2.21萬(wàn)輛、哈弗CUV2.19萬(wàn)輛、CR-V2.17萬(wàn)輛。

　　分析界人士指出：今年以來(lái)由于油價(jià)居高不落，SUV市場(chǎng)總體上難現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，個(gè)別企業(yè)為迎合用戶節(jié)油心理，推出所謂“小排量SUV”，但消費(fèi)者并不認(rèn)同這種概念，反而因相應(yīng)產(chǎn)品的先天缺陷損傷了自己的品牌。1—10月份銷量可代表全年，預(yù)計(jì)全年格局不會(huì)有很大變化。發(fā)人深思的是，本土品牌長(zhǎng)城汽車在SUV整體不景氣的市場(chǎng)環(huán)境下逆勢(shì)上揚(yáng)，增勢(shì)強(qiáng)勁，不僅總銷量領(lǐng)先，而且哈弗上市一年多了依然保持了較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭，在10月銷售中拔得頭籌，顯示出長(zhǎng)城汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，充分表明了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是產(chǎn)品品質(zhì)與性價(jià)比的競(jìng)爭(zhēng)。

　　業(yè)界分析，這是長(zhǎng)城汽車下半年漂亮的“組合拳”起了一定的作用：8月中旬哈弗CUV全線降價(jià)8000元，9月搭載長(zhǎng)城2.8TC電控高壓共軌柴油動(dòng)力上市，10月哈弗車隊(duì)獲得中國(guó)越野賽錦標(biāo)賽冠軍，11月由哈弗CUV組成的“中國(guó)汽車新長(zhǎng)征”車隊(duì)跋涉上萬(wàn)公里圓滿成功，這一系列的市場(chǎng)舉措和哈弗的優(yōu)異表現(xiàn)，使用戶了解了哈弗的安全性能和可靠的品質(zhì)，大大增加了消費(fèi)者對(duì)自主品牌的信賴度。

　　專家指出，SUV產(chǎn)品最重要的是在于它的安全性通過(guò)性、節(jié)能環(huán)保的動(dòng)力和有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，各廠商應(yīng)扎扎實(shí)實(shí)的在性能和品質(zhì)上下功夫，向用戶負(fù)責(zé)，在動(dòng)力匹配上科學(xué)合理，依靠口碑效應(yīng)推廣，而不是制造“概念”、“噱頭”，唯其如此，才能促進(jìn)我國(guó)SUV市場(chǎng)的持續(xù)健康發(fā)展。